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公开(公告)号：CN118532185A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410656464.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道洞口遮光棚，包括：路面结构；遮光棚主体，架设于路面结构，顶部设有采光口，所述采光口沿遮光棚主体长度方向间隔排列设置；所述采光口在路面结构表面投影形成有亮光区，两个相邻间隔的所述亮光区之间形成有阴影区；透光玻璃，设于采光口上方，用于竖向遮挡采光口；反光件，用于将自然光至少部分反射至阴影区。利用采光口进行顶部采光，且利用反光件将自然光反射至阴影区，减少亮光区与阴影区的光照强度差距，能够减弱光照强度变化，减弱光栅的明暗对比强度，提高驾乘体感；透光玻璃则起到透光和遮挡雨水的作用。
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公开(公告)号：CN117927270B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410323272.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张鹏 , 王海林 , 李瑜 , 张明亮 , 辛亚兵 , 杨雄 , 傅立新 , 张国刚 , 柏署 , 刘汉宏 , 刘羿辰 , 周密 , 于归 , 史晓琼 , 马军秋 , 曹峰 , 刘芳
Abstract: 本发明提供一种山岭隧道预拼装衬砌结构及施工方法，包括拱墙衬砌组件和仰拱衬砌组件，拱墙衬砌组件包括拱形支护组件和两个预制拱脚基座，拱形支护组件包括系统锚杆、沿隧道的径向由内向外依次设置的预制管片和波纹钢板，超高性能混凝土通过第一注浆孔填充在波纹钢板和预制管片之间形成灌浆结构层，泡沫混凝土通过第二注浆孔填充在围岩和波纹钢板之间形成第一灌浆填充层，仰拱衬砌组件的两端分别与对应的预制拱脚基座连接，拱墙衬砌组件和仰拱衬砌组件共同合围形成环形支护结构；并且本申请给出一套对应的施工方法。本申请能够实现装配式衬砌在山岭隧道的应用，大大减少隧道洞内施工的工作时间，加快施工进程，减少了隧道施工风险。
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公开(公告)号：CN112325824A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011326557.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种索夹滑移自动化在线监测方法与系统、可读存储介质，根据预设采样频率对位移计采集到的索夹相对主缆的位移数据进行采样，对温度计采集到的温度数据进行采样，根据温度数据获取主缆同截面温度的平均温度向量T，根据位移数据获取索夹相对主缆的位移监测向量X，根据平均温度向量与位移监测向量的线性相关方程，从而获取修正后的索夹滑移值。该索夹滑移自动化在线监测装置通过位移计和温度计对索夹滑移位移数据和索夹附近的结构温度进行采样，可以联合温度计测量结果和位移计测量结果，经过算法修正，剔除温度影响从而获得精确的索夹滑移值。
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公开(公告)号：CN119933748A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510424778.3
申请日：2025-04-07
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，提供一种适用于山岭隧道的衬砌结构及其施工方法，包括拱墙衬砌组件和仰拱组件，拱墙衬砌组件包括拱墙波纹钢板层、拱墙二次衬砌层，仰拱组件包括仰拱波纹钢板层、仰拱二次衬砌层、框架柱层以及路面层，框架柱层的底部预埋在仰拱二次衬砌层中，路面层铺设在框架柱层的顶部，仰拱波纹钢板层的端部和拱墙波纹钢板层的端部连接。本申请提供了一种新型衬砌结构，特别是将传统的仰拱回填层设置成框架层结构，能够大幅降低混凝土用量，在保证隧道安全稳定的同时，也降低了材料成本和施工成本，提高了经济效益。此外，本申请还提供了施工方法和框架柱层的设计方法，对实际工程具有直接指导意义。
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公开(公告)号：CN119392754A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411337958.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙市城市建设投资开发集团有限公司 , 中建五局土木工程有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构及施工方法，涉及隧道结构技术领域，包括钢筋砼柱，所述钢筋砼柱的两侧均设置有钢筋砼基座，钢筋砼柱与两侧的钢筋砼基座之间均设置有砼垫层，所述钢筋砼基座的顶部一体成型有钢筋砼墙，两个钢筋砼基座的顶部之间设置有波纹钢板；所述波纹钢板包括弧形段、连接段和竖直段，所述弧形段与竖直段均设置为两个，两个弧形段分别分布在两个砼垫层的上方，弧形段呈拱形状。