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公开(公告)号：CN1872577A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200510072341.0
申请日：2005-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
IPC: B60K17/00
Abstract: 一种机动车辆变速装置，包括按动力传递的顺序依次连接的动力机(1)、主离合器(2)、变速器(3)及传动件(4)，其中该变速装置还包括辅助动力系统(10)，该辅助动力系统(10)包括副离合器(5)、液压泵(6)和液压马达(8)；副离合器(5)分别与动力机(1)和液压泵(6)连接、液压泵(6)分别与副离合器(5)和液压马达(8)连接，液压马达(8)分别与液压泵(6)和传动件(4)连接。本发明还涉及一种使用上述变速装置的机动车辆的变速方法。本发明的有益效果在于，由于在车辆的变速过程中动力连续，所以可以减少变速过程的动力损耗，提高车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN118738732A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658703.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/289
Abstract: 一种安装结构和电池设备，安装结构包括固定件、安装件和调节件，固定件适于与支撑基面连接固定；安装件适于与电池装置连接固定；调节件连接固定件与安装件，调节件适于调整安装件与固定件之间的距离。通过设置固定件、安装件和调节件，固定件与支撑基础连接，安装件与电池装置连接，固定件与安装件之间通过调节件连接，调节件具有不同挡位，可以调整安装件与固定件之间的距离，在安装时可以根据电池装置与支撑基础之间的实际距离选择合适的挡位，避免因为安装距离不匹配而导致无法安装。
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公开(公告)号：CN105871946A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510026443.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种充电站的数据传输系统和数据传输方法，数据传输系统包括本地服务器、与本地服务器和充电站中多个充电桩进行通讯的数据采集器、与本地服务器相连的中心服务器，其中，数据采集器用于向本地服务器发送连接请求，并采集多个充电桩中的每个充电桩的充电数据；本地服务器用于在启动后监听是否接收到数据采集器的连接请求，并在监听到数据采集器的连接请求后建立与数据采集器的连接，还用于接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据；中心服务器用于同步本地服务器中的数据。由此，本地服务器不需要与大量的充电桩建立连接，对本地服务器的性能要求不高，并通过二级服务器配置，能够在成本较低的情况下，实现较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN105869293A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510025726.5
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G07F17/00
Abstract: 本发明公开了一种充电站的充电计费系统，充电站包括N个充电机，每个充电机包括M个充电桩，充电计费系统包括本地服务器、N个充电机中的N个数据采集器、交换机，本地服务器通过交换机与N个数据采集器进行通讯，每个数据采集器还分别与对应的M个充电桩进行无线通讯，并每隔第一预设时间分别向对应的M个充电桩中的每个充电桩和本地服务器发送呼吸帧以判断充电计费系统与每个充电桩之间是否断开连接，以及在判断断开连接时，该数据采集器发出故障宣告信息。该充电计费系统通过故障宣告能够避免系统因出现故障而导致的系统崩溃，并通过数据同步能够保证系统中数据的真实完整，从而确保充电计费的准确性。本发明还公开了一种充电站。
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公开(公告)号：CN1944135B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200510108222.6
申请日：2005-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
Abstract: 一种汽车防误操作控制系统，包括液压加速单元、液压制动单元，所述液压加速单元包括加速踏板、液压控制阀、制动液压传感器、电磁阀、加速液压传感器，其中加速踏板与液压控制阀的阀芯机械连接，液压控制阀的第一输出位置与液压油箱连接，液压控制阀的第二输出位置与电磁阀的输入位置连接，液压控制阀的第三输出位置与液压制动单元的制动轮缸入口连接，所述电磁阀的第一输出位置与加速液压传感器连接，电磁阀的第二输出位置与液压油箱连接，制动液压传感器与液压制动单元的制动轮缸入口连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101450609B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200710187782.4
申请日：2007-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/547
