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公开(公告)号：CN115114715A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211028737.5
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , H04L41/044 , H04L41/082 , G06F119/02
Abstract: 城市基础设施群网络弹性分析方法、电子设备及存储介质，属于城市基础设施群分析领域。为解决城市级联失效影响的分析问题。本发明构建构建城市基础设施群网络的级联失效模型；对城市基础设施群内的基础设施从时间和空间两个方面采用经典弹性三角的理论和模型，进行弹性分析；对城市基础设施群的弹性分析：引入多点失效同时发生的故障模式计算城市基础设施群的网络弹性参数，同时引入空间位置信息，分析中心区域和边缘区域的基础设施群的弹性参数情况，最后，对级联失效模型过程进行树形分析。本发明建立起城市基础设施群网络的弹性分析体系，为研究和提升城市基础设施的弹性提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN114997545A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210929598.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 本发明提出一种轨道衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于轨道衔接优化方法技术领域。包括以下步骤：S1.获取换乘客流数据、换乘站点数据和运行线路数据；S2.换乘客流上车时间匹配并获得OD所处时段；S3.建立最大化客流衔接率模型的目标函数；S4.建立最小化乘客候车时长模型的目标函数；S5.建立目标函数的约束条件，包括时刻调整范围约束、上下班次发车时刻延续约束、站点时段下的列车衔接差距约束和全网乘客候车时长不差于现状约束；S6、求解最大化客流衔接率模型和最小化乘客候车时长模型，得到优化后的线路时刻调整方案。提升大客流站点的换乘效率的同时兼顾换乘客流量低站点的衔接质量，解决列车调整的精细程度低的问题。
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公开(公告)号：CN114968604A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210928507.8
申请日：2022-08-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大规模路网下的道路仿真并行方法、装置及系统，涉及交通仿真技术领域。本发明所述的大规模路网下的道路仿真并行方法，包括：按照预设道路分层策略对道路进行分层，其中，所述预设道路分层策略包括第一规则、第二规则和第三规则，所述第一规则包括：相邻道路放于不同层，所述第二规则包括：冲突的交叉道路放于不同层，所述第三规则包括：若一道路的长度小于上游道路的最大制动距离，则将该道路的上游道路和下游道路放于不同层；创建并行队列；进行并行计算。本发明所述的技术方案，可以保证有冲突的车道在同一个处理器进行运算，能够避免并行造成的仿真异常，从而实现大规模路网下的道路仿真并行计算。
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公开(公告)号：CN113868753B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111473260.7
申请日：2021-12-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种建筑工程智能化计量方法、装置、计算设备及存储介质，该方法包括步骤：获取工程标段的合同清单数据；构建工程标段的BIM模型，其中，BIM模型的构件信息中设定有工程量；将合同清单数据与BIM模型的构件关联；根据关联后的BIM模型和合同清单数据进行建筑工程计量包括：获取符合计量前置条件的构件及签认工程量；根据构件、签认工程量和预设计量规则，生成中间计量单；根据中间计量单生成计量报表；根据计量报表生成支付报表。本发明的有益效果：能够提高计量效率，减少统计工作量，并且便于提高计量的准确度，减少出现漏项及计量偏差的情况。
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公开(公告)号：CN113934735B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111533491.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海深研城市交通有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/23 , G06F16/2455 , G06F16/28
Abstract: 本公开提供一种处理数据的方法及装置，涉及物联网技术领域，其中，该方法包括确定第一设备数据对应的设备类型和数据类型，所述第一设备数据包括至少一个键值以及各所述键值对应的值，获取与所述设备类型对应的键值对应关系，所述键值对应关系包括标准键值以及与所述标准键值对应的至少一个个性键值，根据所述设备类型、所述数据类型以及所述设备类型对应的键值对应关系，处理所述第一设备数据，得到目标设备数据，其中，所述目标设备数据为对至少一个键值以及各键值对应的值封装的数据，且目标设备数据类型为平铺型，不包括任一个性键值。本公开提供的技术方案能够减少数据处理系统的冗余，提高扩展性和支持性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113538922B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111083698.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于乘客出行需求的公交线路绕行识别方法，包括如下步骤：获取第i条公交线路的线路空间对象信息，以及第i条公交线路上第j名乘客的上下车站点经纬度和上下车站点空间对象信息；根据所述线路空间对象信息、所述上下车站点经纬度和所述上下车站点空间对象信息确定第i条公交线路的客流加权非直线系数；当所述客流加权非直线系数大于或等于预设的绕行系数阈值时，将第i条公交线路标记为严重绕行线路。本发明能够基于乘客实际出行需求来识别公交线路的绕行程度，并且有效地获得无法满足乘客需求的严重绕行公交线路，为公交线网优化调整提供了数据支撑和指引方向。
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公开(公告)号：CN113423065B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110978305.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于手机信令数据确定交通小区人口岗位数据的方法，方法包括：获取手机信令数据；对手机信令数据进行清洗并提取出行链，得到出行链表；根据出行链表得到基站的基站人口岗位数据；根据空间关系将基站人口岗位数据转化为基于地理栅格单元的栅格人口岗位数据；获取所述栅格单元和所述交通小区的各地块的地块信息，其中，地块信息包括建筑开发面积；并根据重合地块和所述栅格单元的所述地块信息生成各所述栅格单元的栅格摊分权重，所述重合地块为所述栅格单元与所述交通小区重合的地块；根据各所述栅格摊分权重和对应的所述栅格人口岗位数据生成所述交通小区的交通小区人口岗位数据。
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公开(公告)号：CN113538922A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111083698.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于乘客出行需求的公交线路绕行识别方法，包括如下步骤：获取第i条公交线路的线路空间对象信息，以及第i条公交线路上第j名乘客的上下车站点经纬度和上下车站点空间对象信息；根据所述线路空间对象信息、所述上下车站点经纬度和所述上下车站点空间对象信息确定第i条公交线路的客流加权非直线系数；当所述客流加权非直线系数大于或等于预设的绕行系数阈值时，将第i条公交线路标记为严重绕行线路。本发明能够基于乘客实际出行需求来识别公交线路的绕行程度，并且有效地获得无法满足乘客需求的严重绕行公交线路，为公交线网优化调整提供了数据支撑和指引方向。
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公开(公告)号：CN113380043A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110922683.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于深度神经网络计算的公交到站时间预测方法，属于公共交通信息处理技术领域。具体包括，首先对交通数据进行预处理；其次，提取分段交通信息，得到路段交通特征；再其次，扩大路段交通特征的样本量；再其次，对各类路段历史行驶时间数据使用注意力机制模型做多路段的历史特征提取和信息选取；再其次，将选取的特征向量输入全连接层使用均方误差为损失函数训练注意力机制模型；最后，得到预测公交到站的时间。解决了现有技术中存在的公交车到站时间预测不精准的技术问题，实现了公交站点间到站时间预测更具有实时性以及精确性的技术效果。
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公开(公告)号：CN111767904B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010903369.9
申请日：2020-09-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通事件检测方法、装置、终端及存储介质，所述交通事件检测方法包括：获取待检测图像；识别所述待检测图像中的非常驻对象；对所述待检测图像中的所述非常驻对象进行三维建模，获得第一图像；对所述待检测图像中的所述非常驻对象进行二维建模，获得第二图像；基于所述第一图像和所述第二图像进行交通事件检测，获得交通事件检测结果。本发明可实现交通事件的快速检测。
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