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公开(公告)号：CN108928262B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201810679371.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023 , B62D5/04
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于纯电动汽车的转向、制动优先的控制系统及控制方法。所述控制方法包括以下步骤：增加助力转向电机控制器与主电机的转速信号关联，通过所述助力转向电机控制器读取所述主电机的转速信号，增加主电机控制器与制动踏板、油门踏板的开关量关联，通过所述主电机控制器检测所述制动踏板的开关量和所述油门踏板的开关量。通过使用本发明所述的用于纯电动汽车的转向、制动优先的控制系统及控制方法，将助力转向电机控制器与主电机的转速信号关联，将主电机控制器与制动踏板、油门踏板的开关量进行关联，保证行车过程中转向不会缺失，保证整车行车安全性。
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公开(公告)号：CN105235472B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510771979.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的供热系统，所述供热系统包括储水装置、水泵、电池箱、暖风机、输水管道、第一阀门、第二阀门、加热器以及整车控制器；所述储水装置用于储存水；所述水泵用于从所述储水装置中抽取水，所述加热器用于加热所述水泵抽取出来的水；所述暖风机用于产生热风给车厢进行供暖，所述第一阀门用于控制水流向所述暖风机方向的流通；所述第二阀门用于控制水流向所述电池箱方向的流通；所述电池箱用于放置电池；所述整车控制器，用于控制所述第一阀门和/或所述第二阀门的开合。本发明实施例还公开了一种电动汽车以及一种驻车加热方法，实现了车厢供暖和提高蓄电池温度的目的。
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公开(公告)号：CN105235472A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510771979.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/2218
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的供热系统，所述供热系统包括储水装置、水泵、电池箱、暖风机、输水管道、第一阀门、第二阀门、加热器以及整车控制器；所述储水装置用于储存水；所述水泵用于从所述储水装置中抽取水，所述加热器用于加热所述水泵抽取出来的水；所述暖风机用于产生热风给车厢进行供暖，所述第一阀门用于控制水流向所述暖风机方向的流通；所述第二阀门用于控制水流向所述电池箱方向的流通；所述电池箱用于放置电池；所述整车控制器，用于控制所述第一阀门和/或所述第二阀门的开合。本发明实施例还公开了一种电动汽车以及一种驻车加热方法，实现了车厢供暖和提高蓄电池温度的目的。
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公开(公告)号：CN102303510B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110167830.X
申请日：2011-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力系统，包括主发动机、与主发动机相连的第一发电机、起动主发动机的主发动机控制单元、与第一发电机相连的蓄电池以及控制各用电设备通断的动力总成控制器，还包括：功率小于主发动机的辅发动机；起动辅发动机的辅发动机控制单元，动力总成控制器分别与主发动机控制单元和辅发动机控制单元通讯连接，控制主发动机和辅发动机的起动；与辅发动机相连的第二发电机，该第二发电机与蓄电池相连。本发明通过设置功率较小的辅发动机，在无需驱动车辆，仅驱动附件工作时，可仅起动辅发动机即可，由于辅发动机的功率较小，因此其能源消耗较低，与现有技术相比，其将节省大量能源。本发明还公开了一种具有上述汽车动力系统的商用车。
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公开(公告)号：CN102705092A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210215636.9
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速信号转化装置，包括转速信号盘、转速传感器以及转速信号处理器；所述转速信号盘安装于电控发动机；所述转速传感器安装于所述转速信号盘的转速检测位置，其信号输出端连接于所述转速信号处理器的信号输入端。该装置能够将电控发动机的转速信号转化为整车控制器能够识别的信号，可有效解决电控发动机取代机械泵发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题。本发明还公开了一种设有所述发动机转速信号转化装置的工程机械。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102289695A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110228128.X
申请日：2011-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆信息识别方法及系统，用于通过无线射频识别RFID车辆信息读取模块对设置了RFID车辆信息存储模块的车辆进行识别，该方法包括：当设置了RFID车辆信息存储模块的车辆驶入RFID车辆信息读取模块的读取范围时，RFID车辆信息读取模块通过无线方式读取RFID车辆信息存储模块中的车辆信息；根据车辆信息的读取结果识别车辆是否合法。本申请在车辆上设置RFID车辆信息存储模块，该模块不易损坏和伪造，提高了车辆信息存储的性能；可以通过RFID车辆信息读取模块通过非接触无线方式自动读取到车辆信息，并可根据读取到的车辆信息判断车辆的合法性，因此提高了车辆信息识别的有效性。
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公开(公告)号：CN102222209A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110145295.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06K7/00
Abstract: 本发明提供一种汽车动力总成参数识别的方法及装置，其中方法包括步骤：将汽车动力总成系统中的每个部件的参数进行编码，获得编码信息；所述汽车动力总成系统中的部件包括发动机、变速箱、离合器、传动轴和驱动桥；将所述编码信息写入有源电子标签中；将所述有源电子标签设置在汽车的预定位置上；接收所述有源电子标签发送的编码信息；根据编码信息查询编码规则识别编码信息对应的每个部件的参数。本发明提供的汽车动力总成参数识别的方法及装置，这样便可以通过贴在汽车上的有源电子标签识别汽车动力总成系统的参数。进而，可以实现车与车之间，车与控制中心之间的连接，可以实现在线对汽车参数的电子化识别。
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公开(公告)号：CN102141803A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110065336.2
申请日：2011-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本申请公开了一种汽车动力系统总成电子控制器，包括：中央处理单元、GPS模块、GPRS模块、RFID模块、防盗模块、输入回路、输出回路和存储器，其中：GPS模块、GPRS模块、RFID模块和防盗模块可接收与车辆相关的数据并发送给中央处理单元，存储器内存储有车辆标准运行参数及车辆识别信息；中央处理单元将接收到的数据与存储器内的标准运行参数及车辆识别信息进行比较，根据比较结果生成相应的控制指令；输出回路将控制指令发送给相应的控制模块。该控制器可以综合处理发动机、扭矩、车速、变速箱速比等动力系统的信息，实现对整个动力系统进行协同控制与管理，提高了整车的动力性、经济性、安全性等性能。
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公开(公告)号：CN112712734A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011625816.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆提示方法、装置、电子控制单元、介质、程序产品。上述车辆包括：电子控制单元与报警器，所述电子控制单元与所述报警器连接，所述方法应用于所述电子控制单元。该方法包括：获取车辆的行驶工况；当所述行驶工况满足提示音输出条件时，控制所述报警器向所述车辆外部发出与所述行驶工况对应的提示音。本申请达到了降低车辆控制电路复杂度，提高车辆控制电路的灵活性的技术效果。
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公开(公告)号：CN111071107A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911421807.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型燃料电池车中央能量管理装置，该装置包括：辅助动力接入单元、燃料电池接入单元、能量管理主控器和多个负载接入单元；辅助动力接入单元与燃料电池接入单元并联后连接于能量管理主控器的一端，所述多个负载接入单元并联后连接于能量管理主控器的另一端；能量管理主控器计算多个车辆负载的总能量需求，并根据总能量需求以及辅助动力的输出电流值和剩余能量状态，实时调节燃料电池的输出功率。本方案，直接将燃料电池的能量有效的并入整车统一进行能量管理，并且可以实时监测辅助动力回路能量流，为实时调节燃料电池的输出功率提供了有效的控制数值，提高了燃料电池系统在车辆动力装置运行时的动态性能。
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