CPC classification number: F16H3/089
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，其中发动机和第一轴通过离合器连接；电机与第二轴直接或间接连接；第一轴上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，第一和第二齿轮通过轴承套装在第一轴上，第一同步器选择接合第一或第二齿轮；第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮和第二同步器，第三齿轮通过轴承套装在第二轴上，第四齿轮固定在第二轴上，第二同步器选择接合第三齿轮；第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮与输出齿轮啮合。本发明还公开了一种混合动力驱动系统的驱动方法。通过第一和第二同步器选择接合相应的齿轮，能够方便地实现多种工况，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN101088819B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200610021216.1
申请日：2006-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车防滑控制系统，它包括用于实时检测各车轮转速的轮速传感器、用于对各车轮进行制动的车轮制动器、用于分别驱动两个车轮的发动机和电动机及用于控制车轮制动器、电动机和发动机的ABS/ASR集成控制单元，各车轮制动器、各轮速传感器、电动机和发动机均与ABS/ASR集成控制单元连接，该ABS/ASR集成控制单元接收到加速信号时，该集成控制单元调整电动机或发动机的输出力矩，该ABS/ASR集成控制单元接收到制动信号时，该集成控制单元调整车轮制动器的制动力。通过集成控制单元实时调整车轮制动器的制动力或电动机、发动机的输出扭矩，有效降低车轮的滑转率，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN101088818B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200610021215.7
申请日：2006-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W10/192 , B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防滑控制系统，它包括用于实时检测各车轮转速的轮速传感器、用于对各车轮进行制动的车轮制动器、用于驱动汽车运动的电动机及ABS/ASR集成控制单元，各车轮制动器、各轮速传感器及电动机均与集成控制单元连接，该ABS/ASR集成控制单元接收到加速信号时，其根据车轮滑移率的大小实时调整电动机的输出扭矩进而将该车轮的滑移率控制为0.2；该ABS/ASR集成控制单元接收到制动信号时，其根据车轮滑移率大小实时调整车轮制动器的制动力进而将该车轮的滑移率控制为0.2。通过ABS/ASR集成控制单元根据滑移率实时调整车轮制动器的制动力或电动机的输出扭矩，可以有效降低车轮制动/驱动时的滑移率，降低电动汽车起步和加速时的滑移率，提高了车辆行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN102117697A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910238840.0
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种绕线装置，包括：绕线单元、驱动单元、固定单元和控制单元，固定单元包括固定不动的第一安装板；驱动单元包括固定在第一安装板上的第一电机和由第一电机驱动的升降架，绕线单元固定在升降架上；绕线单元包括绕线针、绕线电机以及排线模块，绕线电机用于驱动绕线针绕线以及驱动排线模块带动绕线单元进行排线；控制单元用于控制驱动单元带动绕线单元定位以及控制绕线单元绕线。本发明还提供了一种包括该绕线装置的绕线机。本发明由于采用了配合工作的绕线单元、驱动单元、固定单元和控制单元，因此可以实现定子线圈绕线的自动操作，由于驱动单元带动绕线单元定位，所以可以提高绕线的定位精度，有利于提高定子线圈的绕制质量。
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公开(公告)号：CN100448711C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200510072341.0
申请日：2005-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
IPC: B60K17/00
Abstract: 一种机动车辆变速装置，包括按动力传递的顺序依次连接的动力机(1)、主离合器(2)、变速器(3)及传动件(4)，其中该变速装置还包括辅助动力系统(10)，该辅助动力系统(10)包括副离合器(5)、液压泵(6)和液压马达(8)；副离合器(5)分别与动力机(1)和液压泵(6)连接、液压泵(6)分别与副离合器(5)和液压马达(8)连接，液压马达(8)分别与液压泵(6)和传动件(4)连接。本发明还涉及一种使用上述变速装置的机动车辆的变速方法。本发明的有益效果在于，由于在车辆的变速过程中动力连续，所以可以减少变速过程的动力损耗，提高车辆的动力性能。
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