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公开(公告)号：CN118959207A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411451342.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供一种氮氧闭环气体机的爆震保护方法、装置、设备和计算机可读介质，方法包括：获取排气尾管位置处氮氧混合物的实际排放值，比较实际排放值和氮氧混合物的设定排放值的大小，得到比较结果。若比较结果为实际排放值小于设定排放值，推迟点火提前角，锁定氮氧闭环气体机的闭环修正系数，从而确保在点火提前角推迟的同时，不会触发氮氧闭环处理，即不会降低空燃比增加燃气的浓度，又由于点火提前角推迟会导致燃烧速度变慢，从而有效抑制爆震，不会由于氮氧闭环处理导致的燃气的浓度增加最终导致燃烧速度的增加，最终避免氮氧闭环处理和抑制爆震的冲突。
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公开(公告)号：CN115217642B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210759317.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双燃料发动机的控制方法和控制装置，控制方法包括步骤：根据双燃料发动机切换失败，或在双燃料模式中遇到障碍，控制双燃料发动机以燃油模式运行且运行预设时长，再尝试切换至双燃料模式；根据切换失败，则返回执行间隔预设时长间隔，再尝试切换至双燃料模式的步骤。该控制方法在切换失败时，或双燃料模式运行报警时，控制双燃料发动机以燃油模式运行，然后间隔预设时长，再控制双燃料发动机切换至双燃料模式，如切换未成功，间隔预设时长后，再尝试切换至双燃料模式，直至切换成功，全过程自动控制，减少人为操作次数，并且双燃料发动机不轻易切出双燃料模式，达到政策要求的双燃料模式运行时长。
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公开(公告)号：CN114810370B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111661340.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备，在发动机运行时，获取发动机的运行参数，并基于运行参数确定发动机的运行模式，然后再获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据以及参考数据，基于所述目标检测数据以及参考数据的比较结果对发动机的负载工况进行分析，当比较结果表明发动机负载过大时，触发相应的保护逻辑，从而保证了发动机在合理负载范围内运行，防止了发动机因超载而引发的不可修复的故障。
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公开(公告)号：CN111693653B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010605295.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氧传感器的大气标定方法、大气标定装置和大气标定系统，该方法包括：获取步骤：在接收到燃气机组的启动命令的情况下，获取上个钥匙循环记录的发动机的状态参数，状态参数包括失火率和/或爆震率；确定步骤：在状态参数大于对应的预定阈值的情况下，确定氧传感器需要进行大气标定；控制步骤：控制燃气机组执行预定操作，使得氧传感器周围的预定区域内为新鲜空气，控制对氧传感器进行加热到预定温度，从而使得氧传感器自动进行检测，得到检测数据，其中，预定区域为排气管内的区域；处理步骤：接收检测数据，并根据检测数据确定第一修正系数。上述方法无需将氧传感器拆卸下来进行大气标定，减少了人工成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN107939556A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711418066.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M21/0278 , F02F1/242
Abstract: 本发明公开了一种多点喷射天然气发动机，包括缸盖体和设置在缸盖体上的多个进气道，每个进气道内均设置有用于向进气道喷射燃气的燃气喷射管，缸盖体上设置有安装孔，燃气喷射管固定在安装孔上，且燃气喷射管的喷射口位于对应的进气道的末端。上述多点喷射天然气发动机，不仅能够缩短天然气和空气的混合气进入气缸的时间，从而就能够提升燃气进入气缸的速度，也就能提升发动机的瞬态响应性；而且针对多进气门发动机可以在每个进气道的末端布置燃气喷射管，进而保证了各个进气道的进气量的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218235200U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221706658.0
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机油加热系统，还涉及一种发动机，所述机油加热系统包括热介质提供装置、机油循环装置和热交换装置；所述热介质提供装置向所述热交换装置提供热介质；所述热交换装置用于所述热介质和所述机油之间进行热交换；所述机油循环装置包括第一管路和第二管路，所述第一管路与所述机油壳的入口和所述热交换装置的第一出口相连，所述第二管路与所述机油壳的出口和所述热交换装置的第一入口相连；本实用新型提供的机油加热系统安装维护方便、快捷，可以广泛地应用于大缸径船用发动机主机、船用辅机。
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公开(公告)号：CN217270384U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220427953.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶发动机管路的串油防锈系统及船舶发动机调试系统，属于发动机调试技术领域。该系统包括连接在船舶发动机的串油管路，串油管路上设有串油泵，还包括冷却水循环管路，冷却水循环管路设有冷却水循环泵和加热器，冷却水循环管路的一端连接发动机上缸套的进水口，另一端连接缸套的出水口，冷却水循环管路设有第一温度传感器，串油管路上设有第二温度传感器。该系统通过对发动机进行暖机，这样可以避免高温气体产生冷凝水附着在发动机上，从而腐蚀零部件。
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公开(公告)号：CN206530421U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720017770.6
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机及其进气系统，天然气发动机进气系统包括进气弯管和设置在进气弯管进气口处的电子节气门，还包括与电子节气门固定连接的进气接管，该进气接管靠近电子节气门的一端设置有供电子节气门进气端进入的连接槽；O型密封圈，该O型密封圈设置在连接槽的底面与电子节气门的进气端端面之间。本实用新型在电子节气门进气端固定进气接管，并使进气接管与电子节气门进气端之间采用O型密封圈实现端面密封，O型密封圈是一种自密封件，密封效果较好，所以提高了电子节气门进气端的密封可靠性，从而解决了电子节气门进气端较易漏气的问题。
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公开(公告)号：CN211598810U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922447405.0
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机火花塞衬套，涉及火花塞衬套技术领域。发动机火花塞衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括用于与冷却液接触的冷却段，所述冷却段的外壁设置有用于增加与冷却液接触面积的冷却结构，所述冷却结构包括若干冷却槽。本实用新型发动机火花塞衬套解决了衬套本体与冷却液之间换热效率低的问题，提高了衬套本体与冷却液的换热效率，增强了衬套本体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN208057260U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721837885.6
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多点喷射天然气发动机，包括缸盖体和设置在缸盖体上的多个进气道，每个进气道内均设置有用于向进气道喷射燃气的燃气喷射管，缸盖体上设置有安装孔，燃气喷射管固定在安装孔上，且燃气喷射管的喷射口位于对应的进气道的末端。上述多点喷射天然气发动机，不仅能够缩短天然气和空气的混合气进入气缸的时间，从而就能够提升燃气进入气缸的速度，也就能提升发动机的瞬态响应性；而且针对多进气门发动机可以在每个进气道的末端布置燃气喷射管，进而保证了各个进气道的进气量的一致性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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