-
公开(公告)号：CN115453394B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211117828.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及工业大数据挖掘技术领域，特别涉及一种燃料电池车辆的续航里程估算方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池车辆当前时刻的连续行驶数据，输入至预设的续航里程预测模型，并输出燃料电池车辆下一时刻的预估车辆能量消耗和预估速度，将其作为新的连续行驶数据输入至预设的续航里程预测模型进行迭代计算，从而得到燃料电池车辆的续航里程估计结果。由此，解决了相关技术中的估算方法会降低车辆的运行模式、运行工况以及功率等变化的精准度，且缺乏部分车型的数据样本以及泛化能力弱等问题，通过基于LSTM和迁移学习的燃料电池车续航里程的估算方法，增强了预测模型的泛化能力，从而提高了实车数据预测的精准度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116191542A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310118616.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种风氢储联合系统的平滑输出控制方法、装置及电子设备，包括：根据历史风功率数据确定滤波器的滤波系数，得到滤波器；预测下一时间周期的风功率数据，利用滤波器对风功率数据进行滤波处理，得到风功率波动的高频分量和低频分量；根据低频分量和氢燃料电池的预设指令之和得到氢燃料电池侧变流器的第一功率参考指令，将高频分量作为储能侧变流器输出的第二功率参考指令；根据风氢储联合系统的实际总输出功率、第一功率参考指令和第二功率参考指令确定预测误差功率，并确定下一时间周期氢燃料电池的功率指令。由此，解决了由于风电的波动性，无法保证恒定的输出功率，并且协调多种能源参与联合系统过程中未合理发挥能源自身特点等问题。
-
公开(公告)号：CN115751169A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211215539.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及氢能源运营技术领域，特别涉及一种运氢车辆智能调度方法及装置，其中，方法包括：获取任意制氢厂的装氢任务和/或任意加氢站的卸氢任务；识别装氢任务中每个制氢厂的位置信息和储氢量，并匹配运氢车辆列表中满足预设条件的目标运氢车辆，并调派目标运氢车辆执行对应制氢厂的装氢任务；根据卸氢任务召回运氢车辆列表中所有可派单运氢车，并识别卸氢任务中每个加氢站的位置信息和需氢量，并计算与每个可派单运氢车的匹配等级，调派每个加氢站中最佳匹配组合的可派单运氢车执行对应加氢站的卸氢任务。由此，解决了相关技术需要对制氢运氢加氢和用氢所有环节的大数据进行整合管理，存在运营效率低，成本高等问题。
-
公开(公告)号：CN114865013A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210488645.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的气体加湿装置、方法及存储介质，装置包括：鼓泡加湿罐和气体加热室；温度检测组件，用于检测鼓泡加湿罐内加湿液体的第一实际温度和气体加热室内的第二实际温度；温控组件和控制器，控制器用于根据燃料电池中目标气体的第一目标温度和目标湿度计算鼓泡加湿罐内加湿液体的第二目标温度和加热室内的第三目标温度，在第一实际温度小于或大于第二目标温度，和/或，在第二实际温度小于第三目标温度时，控制温控组件加热或冷却鼓泡加湿罐内加湿液体以达到第二目标温度，和/或加热气体加热室内的气体以达到第三目标温度。由此，解决了相关技术中气体湿度控制不精确、降温速度慢、温度波动大等问题。
-
公开(公告)号：CN114865013B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210488645.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04313 , H01M8/0432
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池的气体加湿装置、方法及存储介质，装置包括：鼓泡加湿罐和气体加热室；温度检测组件，用于检测鼓泡加湿罐内加湿液体的第一实际温度和气体加热室内的第二实际温度；温控组件和控制器，控制器用于根据燃料电池中目标气体的第一目标温度和目标湿度计算鼓泡加湿罐内加湿液体的第二目标温度和加热室内的第三目标温度，在第一实际温度小于或大于第二目标温度，和/或，在第二实际温度小于第三目标温度时，控制温控组件加热或冷却鼓泡加湿罐内加湿液体以达到第二目标温度，和/或加热气体加热室内的气体以达到第三目标温度。由此，解决了相关技术中气体湿度控制不精确、降温速度慢、温度波动大等问题。
-
公开(公告)号：CN115453394A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211117828.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396
Abstract: 本申请涉及工业大数据挖掘技术领域，特别涉及一种燃料电池车辆的续航里程估算方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池车辆当前时刻的连续行驶数据，输入至预设的续航里程预测模型，并输出燃料电池车辆下一时刻的预估车辆能量消耗和预估速度，将其作为新的连续行驶数据输入至预设的续航里程预测模型进行迭代计算，从而得到燃料电池车辆的续航里程估计结果。由此，解决了相关技术中的估算方法会降低车辆的运行模式、运行工况以及功率等变化的精准度，且缺乏部分车型的数据样本以及泛化能力弱等问题，通过基于LSTM和迁移学习的燃料电池车续航里程的估算方法，增强了预测模型的泛化能力，从而提高了实车数据预测的精准度。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.015 seconds)
