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公开(公告)号：CN103363018B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210460250.4
申请日：2012-11-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/13157 , Y10T74/2131
Abstract: 本发明公开了一种发动机的飞轮装置，该装置可以包括：初级轮，所述初级轮接收来自发动机的旋转力并具有整体的内齿圈；次级轮，所述次级轮具有与所述内齿圈同轴设置的太阳轮；行星架，多个行星齿轮的每个旋转轴均可以连接至所述行星架，所述行星齿轮接合在所述整体的内齿圈和所述太阳轮之间；以及阻尼构件，所述阻尼构件弹性地接合在所述行星架和所述次级轮之间，并且在所述行星架和所述次级轮之间的相对旋转期间为所述行星架提供弹性力。
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公开(公告)号：CN106194417A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510747093.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吴浣守
CPC classification number: H02K5/24 , F16F15/123 , H02K7/1004 , H02K7/108
Abstract: 一种具有减振阻尼器的交流发电机单元及包括该交流发电机单元的发动机和车辆，所述交流发电机单元包括通过离合器构件连接的第一旋转构件和第二旋转构件。带轮通过轴承旋转地布置在第一旋转构件上或旋转地布置在第二旋转构件上，并且从外部接收扭矩。第一阻尼器板固定在带轮的一个侧面上，并且第一弹簧槽以预定的距离径向地间隔开。一对第二阻尼器板中的每一个都具有固定在第二旋转构件的一个侧面，并且与第一阻尼器板间隔开。第二阻尼器板具有在对应于第一弹簧槽的位置处形成的第二弹簧槽。阻尼器弹簧插入第一弹簧槽和第二弹簧槽中，并且将扭矩传递至第二阻尼器板和第二旋转构件，以利用压缩弹性力来吸收旋转差并衰减振动。
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公开(公告)号：CN102478100B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110225511.X
申请日：2011-08-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052
Abstract: 一种车辆的手动变速器，包括：输入轴，其上布置有第三、第四、第五、第六输入齿轮和包括第一和第二输入齿轮的第一同步器机构；输出轴，其上布置有第一输出齿轮、第一和第二档位齿轮、第二同步器机构和第三同步器机构，第一和第二档位齿轮分别与第一和第二输入齿轮啮合，第二同步器机构包括分别与该第三和第四输入齿轮啮合的第三和第四档位齿轮，第三同步器机构包括分别与第五和第六输入齿轮啮合的第五和第六档位齿轮；倒档输出轴，其上布置有第二输出齿轮和第四同步器机构，该第四同步器机构包括与第三档位齿轮啮合的倒档齿轮；以及从动齿轮，其与第一和第二输出齿轮啮合以接收转矩，并将转矩传递至差速器。
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公开(公告)号：CN103790724A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599011.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02M59/367
Abstract: 本发明公开了一种汽油直喷发动机的控制系统及控制方法，可包括确定发动机是否停止，并能够通过保持高压泵的燃料高压泵进口阀运行预设时间并防止燃料流回至低压泵来改善车辆的NVH。
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公开(公告)号：CN103573983A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210553246.2
申请日：2012-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16F15/26 , F16F15/1428 , Y10T74/2121 , Y10T74/213 , Y10T74/2131 , F16H57/0006
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的输入轴的阻尼器，其可以包括：飞轮，其具有接收空间，在所述接收空间中可以设置相对于所述飞轮可旋转的惯性体；输入轴，其延伸到所述飞轮的接收空间中；以及惯性体组件，其可滑动地接合到所述输入轴，以便将旋转惯性力提供给所述输入轴，所述惯性体组件布置在所述接收空间中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102485562A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110391296.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/06 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/076
CPC classification number: F16H63/48 , F16H59/44 , F16H61/0059 , F16H2059/663
Abstract: 本申请涉及用于自动变速器车辆的停车控制的装置及其方法。一种用于自动变速器车辆的停车控制的装置可以包括：速度检测器，所述速度检测器将车辆速度提供至控制器；变速杆检测器，所述变速杆检测器将变速杆的位置提供至控制器；控制器，所述控制器分析所述车辆速度以及所述变速杆的位置，并且将预定液压供给至制动器元件和离合器元件，以便在转换到停车模式中时在停车齿轮轴上产生拉力；以及执行器，所述执行器根据所述控制器的控制将液压供给至所述离合器元件和所述制动器元件或者从所述离合器元件和所述制动器元件解除液压。
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公开(公告)号：CN103573983B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201210553246.2
申请日：2012-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16F15/26 , F16F15/1428 , Y10T74/2121 , Y10T74/213 , Y10T74/2131
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的输入轴的阻尼器，其可以包括：飞轮，其具有接收空间，在所述接收空间中可以设置相对于所述飞轮可旋转的惯性体；输入轴，其延伸到所述飞轮的接收空间中；以及惯性体组件，其可滑动地接合到所述输入轴，以便将旋转惯性力提供给所述输入轴，所述惯性体组件布置在所述接收空间中。
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公开(公告)号：CN103786727B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201210568311.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于防止混合动力车辆异常振动的方法。在该方法中，通过检测发动机rpm、变速器rpm、换挡变速、加速踏板传感器APS的信号以及发动机转矩而将信息输入至发动机管理系统(EMS)，确定目前的发动机rpm和目前的发动机转矩是否落入预定rpm范围和减震器拐折转矩范围，所述减震器拐折转矩范围是发生异常振动的范围；当目前的发动机转矩落入发生异常振动的范围时进行发动机转矩和电动机转矩的相互校正；此处，通过在驱动系统的共振点处避开减震器的拐点来防止异常振动，同时维持总体的驱动转矩。
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公开(公告)号：CN103573911B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210550072.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/26 , F16F15/31 , F16F15/133
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/1421 , F16F15/145 , F16F15/1478 , Y10T74/2128
Abstract: 本发明公开了一种用于飞轮减振的设备，该设备包括：驱动盘，所述驱动盘一体连接至曲轴；飞轮，所述飞轮被连接以通过行星齿轮来接收来自驱动盘的旋转力，并且所述飞轮被安装以相对于所述曲轴旋转；刚度提供装置，所述刚度提供装置布置在一路径上，旋转力沿着该路径在所述驱动盘和所述飞轮之间传递；设置在所述飞轮上的质量块，所述质量块被构造为在与传输到所述飞轮的发动机的扭转振动抵消的方向上进行相对旋转。
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公开(公告)号：CN106545614A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510900854.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/021 , F02D31/008 , F02D41/16 , F02D2041/1409 , F16F15/131 , F16F15/22 , F16F15/10
Abstract: 本公开涉及一种用于控制发动机振动的系统，其包括：与发动机一起旋转的发动机惯性部和影响发动机转速并分开设置的辅助惯性部，以及设置在发动机惯性部和辅助惯性部之间用于减少振动的减振器。本公开包括：确定车辆是否处于怠速状态；分别感测发动机惯性部和辅助惯性部的转速；计算发动机惯性部和辅助惯性部的转速的平均值；基于平均值计算误差值；以及通过接收误差值进行PI控制。
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