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公开(公告)号：CN1821912A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610000804.7
申请日：2006-01-13
Applicant: 清华大学
IPC: G05B19/418 , B60W30/00
Abstract: 基于嵌入式PC的车载数据采集系统，属于车载数据采集技术领域。针对现有系统存在的问题，本发明公开了一种硬件可靠、功能全面的车载数据采集系统，该系统包括装有XPE操作系统的嵌入式PC，插在所述嵌入式PC的PC104扩展接口的双口隔离型CAN接口卡，插在所述嵌入式PC的PC104扩展接口的多串口卡，现场总线数据采集模块，GPS接收机，液晶屏，触摸屏和U盘。所述系统能够实现汽车的数据采集，界面显示和数据存储。
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公开(公告)号：CN115751169A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211215539.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及氢能源运营技术领域，特别涉及一种运氢车辆智能调度方法及装置，其中，方法包括：获取任意制氢厂的装氢任务和/或任意加氢站的卸氢任务；识别装氢任务中每个制氢厂的位置信息和储氢量，并匹配运氢车辆列表中满足预设条件的目标运氢车辆，并调派目标运氢车辆执行对应制氢厂的装氢任务；根据卸氢任务召回运氢车辆列表中所有可派单运氢车，并识别卸氢任务中每个加氢站的位置信息和需氢量，并计算与每个可派单运氢车的匹配等级，调派每个加氢站中最佳匹配组合的可派单运氢车执行对应加氢站的卸氢任务。由此，解决了相关技术需要对制氢运氢加氢和用氢所有环节的大数据进行整合管理，存在运营效率低，成本高等问题。
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公开(公告)号：CN114865013A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210488645.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的气体加湿装置、方法及存储介质，装置包括：鼓泡加湿罐和气体加热室；温度检测组件，用于检测鼓泡加湿罐内加湿液体的第一实际温度和气体加热室内的第二实际温度；温控组件和控制器，控制器用于根据燃料电池中目标气体的第一目标温度和目标湿度计算鼓泡加湿罐内加湿液体的第二目标温度和加热室内的第三目标温度，在第一实际温度小于或大于第二目标温度，和/或，在第二实际温度小于第三目标温度时，控制温控组件加热或冷却鼓泡加湿罐内加湿液体以达到第二目标温度，和/或加热气体加热室内的气体以达到第三目标温度。由此，解决了相关技术中气体湿度控制不精确、降温速度慢、温度波动大等问题。
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公开(公告)号：CN104648404A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310590552.8
申请日：2013-11-20
Applicant: 清华大学
CPC classification number: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W2510/0657 , B60W2510/18 , B60W2540/00
Abstract: 本发明提供的一种驾驶员驾驶意图的解析方法，该方法包括：将输出轴端发动机最大转矩与输出轴端电机最大驱动转矩之和作为加速踏板开度为100％时的第一需求转矩；取输出轴端最大制动转矩、输出轴端最大制动转矩限值、为了防止出现倒车的最大制动转矩限值中的最大值作为加速踏板开度为0时的第二需求转矩；根据第一需求转矩和第二需求转矩，采用线性插值法得出加速踏板的开度在0与100％之间时的实际需求转矩。通过本发明提供的一种驾驶员驾驶意图的解析方法，能够使得到的实际需求转矩更加精确，能够提高制动回收效率，改善燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN103640495A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310723931.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 清华大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动汽车轮边电机驱动控制系统，属于电动汽车驱动技术领域。该系统包括一个逆变器与两台永磁同步轮边电机。逆变器将电动汽车上的高压直流电源的直流电能转换为交流电能，永磁同步轮边电机将交流电能转换为整车需要的机械能；逆变器与永磁同步电机具有高压电气连接和信号连接；逆变器包括信号采集处理单元、DSP控制单元、驱动与逻辑互锁单元和主电路。本发明利用一个逆变器控制两台永磁同步轮边电机，并实现两台永磁同步轮边电机工作状态的互锁，保证了两台永磁同步轮边电机以及电动汽车整车的安全运行，具有很好的创新性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101975663A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010520761.1
