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公开(公告)号：CN118051787A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410444025.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F18/22 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种高分辨率排放因子匹配方法，属于排放因子匹配技术领域。包括以下步骤：S1.监测驾驶工况和排放数据；S2.将驾驶工况数据匹配到对应道路网络，还原车辆运行路径轨迹，进行环境工况匹配得到对应道路的地理信息数据；S3.构建排放因子匹配模型，排放因子匹配模型输入为驾驶工况和地理信息数据，排放因子匹配模型输出秒级时间排放因子。解决现有技术中存在难以通过固定映射关系来匹配和解析、缺少范化过程影响匹配精度的技术问题。本发明的深度学习相比数据库匹配或解析模型等传统方法，具备更强复杂关系与不规律解析能力，有助于提高因子匹配的精度和灵活性。
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公开(公告)号：CN117010667A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311252806.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F18/22
Abstract: 一种道路交通排放空间溯源方法、电子设备及存储介质，属于交通碳排放量监测技术领域。为解决量化行政区划之间交通排放的时空交互强度及关系的问题。本发明基于行车轨迹计算路径交通流，确定路段间的路径交通流集合、交通小区间的路径交通流集合；映射中国与欧洲道路等级下的服务水平，结合车辆因子维度，匹配HBEFA因子库，获取本地化排放因子；基于行车工况及本地化排放因子计算个体车辆排放量、路段排放量、路径排放量、路间排放量、交通小区间排放量、交通小区外入排放量、路段外入排放量；计算交通小区与交通小区之间、交通小区与交通全区之间、路段与路段之间、路段与交通小区之间的交通碳排放关联度；设置控碳管理规则。
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公开(公告)号：CN116739354A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311017361.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 道路安全风险评估指标计算方法、电子设备及存储介质，属于道路安全风险评估技术领域。为提高运算的复杂交通指标的道路安全风险评估速度。本发明构建vissim仿真路网模型；将构建的vissim仿真路网模型连接编译环境，用于进行道路安全风险评估指标的实时计算；基于vissim com接口从构建的vissim仿真路网模型采集路段集计数据，从构建的vissim仿真路网模型采集车辆非集计数据；基于得到的路段集计数据、车辆非集计数据统计路网车辆运行数据；基于得到的路网车辆运行数据计算道路安全风险评估指标。本发明实时测算速度方差、变速频率、变道频率等区间安全风险评估指标，为交通安全风险前兆特征识别提供数据基础。
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公开(公告)号：CN116340306A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310611869.9
申请日：2023-05-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F40/30
Abstract: 本发明提出涉及面向业务逻辑的数据质量评估方法、电子设备及存储介质，属于数据质量评估技术领域。包括以下步骤：S1.根据指标、数据表、数据元和数据样本的关联关系，构建语义模型；S2.根据指标在业务线中的重要程度与指标关联数据跨度衡量指标反应数据质量的能力，对质量评估指标进行选取；S3.通过关联表的连接运算、指标数据关联度计算、指标数据完整度量化和指标数据平整度量化，评估评价指标的数据质量；S4.通过计算指标的数据质量分和综合数据质量分，评估总体数据质量。解决难以有效指导以业务落地为导向的数据治理实施及质量提升策略制定、不利于挖掘关键数据质量问题、指导问题暴露后质量提升方案的精准施策的技术问题。
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公开(公告)号：CN118171938B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410584672.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出一种交能融合预测方法，属于交能融合预测技术领域。包括：S1.构建交通图网络和电力图网络，提取交通系统节点特征和电力系统的节点特征，获取交通图网络和电力图网络卷积特征融合后节点新特征；S2.基于交通系统节点特征和电力系统的节点特征空间关联将交通系统中的空间特征与电力系统中的空间特征进行融合；S3.利用神经网络获取多通道时序特征。解决两个系统不同节点的关系映射规则受主观倾向影响，影响提取特征质量的问题。本发明综合考虑网络结构差异，利用电力系统与交通系统的特征相似性，设计双系统图模型结合交叉注意力机制聚合异质系统特征的框架，提供端到端的特征表达，有助于解析交通消费端对电力供应端的复杂影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118051787B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410444025.