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公开(公告)号：CN103026104A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036700.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/2054 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2710/025 , B60Y2300/207 , F16H61/20 , F16H2057/0012 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种变速装置以及变速控制装置，可容易地谋求针对处于滑动卡合状态的摩擦卡合要素的摩擦热的对策。该变速装置或者其控制装置具备：与内燃机以及旋转电机驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；以及以与多个摩擦卡合要素的卡合状态对应地形成的变速级的变速比对输入部件的旋转速度进行变速而传递给输出部件的变速机构，并且该变速装置或者其控制装置具备还具备在使摩擦卡合要素（B1、C1、…）之一滑动的状态下一边传递扭矩，一边使车辆行驶的滑动行驶模式，在滑动行驶模式下滑动的滑动卡合要素（B2）在前进起动变速级（1st）与后退起动变速级（Rev1）中共通地卡合。
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公开(公告)号：CN103026104B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180036700.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/2054 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2710/025 , B60Y2300/207 , F16H61/20 , F16H2057/0012 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种变速装置以及变速控制装置，可容易地谋求针对处于滑动卡合状态的摩擦卡合要素的摩擦热的对策。该变速装置或者其控制装置具备：与内燃机以及旋转电机驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；以及以与多个摩擦卡合要素的卡合状态对应地形成的变速级的变速比对输入部件的旋转速度进行变速而传递给输出部件的变速机构，并且该变速装置或者其控制装置具备还具备在使摩擦卡合要素（B1、C1、…）之一滑动的状态下一边传递扭矩，一边使车辆行驶的滑动行驶模式，在滑动行驶模式下滑动的滑动卡合要素（B2）在前进起动变速级（1st）与后退起动变速级（Rev1）中共通地卡合。
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公开(公告)号：CN102959838B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180031822.0
申请日：2011-07-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2006/4825 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , F16H57/0476 , H02K7/006 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供旋转电机及车辆驱动用装置。在从转子的轴第一方向侧向线圈端部供油的旋转电机中，除轴第一方向侧的线圈端部外，还对轴第二方向侧的线圈端部充分实施冷却。旋转电机（MG）构成为，具备转子（Ro），该转子在轴向两侧具有线圈端部（Ce）的定子（St）的径向内侧，经由转子支承构件（30）而被支承为可旋转，并且从转子（Ro）的轴第一方向（A1）侧向轴向两侧的线圈端部（Ce）供油。具备设置于转子支承构件（30）的轴第一方向（A1）侧的端部的油收集部（OC）以及从油收集部（OC）与第一开口部（P1）及第二开口部（P2）连通的连通油路（L），第一开口部（P1）在第一方向（A1）侧的线圈端部（Ce1）的径向内侧开口，第二开口部（P2）在轴第二方向（A2）侧的线圈端部（Ce2）的径向内侧开口。
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公开(公告)号：CN103026594B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201180032373.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K5/173
CPC classification number: H02K5/1732 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K11/225 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够以简易的结构对轴承进行润滑，并且能够抑制由润滑轴承后的润滑液引起的传感器转子的拖拽损失。车辆用驱动装置在壳体（1）的内部收纳设置作为驱动力源发挥功能的旋转电机（MG）。壳体（1）在轴第一方向（A1）侧具有支承壁（3），车辆用驱动装置具备将转子（Ro）支承为能够旋转的转子支承部件（30）、配置于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的轴承（61）、从径向内侧对轴承（61）供给润滑液的润滑液供给部（LS）、以及配置于轴承（61）的径向外侧的旋转传感器（11），该车辆用驱动装置具有连通路（LA），该连通路设置于转子支承部件（30）以及传感器转子（12）的至少一方，并将形成于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的第一空间（V1）和形成于传感器转子（12）与转子支承部件（30）之间的第二空间（V2）连通。
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公开(公告)号：CN105324595A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034463.8
申请日：2014-07-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H41/30
CPC classification number: F16H41/04 , F16H3/663 , F16H41/30 , F16H47/02 , F16H57/0441 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 前支承部件(100)具有第2毂部(130)，该第2毂部(130)向链传动机构(70)一侧延伸，并且，导轮轴(28)固定住第2毂部(130)上，第2毂部(130)穿过主动链轮(71)插入到叶轮轮毂(29)的筒状部(292)内，在筒状部(292)的内周面和导轮轴(28)的外周面之间形成有与流体传动室(23a)连通的油路(200)，在筒状部(292)和第2毂部(130)之间设置有限制工作油从油路(200)流入的密封部件(94)，在第2毂部(130)和导轮轴(28)之间形成有轴侧油槽(28g)和凹部(110c)，该轴侧油槽(28g)和凹部(110c)与形成于前支承部件(100)的壳体内油路(110b)和油路(200)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105190105A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480010852.7
