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公开(公告)号：CN119878802A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411949149.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的选换挡辅助方法及系统，当检测到挡位调节需求，控制发动机停止喷油，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭为发动机提供负扭矩，直至发动机的扭矩小于预设扭矩时关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀；控制AMT变速箱进行摘挡；若挡位调节需求为升挡需求，控制发动机停止喷油和控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭，为发动机提供的负扭矩，直至发动机的转速与第一预设转速的差值小于第一预设差值时，关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀；若挡位调节需求为降挡需求，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭为发动机提供正扭矩，直至发动机的转速与第二预设转速的差值小于第二预设差值时，关闭第一电磁阀和开启第二电磁阀。
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公开(公告)号：CN119754916A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510259137.7
申请日：2025-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了风扇控制方法、冷却系统及车辆。该冷却系统包括发动机、缓速器、节温器和风扇，该风扇控制方法考虑节温器的实际状态，当节温器处的水温未达到节温器初开温度时，即使液力缓速器工作状态，风扇也不响应；且考虑液力缓速器的实际制动功率和车辆减速度，在制动功率较小且车辆减速度较大时，设置较低风扇转速，当制动功率大或车辆减速度小时，设置较高风扇转速，充分考虑缓速器的实际散热需求，在一定的工况条件下不让风扇进入全啮合状态，大幅度减少风扇全啮合的时间，有效降低噪音，提升用户体验，且有效降低油耗。
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公开(公告)号：CN118439040B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410906234.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/076
Abstract: 本申请提供了一种车重和道路坡度估计的方法、装置、存储介质与电子设备。包括：构建扩展卡尔曼滤波器和GRU‑BP坡度预测模型；确定车辆在当前时刻的当前工况是否为目标工况；在当前工况非目标工况的情况下，将扩展卡尔曼滤波器输出的估计车重和第一估计道路坡度分别确定为最终估计车重和最终估计道路坡度；在当前工况为目标工况的情况下，将GRU‑BP坡度预测模型输出的第二估计道路坡度确定为最终估计道路坡度，将当前时刻的前一时刻采用扩展卡尔曼滤波器估计得到的估计车重确定为最终估计车重。通过采用扩展卡尔曼滤波以及GRU‑BP坡度预测模型，解决了现有的车重以及道路坡度估计的方案难以适用所有工况的问题。
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公开(公告)号：CN118205558B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410631279.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于起步工况的情况下，若发动机的转速小于防熄火设定转速，且发动机的实际最大可用起步扭矩信息与发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内，则检测车辆所处环境的大气压力信息以及车辆的起步失败次数；在大气压力信息小于气压阈值，且车辆的起步失败次数不小于起步次数阈值的情况下，基于第一修正转速进行起步控制；第一修正转速基于大气压力信息确定；若基于第一修正转速对车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值，则根据失败次数确定车辆的第二修正转速；基于第二修正转速进行起步控制。应用本发明实施例提供的方法，能够提升车辆的起步性能。
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公开(公告)号：CN116674372A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310661379.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆。其中，油箱组件包括油箱本体以及多个液位检测部件，多个液位检测部件均设置于油箱本体内，且多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置。本发明提出的油箱组件，通过在油箱本体内设置多个液位检测部件，并将多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置，则可以增加液位检测的位置，在车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等工况下时，更好的判断油箱本体内的实际液位，减少短时吸空报错亮灯的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118447469B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410906243.5
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06V20/00 , G06V10/20
Abstract: 本申请提供了一种基于BP和CNN的道路坡度的预测方法与装置。方法包括：构建BP网络模型，其中，BP网络模型的输入为车辆行驶数据，BP网络模型的输出为行驶场景；构建CNN网络模型；获取历史车辆行驶数据，且采用BP网络模型对历史车辆行驶数据进行分类得到目标行驶场景，并确定与目标行驶场景对应的CNN网络模型；将历史坡度数据输入至与目标行驶场景对应的CNN网络模型，预测得到起始于当前时刻的预设时间段内的预测坡度数据。采用BP网络模型对场景分类，再采用CNN网络对相应不同场景进行了道路坡度时序局部特征的提取，使算法适应不同场景、泛化能力更强，解决了现有的道路坡度预测方案适用场景有限即泛化能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN118439025A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906224.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种车辆油门踏板输出开度的控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取车辆在当前工况下的期望车速和当前道路坡度，当前工况为上坡工况或者下坡工况，在当前工况为上坡工况的情况下，获取与期望车速对应的最大爬坡度，最大爬坡度为发动机输出最大扭矩时能够维持车辆匀速行驶的坡度值；在当前工况为下坡工况的情况下，获取与期望车速对应的临界溜坡度；根据当前道路坡度与最大爬坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，或者根据当前道路坡度与临界溜坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，以满足动力输出的同时降低油耗。根据期望车速和当前道路坡度，调节车辆油门踏板输出开度，实现了提前规划动力输出的效果。
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公开(公告)号：CN118991398A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411261498.7
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/22
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统和车辆。混合动力系统包括动力装置、能量转换装置、控制模块、高压储气罐、第一开关阀和第二开关阀；动力装置与能量转换装置连接，能量转换装置包括高压空气口和低压空气口，高压空气口通过第一开关阀与高压储气罐连通，低压空气口通过第二开关阀与外界环境连通；控制模块用于获取车辆运行参数，基于车辆运行参数确定能量转换模式，并基于能量转换模式控制第一开关阀和第二开关阀的工作状态，能量转换模式包括能量回收模式和能量释放模式。通过采用上述方案，解决了现有的混合动力系统采用油电混动造成的系统结构复杂、对车辆的安全性和可靠性要求较高的问题。
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公开(公告)号：CN118447469A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906243.5
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06V20/00 , G06V10/20
Abstract: 本申请提供了一种基于BP和CNN的道路坡度的预测方法与装置。方法包括：构建BP网络模型，其中，BP网络模型的输入为车辆行驶数据，BP网络模型的输出为行驶场景；构建CNN网络模型；获取历史车辆行驶数据，且采用BP网络模型对历史车辆行驶数据进行分类得到目标行驶场景，并确定与目标行驶场景对应的CNN网络模型；将历史坡度数据输入至与目标行驶场景对应的CNN网络模型，预测得到起始于当前时刻的预设时间段内的预测坡度数据。采用BP网络模型对场景分类，再采用CNN网络对相应不同场景进行了道路坡度时序局部特征的提取，使算法适应不同场景、泛化能力更强，解决了现有的道路坡度预测方案适用场景有限即泛化能力较弱的问题。
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公开(公告)号：CN114517750B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210297196.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。通过本发明，解决了相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。
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