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F18/22 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种高分辨率排放因子匹配方法，属于排放因子匹配技术领域。包括以下步骤：S1.监测驾驶工况和排放数据；S2.将驾驶工况数据匹配到对应道路网络，还原车辆运行路径轨迹，进行环境工况匹配得到对应道路的地理信息数据；S3.构建排放因子匹配模型，排放因子匹配模型输入为驾驶工况和地理信息数据，排放因子匹配模型输出秒级时间排放因子。解决现有技术中存在难以通过固定映射关系来匹配和解析、缺少范化过程影响匹配精度的技术问题。本发明的深度学习相比数据库匹配或解析模型等传统方法，具备更强复杂关系与不规律解析能力，有助于提高因子匹配的精度和灵活性。
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公开(公告)号：CN117454779B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311800552.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 道路交通移动源能耗预测方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决交通出行活动用能的实时预测，本发明包括基于抽样道路监测设备实时采集断面分车型交通量，利用LSTM对未来1小时内的断面交通量进行预测，利用交通仿真模型进行OD迭代反推，直至模型推演分车型路段流量与抽样预测分车型流量误差最小即为模型标定收敛，推算未来1小时内所有路段的不同车型、不同燃油类型的预测车辆交通量，估算柴油车、汽油车的实时能耗；估算电动车的电能消耗总量；基于柴油车、汽油车的实时能耗、电动车的电能消耗总量，计算道路交通的能源需求强度。本发明为解决交通出行活动用能的实时消纳提供思路。
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公开(公告)号：CN116739354B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311017361.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 道路安全风险评估指标计算方法、电子设备及存储介质，属于道路安全风险评估技术领域。为提高运算的复杂交通指标的道路安全风险评估速度。本发明构建vissim仿真路网模型；将构建的vissim仿真路网模型连接编译环境，用于进行道路安全风险评估指标的实时计算；基于vissim com接口从构建的vissim仿真路网模型采集路段集计数据，从构建的vissim仿真路网模型采集车辆非集计数据；基于得到的路段集计数据、车辆非集计数据统计路网车辆运行数据；基于得到的路网车辆运行数据计算道路安全风险评估指标。本发明实时测算速度方差、变速频率、变道频率等区间安全风险评估指标，为交通安全风险前兆特征识别提供数据基础。
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公开(公告)号：CN117454779A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311800552.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 道路交通移动源能耗预测方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决交通出行活动用能的实时预测，本发明包括基于抽样道路监测设备实时采集断面分车型交通量，利用LSTM对未来1小时内的断面交通量进行预测，利用交通仿真模型进行OD迭代反推，直至模型推演分车型路段流量与抽样预测分车型流量误差最小即为模型标定收敛，推算未来1小时内所有路段的不同车型、不同燃油类型的预测车辆交通量，估算柴油车、汽油车的实时能耗；估算电动车的电能消耗总量；基于柴油车、汽油车的实时能耗、电动车的电能消耗总量，计算道路交通的能源需求强度。本发明为解决交通出行活动用能的实时消纳提供思路。
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公开(公告)号：CN116978233B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311226518.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 北京深研智慧交通科技有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种面向事故多发区的主动可变限速方法，属于交通安全技术领域。包括以下步骤：S1.拟合事故多发区路段流密速曲线，确定事故多发区路段通行能力、堵塞密度记、自由流车速记和畅行车速；S2.建构道路运行安全风险等级评价模型，对事故多发区的安全风险等级进行评估；S3.构建单级单类可变限速策略和多级多类可变限速策略；S4.根据道路运行安全风险等级决策可变速策略，得到可变限速值。解决了对不同交通体征、风险等级的策略组合缺乏科学设计，忽略了可变限速限速对交通量的影响的技术问题，本发明可面向不同风险等级、不同空间范围提出逐级可变限速管控策略，具备空间适应性及策略灵活性。
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