申请日：2014-03-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F04C15/0061 , F04C2/10 , F04C15/008 , F16H3/663 , F16H55/30 , F16H57/04 , F16H57/0434 , F16H57/0441 , F16H57/05 , F16H61/0025 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 链条驱动机构(70)的从动链轮(72)固定在转轴(63)上，且位于前泵罩(65)和变矩器壳体(222)之间，转轴(63)由前泵罩(65)的第1支承孔(65o)和后泵罩(66)的第2支承孔(66o)支承。而且，由形成在变矩器壳体(222)上的箱体侧突出部(221t)对所述从动链轮(72)的向靠近所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制，并且，由形成在第2支承孔(66o)的底面上的罩体侧突出部(66t)对所述从动链轮(72)的向远离所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制。
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公开(公告)号：CN103796858A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044615.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4242 , H02K7/108 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 所提供的是一种混合动力驱动设备（1），其中，马达（40）定位在第二轴（AX2）上，第二轴（AX2）与其上定位了变速器（30）的第一轴（AX1）平行，所述混合动力驱动设备（1）包括容纳变速器（30）和马达（40）的主壳体（4B），并且还包括孔口部（4Bc）和后盖（4C），孔口部（4Bc）在变速器（30）上沿轴向方向开口在与发动机相反的侧部上，后盖（4C）封闭孔口部（4Bc）。通过将马达（40）定位成使得其一部分在沿轴向方向观察时与后盖（4C）重叠，可以将马达（40）与变速器（30）靠近彼此定位，从而允许使混合动力驱动设备（1）在径向方向上更紧凑。
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公开(公告)号：CN103328844A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005649.1
申请日：2012-03-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/0635 , F16D25/087 , F16D2300/08 , F16D2300/26
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动力传递装置。防止从操作干式离合器的液压制动器泄漏的油泄漏至配置有该干式离合器的干燥空间。用第1密封部（55）和第2密封部（59）密封由液压制动器（50）的活塞背面、连接板（56）和气缸部（51）形成的空间（57）。将从活塞（52）泄漏的工作油室（50a）的油积存在上述空间（57），并通过油路（61）返回至壳体（25a）内的湿润空间（W）中。
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公开(公告)号：CN103314507A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280005245.2
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K24/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/123 , H02K7/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够良好地维持旋转电机的转子的支承精度，并可使装置整体小型化。该车辆用驱动装置（D）具备具有转子（Ro）和定子（St）的旋转电机（MG）作为车轮的驱动源。具备：检测转子（Ro）相对于定子（St）的旋转位置的旋转传感器（23）、在定子（St）的径向内侧支承转子（Ro）的转子支承部件（30）、具有与旋转电机（MG）配置在同轴上并且与转子支承部件（30）驱动连结的泵转子（21）以及收容该泵转子（21）的泵壳（13）的油泵（OP）、和被配置在径向的泵壳（13）与转子支承部件（30）之间相对于泵壳（13）将转子支承部件（30）支承为能够旋转的支承轴承（62）。旋转传感器（23）和支承轴承（62）被配置在径向观察时重叠的位置。
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公开(公告)号：CN103026594A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180032373.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K5/173
CPC classification number: H02K5/1732 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K11/225 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够以简易的结构对轴承进行润滑，并且能够抑制由润滑轴承后的润滑液引起的传感器转子的拖拽损失。车辆用驱动装置在壳体（1）的内部收纳设置作为驱动力源发挥功能的旋转电机MG。壳体（1）在轴第一方向A1侧具有支承壁（3），车辆用驱动装置具备将转子Ro支承为能够旋转的转子支承部件（30）、配置于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的轴承（61）、从径向内侧对轴承（61）供给润滑液的润滑液供给部LS、以及配置于轴承（61）的径向外侧的旋转传感器（11），该车辆用驱动装置具有连通路LA，该连通路设置于转子支承部件（30）以及传感器转子（12）的至少一方，并将形成于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的第一空间V1和形成于传感器转子（12）与转子支承部件（30）之间的第二空间V2连通。
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