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公开(公告)号：CN114704392A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210277974.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机扭矩控制方法及系统，包括：接收换挡控制指令；判断控制指令是扭矩限制指令还是扭矩控制指令，并根据判断结果确定发动机扭矩闭环的目标值，得到发动机目标扭矩；根据所述发动机目标扭矩与发动机实际扭矩的对比，确定发动机处于换挡过程中的还扭阶段；在还扭阶段，以发动机偏移扭矩作为发动机扭矩闭环控制的目标值，对发动机扭矩进行控制；其中，所述发动机偏移扭矩等于发动机目标扭矩与标定偏移值的和；本发明通过优化PI闭环公式，对发动机目标扭矩进行偏移，在还扭初期可以加大发动机实际扭矩输出，克服天然气发动机本身扭矩响应慢问题。
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公开(公告)号：CN113738541A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111162453.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 祝恩坡
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请提供一种燃气预处理设备及燃气预处理方法，其中，该燃气预处理设备，包括：燃气管道，燃气管道具有入口和出口，沿入口指向出口的方向依次设有总输气开关、过滤器、减压机构、电磁输气控制装置；总输气开关，为燃气预处理设备的总开关，用于控制高压燃气的通断；过滤器，用于过滤高压燃气中的颗粒杂质；减压机构，包括减压器；减压器用于对过滤后的高压燃气进行降压，以得到低压燃气；电磁输气控制装置，包括状态控制机构和电磁阀组；电磁阀组包括串联连接的多个电磁阀；电磁输气控制装置响应于状态控制机构的切断输气指令，控制与电磁阀组对应的各个电磁阀同时关闭，以停止向燃气发电机输送低压燃气。
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公开(公告)号：CN118423184A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410663090.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机转速的控制方法、相关装置及计算机存储介质，该方法通过获取自动变速箱的当前需求转速、当前油门踏板开度和当前车速后，根据所述自动变速箱的当前需求转速、所述当前油门踏板开度和所述当前车速，确定车辆当前工况，然后，根据所述车辆当前工况，控制发动机转速，发动机扭矩、动力性不降低，避免了发动机熄火的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116001793A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310007514.9
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及自动起步控制技术领域，更为具体来说，本申请涉及一种AMT整车的起步控制方法、装置、设备及介质。所述方法包括：获取目标AMT整车的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息判断所述目标AMT整车是否处于起步工况；在确定所述目标AMT整车处于起步工况时，结合发动机工作模式修正对所述目标AMT整车的控制参数。本申请能精准判定AMT整车的起步工况并根据起步工况修正控制参数，能优化整车起步性能，满足用户多工况需求，同时满足发动机排放要求，从而提升AMT整车的工作效率。
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公开(公告)号：CN118205558A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410631279.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于起步工况的情况下，若发动机的转速小于防熄火设定转速，且发动机的实际最大可用起步扭矩信息与发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内，则检测车辆所处环境的大气压力信息以及车辆的起步失败次数；在大气压力信息小于气压阈值，且车辆的起步失败次数不小于起步次数阈值的情况下，基于第一修正转速进行起步控制；第一修正转速基于大气压力信息确定；若基于第一修正转速对车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值，则根据失败次数确定车辆的第二修正转速；基于第二修正转速进行起步控制。应用本发明实施例提供的方法，能够提升车辆的起步性能。
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公开(公告)号：CN118205558B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410631279.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步控制方法及装置，该方法包括：在车辆处于起步工况的情况下，若发动机的转速小于防熄火设定转速，且发动机的实际最大可用起步扭矩信息与发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内，则检测车辆所处环境的大气压力信息以及车辆的起步失败次数；在大气压力信息小于气压阈值，且车辆的起步失败次数不小于起步次数阈值的情况下，基于第一修正转速进行起步控制；第一修正转速基于大气压力信息确定；若基于第一修正转速对车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值，则根据失败次数确定车辆的第二修正转速；基于第二修正转速进行起步控制。应用本发明实施例提供的方法，能够提升车辆的起步性能。
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公开(公告)号：CN114704392B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210277974.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机扭矩控制方法及系统，包括：接收换挡控制指令；判断控制指令是扭矩限制指令还是扭矩控制指令，并根据判断结果确定发动机扭矩闭环的目标值，得到发动机目标扭矩；根据所述发动机目标扭矩与发动机实际扭矩的对比，确定发动机处于换挡过程中的还扭阶段；在还扭阶段，以发动机偏移扭矩作为发动机扭矩闭环控制的目标值，对发动机扭矩进行控制；其中，所述发动机偏移扭矩等于发动机目标扭矩与标定偏移值的和；本发明通过优化PI闭环公式，对发动机目标扭矩进行偏移，在还扭初期可以加大发动机实际扭矩输出，克服天然气发动机本身扭矩响应慢问题。
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公开(公告)号：CN116677726A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310750279.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调整发动机附件扭矩的方法及相关装置，首先基于当前时刻发动机的运行状态，确定发动机的输出扭矩值，然后基于预先构建的发动机的运行状态与输出扭矩值的关联关系和发动机的输出扭矩值，调整发动机的附件扭矩值，进而可以保证离合器控制的准确性。
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