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公开(公告)号：CN111173643A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911423876.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108301935A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810263199.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN103670562B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201310553356.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂罩，安装于发动机的气缸盖，包括：摇臂罩上盖和与所述气缸盖固定的摇臂罩下盖，所述摇臂罩上盖和所述摇臂罩下盖可拆卸连接；所述摇臂罩下盖设置有供自外部进入所述摇臂罩内部的管路贯穿的通孔。通过对摇臂罩进行分体式的设计，能够便于工作人员拆卸及安装摇臂罩，减少工作强度；同时，在摇臂罩下盖设置通孔，增强了摇臂罩的功能，有利于外接管路的安装，提高发动机的性能。本发明还提供一种具有该摇臂罩的发动机。
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公开(公告)号：CN106224115A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610752910.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02F1/242 , F02F1/26 , F02F1/4214
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机气缸盖，其设有一对进气门和一对排气门，相邻所述进气门与排气门之间设置鼻梁区，两个所述排气门之间设置鼻梁区，所述鼻梁区内设有冷却通道，两个所述进气门之间不设鼻梁区。本发明通过取消狭窄的进气侧的鼻梁区后，整个气缸盖底板的温度均匀性更高，温度梯度小；水套砂芯无需设置狭窄的冷却通道，从而强度更高，更容易组织生产。
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公开(公告)号：CN105649815A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610180015.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/4285
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种气缸盖及设有该气缸盖的柴油机，所述气缸盖上设有进气道和排气道，所述进气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关，所述排气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关；气缸盖火力板厚度不同，使得气缸盖内温度更低、更均匀；气缸盖内合理设计加强筋可以有效抵抗燃气爆发产生的气缸盖变形。本发明的气缸盖提高了气缸盖所能承受的最大爆发压力和负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173643B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911423876.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106224115B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610752910.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机气缸盖，其设有一对进气门和一对排气门，相邻所述进气门与排气门之间设置鼻梁区，两个所述排气门之间设置鼻梁区，所述鼻梁区内设有冷却通道，两个所述进气门之间不设鼻梁区。本发明通过取消狭窄的进气侧的鼻梁区后，整个气缸盖底板的温度均匀性更高，温度梯度小；水套砂芯无需设置狭窄的冷却通道，从而强度更高，更容易组织生产。
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公开(公告)号：CN105715402B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610079400.5
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及气缸盖冷却技术领域,公开了种气缸盖冷却水腔结构,所述冷却水腔由隔板分隔为上层水腔和下层水腔,所述上层水腔与下层水腔通过分配孔连通,所述分配孔设有分配耳控制冷却水分配,同时分配孔的入口段设有引导弧面,通过所述引导弧面引导冷却水从上层水腔冲向下层水腔,使冷却水贴合气缸盖的底板流动;本发明还提供种利用上述冷却水腔结构的气缸盖。本发明结构设计合理,能够提高气缸盖的冷却能力和效率。
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公开(公告)号：CN106150744A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610765852.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24
Abstract: 本发明实施例公开的一种气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上开设有用于连接气缸体的气缸盖螺栓孔，所述气缸盖螺栓孔的外侧设置有减重缺口，且所述减重缺口未越过所述气缸盖螺栓孔的内侧。本发明在螺栓压紧气缸盖螺栓孔后，轴向力会沿着气缸盖螺栓孔的壁厚材料传递给气缸盖垫片，相对于传统的气缸盖螺栓孔，本发明的轴力会沿着气缸盖螺栓孔的壁厚材料传递到气缸盖螺栓孔的内侧，即气缸孔一侧，由于需要密封的便为气缸孔，因此密封压力相对于现有技术更大，更加均匀。本发明由于通过去除气缸盖螺栓孔外侧材料的方式设置了减重缺口，可有效的降低气缸盖的重量。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN105715402A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610079400.5
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及气缸盖冷却技术领域，公开了一种气缸盖冷却水腔结构，所述冷却水腔由隔板分隔为上层水腔和下层水腔，所述上层水腔与下层水腔通过分配孔连通，所述分配孔设有分配耳控制冷却水分配，同时分配孔的入口段设有引导弧面，通过所述引导弧面引导冷却水从上层水腔冲向下层水腔，使冷却水贴合气缸盖的底板流动；本发明还提供一种利用上述冷却水腔结构的气缸盖。本发明结构设计合理，能够提高气缸盖的冷却能力和效率。
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