申请日：2010-10-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了新能源汽车性能测试与评价技术领域中的一种燃料电池汽车的燃料消耗测评装置，用于评价燃料电池汽车的燃料消耗量和经济性。测评装置包括气源瓶架以及与所述气源瓶架相连的管路系统，管路系统与燃料电池汽车相连；气源瓶架包括放置气瓶的气瓶支架以及测量气瓶内气体的温度传感器和压力传感器，并通过温度传感器和压力传感器测量的结果计算燃料消耗量；测评装置还包括质量称重装置，质量称重装置包括防风防震箱体、精密天平和天平称重辅助装置，用于对燃料消耗量进行精细测量。本发明可以实现对重型燃料电池汽车燃料消耗的测量和燃料经济性的评价工作。
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公开(公告)号：CN101423032B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810227573.2
申请日：2008-11-28
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动汽车超级电容管理系统，属于电动汽车电源技术领域。该系统包括平衡电阻R1～Rn、电流传感器I、温度传感器T1～Tm、预充电开关K1、输出开关K2、控制单元和超级电容C1～Cn等；平衡电阻阻值相同；与超级电容数目相同，每个平衡电阻和每个超级电容并联；预充电电阻R0和预充电开关K1串联，再和输出开关K2并联后，然后与超级电容组串联；预充电开关K1和预充电电阻R0串联后和输出开关K2并联，并一起和超级电容串联；控制单元与电流传感器相连，控制开关K1和K2，通过CAN通讯接口与外界进行通讯。本发明可以完成对超级电容电压、温度、电流以及汽车底盘绝缘强度的检测；可以保证超级电容不受到破坏。
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公开(公告)号：CN101503063A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810227575.1
申请日：2008-11-28
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 一种燃料电池汽车的车载电气系统，属于燃料电池汽车技术领域。该系统电动制动系统和燃料电池发动机等的高压用电部分通过高压线束与电气系统配电箱连接；电动制动系统和燃料电池发动机等的低压用电部分通过低压线束与电气系统配电箱连接；司机台、控制系统等的控制部分与电气系统配电箱连接；蓄电池组联后通过高压线束与配电箱连接。本发明每个用电设备通过专用线束与配电箱连接，排除了各用电设备之间的用电干扰，提高了设备使用安全性。同时系统实现低压供电与高压供电分开控制，通过司机台、控制系统、安全系统与配电箱间的控制线束可以控制、监测电气设备的状态，提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的安全性、可控性均相当突出。
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公开(公告)号：CN101503062A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810227569.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 一种燃料电池汽车的车载电气系统，属于燃料电池汽车技术领域。该系统电动制动系统和燃料电池发动机等的高压用电部分通过高压线束与高压配电箱连接；电动制动系统和燃料电池发动机等的低压用电部分通过低压线束与低压配电箱连接；司机台等控制部分与电气系统配电箱连接；低压配电箱与高压配电箱之间通过低压线束连接；蓄电池组串联后通过高压线束与配电箱连接。本发明高、低压部分分别采用了高压配电箱及低压配电箱，同时将高压线束、低压线束、控制线束严格区分开，排除了各用电设备之间的用电干扰，提高了设备使用安全性。同时系统实现低压供电与高压供电分开控制，提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的安全性、可控性相当突出。
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公开(公告)号：CN101470020A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710304098.X
申请日：2007-12-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于气体检测技术领域，特别涉及一种稳态氢气消耗量检测系统及检测方法。所述系统在高压气瓶的瓶阀连接的主管路上依次安装有瓶口电磁阀、卡套式接头、可拆卸管路旋拧阀、干路电磁阀、干路手动阀、第一级减压阀、安全阀、第二级减压阀、流量控制器和阻火器。该方法经过测量气瓶放气前后的重量及气瓶尾堵和瓶阀处的温度、压力值可得出三组氢气消耗量值。本发明设置氢气瓶加氮气瓶吹扫管路以及温度压力传感器设置于瓶内都可以提高测量的精度，设计加注管路，方便气体的直接灌注入高压气瓶以及利用称重法和砝码校正作为基准，都便捷了对稳态氢气消耗量检测方法的研究。
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