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公开(公告)号：CN215595747U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121802249.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气体机，包括：燃气管路；设于燃气管路的燃气组分传感器，用于检测燃气管路内的燃气组分；处理模块，与燃气组分传感器连接，用于根据燃气组分确定实际燃气低热值，并在实际燃气低热值大于预设燃气低热值时，控制燃气管路的燃气阀减小开度；处理模块，还用于在实际燃气低热值小于或等于预设燃气低热值时，控制燃气管路的燃气阀增大开度。本实用新型提供的气体机在检测到实际燃气低热值大于预设燃气低热值时，减小燃气流量而在实际燃气低热值小于预设燃气低热值，则增大燃气流量，避免因燃气组分变化导致气体机爆震或失火，解决了启动困难的问题，且改善了气体机的稳定性，并且提高了气体机对各类沼气、油田伴生气起源的适应性。
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公开(公告)号：CN211598937U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921952931.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机，该压缩机由发动机改制而成，包括动力机构和压缩机构，动力机构为发动机的部分气缸，且动力机构连接燃料供给，压缩机构为发动机的部分取消火花塞的气缸，且压缩机构连接待压缩气体，其中，压缩机构连接在动力机构上，动力机构设置成用于驱动压缩机构运动以压缩待压缩气体，根据实用新型实施例的压缩机，将现有的发动机改制为压缩机，取消了部分火花塞，动力机构内部进行燃料的燃烧以输出动力，压缩机构与动力机构连接，动力机构驱动压缩机构运动，待压缩气体在压紧机构中被压缩，提高气体的压力，以便于运输和使用。
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公开(公告)号：CN216715217U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123044258.6
申请日：2021-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种带防错结构的异形密封圈，包括异形密封圈本体，用于安装异形密封圈本体的载体上对应设有密封圈槽，所述异形密封圈本体圈壁上设有外伸的、间隔设置的凸耳，所述凸耳与异形密封圈本体上下顶面平行设置，所述凸耳的厚度小于异形密封圈本体的截面高度，所述密封圈槽的侧壁上对应设有与凸耳形状对应的、与密封圈槽连通的沉槽。本实用新型通过目视检查凸耳与沉槽的对应位置关系，即可正确安装异形密封圈，可有效降低错装风险，并且操作简单，制造成本低，便于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216589913U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123044259.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种防错装异形密封圈，包括异形密封圈本体，用于安装异形密封圈本体的载体上对应设有密封圈槽，所述异形密封圈本体的外侧壁上设有外伸的凸耳，所述凸耳与异形密封圈本体上下顶面平行设置，所述凸耳的厚度小于异形密封圈本体的截面高度，所述密封圈槽的相对外侧壁上对应设有与凸耳形状对应的、与密封圈槽连通的沉槽；凸耳的纵截面形状大致为三角形或梯形或半圆形。本实用新型通过目视检查凸耳与沉槽的相互对应结构关系，即可正确安装异形密封圈，可有效降低错装风险，并且操作简单，制造成本低，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN216975004U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123272355.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机组及一种发电机组，发动机组包括排气总管和至少两台发动机，所述至少两台发动机并联连通至所述排气总管，每台所述发动机均包括有排气尾管，相邻两台所述发动机的所述排气尾管连通设置。该发动机组运行时，每台发动机所产生的尾气均通过自身的排气尾管排放至排气总管，最后经由排气总管统一排出。当一台发动机停止运行时，由于相邻两台发动机的排气尾管连通设置，未停机的发动机的尾气会进入到已停机的发动机的排气尾管内，以便加热已停机的发动机的排气尾管，从而避免已停机的发动机的排气尾管内产生冷凝水而导致冷凝水倒灌的情况。
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公开(公告)号：CN217652839U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220829661.5
申请日：2022-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，且公开了一种发动机进气管组及发动机系统。每个发动机进气管组包括第一管段、第二管段以及连接于第一管段和第二管段的连通管段，同时第一管段远离连通管段的一端封闭，第二管段远离连通管段的一端用于进气。连通管段起连通第一管段与第二管段以及增加整个进气管组容积的作用，进气管组内压力波动减小，有效解决发动机各气缸点火、进气不均匀情况的发生。同时整个进气管组形成一条单向通气线路，使新鲜介质有序地进入各气缸内，有效避免了进气冲程抢气的发生。
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公开(公告)号：CN216811819U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123398915.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/16
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种气门冷却结构及发动机，气门冷却结构包括气门、导气管、喷气套和压气套。气门包括杆身和固设于杆身底端的盘部。导气管套设于杆身上且与杆身滑动连接，导气管固设于发动机缸盖上，导气管与杆身之间形成导气腔，导气腔连通缸盖外侧和缸盖内部的排气道。喷气套套设于杆身上，且与导气管固连，喷气套设置于导气腔底端。压气套套设于杆身上，压气套设置于导气腔内，压气套能够随杆身相对于导气管上下滑动，以将压气套上方的空气经喷气套压入喷气套下方。在压气套将压气套上方的空气经喷气套压入喷气套下方的排气道时，在空气流经气门上杆身与盘部连接的颈部时对其进行降温。
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公开(公告)号：CN208330483U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201822008242.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门座圈、气缸盖及发动机。该气门座圈包括座圈本体，在座圈本体的外侧壁绕座圈本体的中轴线环设有凹槽，当气门座圈装配在气缸盖上时，凹槽与气缸盖之间形成供冷却介质经过的冷却通道，座圈本体包括一体成型的主体部和底部，在底部与主体部的连接部位环设有储水槽，储水槽位于凹槽的底部。本实用新型通过在气门座圈外壁上的凹槽与气缸盖之间形成冷却通道，通过向冷却通道通入冷却介质的方式实现对气门座圈的冷却，由此减小由高温造成的异常磨损、开裂、变形等，从而增加气门座圈的使用寿命，通过在底部设置储水槽以增加底部的冷却效果，因而气门座圈温度最高的底部得以被更好地冷却。
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