公开(公告)号：CN105270396B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201510777674.7

申请日：2015-11-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 石伟 ,  王宏宇 ,  潘凤文 ,  刘信奎 ,  任士桐

IPC: B60W20/40

Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统中进行能量分配的方法及系统，该方法包括：根据当前时刻的变量数据进行成本函数计算，得到不同能量分配下的多个成本值；利用动态响应成本对所述多个成本值进行修正，得到与所述多个成本值一一对应的多个修正成本值；选取所述多个修正成本值中最小的修正成本值作为最优成本值；根据所述最优成本值对应的成本函数获取最优的能量分配方式；利用所述最优的能量分配方式对下一时刻进行能量分配。该方法通过在成本函数中添加了动态成本的计算，使得能量分配可以兼顾动态响应对经济性的影响，对车辆的经济性做到进一步提高。

公开(公告)号：CN106882035A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201710183233.3

申请日：2017-03-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 孙磊 ,  李可敬 ,  徐亚美 ,  任士桐

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60H1/04

CPC classification number: B60K11/02 ,  B60H1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/006

Abstract: 本申请公开一种电动汽车智能热管理系统和控制方法，通过在动力总成热管理回路和车身循环管路之间增加设置电控节流阀，并通过整车控制器控制电控节流阀的开关或控制通过电控节流阀的液体流量的变化，将从动力总成热管理回路中的吸收的热量，传递至车身循环管路中，从而对车厢内部进行加热，即通过将动力总成热管理回路中多余的热量转移到车身循环管路中，实现热量的转移以及利用，保证动力总成热管理回路需要的流量和温升需求下，提高了整车中的热量利用率，减少了热量的浪费。

公开(公告)号：CN203331831U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320279864.2

申请日：2013-05-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩尔樑 ,  刘焕东 ,  高文进 ,  任士桐 ,  潘海涛

IPC: B60K17/28

Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车，驱动装置包括发动机、驱动电机和变速器，发动机、驱动电机分别与变速器连接，其中，驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；取力器通过变速器接收发动机和驱动电机输出的驱动力；取力器将驱动力提供给转向助力泵和空气压缩机。在本实用新型提供的实施例中，取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。

公开(公告)号：CN210859568U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921621786.3

申请日：2019-09-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈松涛 ,  任士桐 ,  冯美丽

IPC: F16C33/56 ,  F16C33/46 ,  F16C33/58

Abstract: 本实用新型公开了一种轴承保持架结构及轴承结构，应用于转子的动平衡试验，包括保持架本体，保持架本体由多个保持架单体首尾链接而成，任意相邻的两个保持架单体之间形成有用于容纳轴承滚柱的容纳腔，轴承滚柱的滚面露出容纳腔的上下表面；且保持架单体的链接总长度与转子轴端外圆周长相适配。该轴承保持架在实际应用过程中，可以根据转子轴端的外圆周长匹配对应长度的保持架本体，以转子轴端的外圆面作为轴承的内圈，只需配备一个轴承外圈即可构成转子的轴承，在对不同直径的转子做动平衡试验时，该轴承保持架结构通过链接长度的调节能够适用于多种直径规格的轴承，从而能够大大降低不同直径的转动进行动平衡试验的成本。