该适用于城市浅埋偏压连拱隧道结构，以波纹钢板为连拱隧道拱部衬砌结构，设置钢筋砼柱、钢筋砼基座、砼垫层、支护组件等，将隧道左右幅路面边线间距由5m减至2m，极大地减少了洞外路基段的展线，将有利于环境保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112948925B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110170760.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种桥梁健康状态评估方法、系统及存储介质。所述桥梁健康状态评估方法依照预设的权值，将修正后的桥梁结构模型输出的修正桥梁结构响应输出结果、未经修正的所述桥梁结构模型输出的初始桥梁结构响应输出结果以及所述修正桥梁结构响应输出结果的对比分析结果、根据所述桥梁结构响应实测数据以及预设的规范评估算法得到的桥梁健康人工评估结果，作为桥梁健康状态评估参数，对所述桥梁健康状态进行评估。本发明实现了桥梁健康状况评估的优化，在减少了人力工作量的同时，可以给出更具时效性、客观性的科学评分，实现对桥梁健康状况评估模型的实时修正与优化。
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公开(公告)号：CN112948925A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110170760.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种桥梁健康状态评估方法、系统及存储介质。所述桥梁健康状态评估方法依照预设的权值，将修正后的桥梁结构模型输出的修正桥梁结构响应输出结果、未经修正的所述桥梁结构模型输出的初始桥梁结构响应输出结果以及所述修正桥梁结构响应输出结果的对比分析结果、根据所述桥梁结构响应实测数据以及预设的规范评估算法得到的桥梁健康人工评估结果，作为桥梁健康状态评估参数，对所述桥梁健康状态进行评估。本发明实现了桥梁健康状况评估的优化，在减少了人力工作量的同时，可以给出更具时效性、客观性的科学评分，实现对桥梁健康状况评估模型的实时修正与优化。
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公开(公告)号：CN112762888A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011599234.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁空间变位监测方法和系统、可读存储介质，根据预设采样频率对GNSS天线、倾角计以及基站采集到的监测数据进行采样，对GNSS天线和基站采集的数据进行解算，获取GNSS测点的位置坐标变化数据，再根据预设算法对GNSS测点位置变化数据和倾角数据进行计算，获取倾角计的位置坐标变化数据。该桥梁空间变位监测装置通过联合GNSS与倾角计的联合监测方法，在桥梁主梁上合理布置倾角计和GNSS测点，通过核心算法，实现对大跨桥梁主梁在荷载作用下的空间变位动态监测，同时还设置自动报警装置，能够实现大跨桥梁主梁空间变位的动态监测以及智能化监测。
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公开(公告)号：CN108505458A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810246709.8
申请日：2018-03-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 贵州省兴义公路管理局
Abstract: 本发明公开了悬索桥拆除领域的一种悬索桥拆除全过程的监控方法，包括以下步骤：根据工程图纸对待拆桥梁进行多参数多方案的施工过程仿真建模分析，并根据仿真建模计算结果确定最优拆桥方案以及拆桥过程中监控构件每一阶段的监控理论值；通过现场全方位高精度监测获取施工过程中监控构件每一阶段的监控测量值；通过索鞍顶推及超量反顶推技术调整桥梁施工安全度，并根据对监控理论值与监控测量值的分析以决定是否进入下一阶段的施工拆除。本发明解决了悬索桥拆除施工技术难度大、风险大，缺乏有效全过程安全监控方法的问题。
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公开(公告)号：CN119244251A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411769627.3
申请日：2024-12-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，提供一种用于已建隧道单侧加宽的改扩建施工方法，根据衬砌检测信息和围岩勘测信息确定已建隧道进行改扩建的起始段落，起始段落位于已建隧道的中间段区间，对起始段落进行改扩建，再利用改扩建后的起始段落对第一方向上的相邻隧道段落施作超前支护，以及利用改扩建后的起始段落对第二方向上的相邻隧道段落施作超前支护，对第一方向上的剩余隧道段落进行改扩建以及对第二方向上的剩余隧道段落进行改扩建，以完成已建隧道的改扩建。本申请将起始段落设在中间段区间可以解决施工面受限的问题，可以从起始段落的两端进行同步施工，可以应工期要求，增加多个施工面，并且还能减少了围岩扰动，降低工程风险，工期短。
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