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公开(公告)号：CN113685278A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111152091.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。
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公开(公告)号：CN112228189A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011085582.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN114458458B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210240232.9
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/02
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，根据发动机中待测天然气的实际燃气流量，确定待测天然气的实际热值，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值大于第一阈值时，降低基础点火角，在待测天然气的实际热值和发动机的基准热值的比值小于第二阈值时，减小废气再循环阀的开度和/或增加空气进气量，第二阈值小于或等于第一阈值。这样在待测天然气的实际热值较大时，可以通过减小基础点火角来降低爆震，在待测天然气的实际热值较小时，可以通过增加空气进气量和/或减小废气再循环阀的开度来弥补发动机动力不足的问题，提高发动机的运行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN113685278B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111152091.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR控制方法及装置，方法包括在判断出发动机冷却水温小于第一预设水温时，控制文丘里报错装置不报错，使用预设文丘里参数替换当前文丘里参数工作，其中，文丘里参数包括文丘里压力以及文丘里压差；在使用预设文丘里参数工作之后，判断EGR管路是否存在漏气或排气管是否存在堵塞；若判断出EGR管路存在漏气或排气管存在堵塞，则将预设文丘里参数切回当前文丘里参数工作。本发明解决了现有的控制策略中在EGR管路结冰时立即报故障且限扭导致的影响发动机正常工作以及未考虑特殊工况下不需要报故障及限扭的技术问题，实现了在EGR管路结冰情况下保证发动机正常工作且不会造成发动机损伤的技术效果。
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