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公开(公告)号：CN104298223A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410239623.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218 , G05B23/0243
Abstract: 本发明实施例提供一种故障处理方法及系统，所述方法包括：整车控制器监控局部控制器共享到局域网中的运行信息，通过所述运行信息判断局部控制器所控制的局部设备是否出现故障；当出现故障，则整车控制器为所述故障进行故障评定，得到故障数据并显示。
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公开(公告)号：CN102700605A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210173798.0
申请日：2012-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/08 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车液压助力转向系统及控制方法，用以解决现有技术中当混合动力车辆动力模式切换过程中出现液压助力缺失问题。该系统包括：储能机构以及传感器，其中，传感器，用于采集方向盘的转角信号，根据转角信号确定车辆是否处于转向状态；储能机构，与转向装置相连，用于当液压泵输出液压油时，存储液压油，当传感器确定车辆处于转向状态时，为转向装置提供液压油，本发明的转向系统可以确保当车辆转向时及时提供液压助力，提高了车辆行驶过程中的稳定性以及安全性。
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公开(公告)号：CN108561551B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810234304.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种选换挡执行机构，包括换挡电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、换挡丝杠、推块、拨叉、拨块和直线驱动装置，换挡电机的输出轴上设置有第一传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合，第二传动齿轮与换挡丝杠固定连接，换挡丝杠与推块螺纹连接，推块上有通孔，拨块的一端与直线驱动装置连接，另一端插入通孔后与拨叉上的凹槽对准。与需要的挡位对应的直线驱动装置驱动拨块移动插入到拨叉中换挡，然后换挡电机提供换挡动力驱动第一传动齿轮转动，进而驱动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动换挡丝杠转动，换挡丝杠通过自身的转动驱动推块移动，推块移动时通过拨块拨动拨叉进行换挡，提高可靠性。本发明还公开一种选换挡执行方法。
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公开(公告)号：CN106451682B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201611104627.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电池安全电压的电池功率限制保护方法及系统，该方法具体包括：确定电池的实时运行状态是充电状态还是放电状态；根据电池的实时运行状态，实时获取电池的运行参数以及BMS电池管理系统提供的参考值；根据运行参数、安全电压阈值范围的上下限以及参考值确定充电状态或放电状态的实际工作功率；根据实际工作功率控制电池处于安全电压阈值范围内正常工作。本方法根据电池实时电压、电流等参数，计算电池实际充放电功率，并保护电池电压等工作状态参数正常，不受BMS提供的参考值，实时保护电池状态，减少电池极端工作状态，防止由于电池功率受限导致电池电压过高或过低造成的报故障及车辆无法运行的问题，提高整车动力系统可靠性。
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公开(公告)号：CN106451682A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611104627.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电池安全电压的电池功率限制保护方法及系统，该方法具体包括：确定电池的实时运行状态是充电状态还是放电状态；根据电池的实时运行状态，实时获取电池的运行参数以及BMS电池管理系统提供的参考值；根据运行参数、安全电压阈值范围的上下限以及参考值确定充电状态或放电状态的实际工作功率；根据实际工作功率控制电池处于安全电压阈值范围内正常工作。本方法根据电池实时电压、电流等参数，计算电池实际充放电功率，并保护电池电压等工作状态参数正常，不受BMS提供的参考值，实时保护电池状态，减少电池极端工作状态，防止由于电池功率受限导致电池电压过高或过低造成的报故障及车辆无法运行的问题，提高整车动力系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105253140A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510756111.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W30/18127 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联混合动力系统的控制方法，能够提高控制可靠性和安全性，充分结合发动机和电机的工作特点进行扭矩分配，以提高发动机、电机和电池的工作效率。所述控制方法包括：检测并判断制动踏板和加速踏板是否动作，如果两者同时动作或两者均无动作或仅制定踏板动作，则根据制动踏板所处位置输出制动扭矩；如果制动踏板无动作且加速踏板动作，则标定并输出需求驱动扭矩。本发明一方面实现了刹车优先，提高了车辆行驶的安全性，避免因误动加速踏板引发的安全事故，也降低了因同时触动加速踏板和制动踏板对车辆造成的损伤；当制动踏板和加速踏板均无动作时，控制车辆进入制动模式，以便车辆进行制动滑行，充分回收滑行能量。
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公开(公告)号：CN105422290B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510897611.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供一种小油门故障的识别及处理方法、发动机处理方法和油门信号处理方法，以实现小油门的识别以及处理，进而实现发动机的合理控制，降低能耗，并有效回收制动和滑行能量。所述小油门故障的识别方法包括：预设小油门故障发生时油门开度的预定范围；检测并判断自由状态下的油门开度是否处于所述预定范围，是则识别为小油门故障。所述发动机处理方法包括：在发动机温度低于80℃和空调处于开通状态中，至少满足其中一者时，将发动机运行模式设定为油门控制模式，否则将发动机运行模式设定为转速控制模式。所述油门处理方法包括：判断实际的油门开度是否大于自由状态下的油门开度，否则将油门信号的输出值设定为零。
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公开(公告)号：CN108443486A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810262254.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种AMT换挡位置自调整方法及装置，包括：根据换挡控制参数，进行目标档位换挡；若至所述目标档位换挡失败，则记录所述目标档位；获取与所述目标档位对应的预设调整换挡曲线，并确定目标调整曲线；根据所述目标调整曲线调整所述换挡控制参数，得到目标换挡参数；根据所述目标换挡参数进行换挡，若换挡失败，则根据目标调整曲线调整更新所述目标换挡参数，直至换挡至所述目标档位。本发明基于对换挡位置的自动调整实现了提高AMT产品可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN105422290A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510897611.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/107
Abstract: 本发明提供一种小油门故障的识别及处理方法、发动机处理方法和油门信号处理方法，以实现小油门的识别以及处理，进而实现发动机的合理控制，降低能耗，并有效回收制动和滑行能量。所述小油门故障的识别方法包括：预设小油门故障发生时油门开度的预定范围；检测并判断自由状态下的油门开度是否处于所述预定范围，是则识别为小油门故障。所述发动机处理方法包括：在发动机温度低于80℃和空调处于开通状态中，至少满足其中一者时，将发动机运行模式设定为油门控制模式，否则将发动机运行模式设定为转速控制模式。所述油门处理方法包括：判断实际的油门开度是否大于自由状态下的油门开度，否则将油门信号的输出值设定为零。
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公开(公告)号：CN104005447A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410188619.X
申请日：2014-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其驱动装置，该驱动装置包括第一电机总成，带动两个履带轮；第二电机总成，同样带动两个履带轮，且其额定功率大于所述第一电机总成；控制单元，控制所述第一电机总成和\或所述第二电机总成输出动力或切断动力输出。该推土机的驱动装置能够根据推土机的工况需要选择第一电机总成和\或第二电机总成作为动力源，确保第一电机总成和第二电机总成工作于高效区，不仅能够提高第一电机总成和第二电机总成的工作效率，也能够延长其使用寿命。
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