车辆用门锁装置
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102822434A

    公开(公告)日:2012-12-12

    申请号:CN201180015980.7

    申请日:2011-03-10

    CPC classification number: E05B85/02 E05B77/34 E05B81/06 E05B81/16 Y10T292/48

    Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置,其具备:锁片机构、杆机构、联杆机构及电动致动器,并且这些机构组装于壳体。壳体具备互相接合的壳体主体与壳体罩,配置为接合面沿上下方向延伸。在壳体主体与壳体罩的接合部形成密封部,以便对收纳所述联杆机构与所述电动致动器的壳体内空间的上方部分进行包围。在该密封部设置有:连通路,该连通路一端开口;以及内侧熔敷部及外侧熔敷部,该内侧熔敷部及该外侧熔敷部在连通路的壳体内侧与壳体外侧沿连通路连续地形成。由此,简单且廉价地构成针对电动致动器(电气安装部件)的防水措施(密封部),从而能够容易地判定在密封部处的密封性好坏。

    车辆门锁装置
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203476010U

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201190000864.3

    申请日:2011-10-04

    CPC classification number: E05B83/36 E05B85/02 Y10T292/0949

    Abstract: 一种车辆门锁装置,包括:闩锁机构,该闩锁机构包括闩锁和棘爪;以及锁定机构,该锁定机构具有与棘爪联接的开启杆。该锁定机构与该闩锁机构相结合。在闩锁机构的闩锁外壳中设置有闩锁侧轴向支承部。该闩锁侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置棘爪的棘爪弹簧的卷绕部。在锁定机构的锁定外壳中设置有锁定侧轴向支承部。该锁定侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置开启杆的开启杆弹簧的卷绕部。闩锁侧轴向支承部的至少一部分与锁定侧轴向支承部交叠,使得开启杆弹簧的脱出通过闩锁侧轴向支承部得到防止。

    用于车辆门锁装置的闩锁机构

    公开(公告)号:CN203247947U

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201190000846.5

    申请日:2011-10-04

    CPC classification number: E05B85/02 E05B77/38 E05B85/26 Y10T292/62

    Abstract: 一种用于车辆门锁装置的闩锁机构,包括树脂本体(11)以及夹紧该本体的基板(12)和子基板(13)。本体(11)具有容置部、插入凹槽(11c)、悬臂支承部(11n)、接纳部(11o)以及垫(唇)容置部,其中,容置部能够容置闩锁和棘爪(15),撞针(30)通过插入凹槽(11c)而被插入,悬臂支承部(11n)用面向内部的壁表面夹紧撞针(30),接纳部(11o)用于限制悬臂支承部(11n)倾斜至预定量,垫(唇)容置部能够容置垫(c2),垫(c2)用于朝向撞针(30)推压悬臂支承部(11n)。用于抑制接纳部(11o)当悬臂支承部(11n)的自由前端与接纳部(11o)接合时的变形的支承部(13c)设置在子基板(13)中。

Patent Agency Ranking