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公开(公告)号：CN116181541A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310225779.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统。该方法包括：获取多个推迟比例，推迟比例为发动机点火对应的点火角的推迟量与最大推迟量之比；至少根据点火数量、多个推迟比例以及比例占比，确定目标爆震等级，点火数量为累计的发动机点火的次数，比例占比为点火数量个推迟比例中，超出预设比例的推迟比例的数量占比，目标爆震等级为发动机当前阶段的爆震等级，爆震等级用于表征发动机爆震的严重程度；根据目标爆震等级，至少减小发动机的最大输出扭矩，降低发动机爆震的严重程度，目标爆震等级表征的严重程度越高，对应减小后的最大输出扭矩越小。本申请解决了传统控制爆震方式的效果较差问题。
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公开(公告)号：CN119393234A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411530167.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的喷气控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在发动机的喷气控制方法中，检测到喷射闭环修正量大于预设的第一阈值时，则检测是否存在喷嘴堵塞。若检测到存在喷嘴堵塞，则针对每一个喷嘴，按照预设顺序进行断喷处理，确定出堵塞喷嘴。最后停止堵塞喷嘴的喷气调度，并调整未堵塞喷嘴的喷气调度次序。利用本申请的方法，在发动机运行过程中，如果出现喷嘴堵塞的情况，能够检测出堵塞的喷嘴是哪个，并调整剩余未堵塞的喷嘴的喷气调度次序，利用未堵塞喷嘴代替堵塞喷嘴进行喷气，确保喷射的连续性，提升燃气的混合均匀性。解决了现有技术中在出现喷嘴堵塞时，无法确定堵塞的喷嘴，燃气混合均匀性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116181541B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310225779.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器和车辆系统。该方法包括：获取多个推迟比例，推迟比例为发动机点火对应的点火角的推迟量与最大推迟量之比；至少根据点火数量、多个推迟比例以及比例占比，确定目标爆震等级，点火数量为累计的发动机点火的次数，比例占比为点火数量个推迟比例中，超出预设比例的推迟比例的数量占比，目标爆震等级为发动机当前阶段的爆震等级，爆震等级用于表征发动机爆震的严重程度；根据目标爆震等级，至少减小发动机的最大输出扭矩，降低发动机爆震的严重程度，目标爆震等级表征的严重程度越高，对应减小后的最大输出扭矩越小。本申请解决了传统控制爆震方式的效果较差问题。
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公开(公告)号：CN117267027A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311331210.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P3/05
Abstract: 本申请提供了一种点火线圈充电时长的修正方法、装置和发动机控制系统，该方法包括：获取步骤，获取预设充电时长和反馈信息；修正步骤，在反馈信息为第一反馈信息时，计算预设充电时长与预设修正量之和得到修正充电时长，或者，在反馈信息为第二反馈信息时，计算预设充电时长与目标修正量之和得到修正充电时长；更新步骤，将预设充电时长更新为修正充电时长；点火步骤，控制点火线圈充电修正充电时长，并获取对应的反馈信息得到目标反馈信息；在目标反馈信息为第二反馈信息且目标反馈信息等于修正充电时长时结束修正。该方法解决了现有技术中的点火线圈充电时间修正方法在预设时间内点火线圈的电流无法达到预设电流的情况下不适用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117081397A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311282618.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种交错并联Boost电路，该交错并联Boost电路包括：一级耦合电路(A1)和二级耦合电路(A2)，一级耦合电路(A1)包括第一线圈(L1)、第二线圈(L2)，第一线圈(L1)的电感和第二线圈(L2)的电感反向耦合，二级耦合电路(A2)包括第一两相耦合交错并联Boost电路(B1)和第二两相耦合交错并联Boost电路(B2)，第一线圈(L1)的第一端与第一两相耦合交错并联Boost电路(B1)连接，第二线圈(L2)的第一端与第二两相耦合交错并联Boost电路连接(B2)。本申请先通过一级耦合电路减小电流纹波，再通过二级耦合电路再次减小电流纹波，有效减小对连接设备的影响。
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公开(公告)号：CN117267012A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311330278.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种发动机空气系统故障的诊断方法、诊断装置和诊断系统，该方法包括：第一获取步骤，获取第一数据组和第二数据组，第一数据组包括发动机的多个进气流量；计算步骤，根据第一数据组计算多个进气残差，根据第二数据组计算多个回收残差，并根据多个进气残差和回收残差构建残差集合；查询步骤，根据集合中各元素和目标故障类型查询第一映射关系，得到目标预设条件；第一确定步骤，在各元素均满足对应的目标预设条件的子条件的情况下，确定目标故障类型对应的故障存在；重复查询步骤和确定步骤直至确定空气系统的所有故障类型对应的故障是否存在。该方法解决了现有技术中的空气系统故障诊断方式适用范围小导致故障诊断不准确的问题。
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公开(公告)号：CN221177542U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322682228.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M1/092
Abstract: 本申请提供了一种PWM载波同步信号的传输电路和电子设备，PWM载波同步信号的传输电路包括一个主隔离转换模组和多个副隔离转换模组；主隔离转换模组的输入端用于接收PWM载波同步信号，主隔离转换模组用于将PWM载波同步信号转换为高压电平信号或者差分信号；各副隔离转换模组的高压电平信号输入端分别与主隔离转换模组的高压电平信号输出端电连接，各副隔离转换模组的低压电平信号输入端分别与主隔离转换模组的低压电平信号输出端电连接，各副隔离转换模组分别用于将高压电平信号或者差分信号转换为PWM载波同步信号。解决了由于PWM载波同步信号为低压电平信号而导致PWM载波同步信号的抗干扰能力较弱，从而影响传输的问题。
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公开(公告)号：CN220795349U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322221325.X
申请日：2023-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本申请提供了一种电流检测电路和电流检测设备，电流检测电路包括：第一转换电路，包括开环霍尔电流传感器，开环霍尔电流传感器用于将被测电流转换为第一电压信号后通过信号引脚将其输出；参考电压生成电路，用于生成与偏置电压的幅值相同且极性相同的第二电压信号并将其输出；差分比例运算电路，该电路的第一输入端与信号引脚电连接，第二输入端与参考电压生成电路的输出端电连接，该电路用于对第一电压信号和第二电压信号进行差分比例运算，并输出第三电压信号；第二转换电路，该电路的输入端与差分比例运算电路的输出端电连接，该电路用于将第三电压信号转换为对应的电流值，得到被测电流。本申请解决了现有技术中电流检测的精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN220754647U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322180224.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DC/DC变换器和变换器系统，DC/DC变换器包括多个功率模组，多个功率模组的输出端电连接，功率模组包括：逻辑信号发生器，包括输入端口和输出端口；第一信号隔离器，包括第一输入回路和第一输出回路，第一输入回路与输出端口电连接；单向导通结构，单向导通结构的第一端与第一输出回路电连接，单向导通结构的第二端为功率模组的输入端和输出端；第二信号隔离器，包括第二输入回路和第二输出回路，第二输入回路与单向导通结构的第二端电连接，第二输出回路与输入端口电连接。本申请解决了DC/DC变换器的功率模组之间进行逻辑传输时无法兼顾信号时效性和信号质量的问题。
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