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公开(公告)号：CN222351275U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420547492.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 一种压紧件、底阀结构、减振器和车辆，压紧件用于减振器的底阀结构，压紧件包括安装部和多个压板，多个压板的一端与安装部连接，多个压板远离安装部的一端位于安装部的厚度方向上的同侧，压板为弹性构件。通过设置压紧件包括安装部和多个压板，压板的一端与安装部连接，远离安装部的一端位于安装部的厚度方向上的同侧，压板与底阀结构的接触稳定，不易产生碎屑，可以降低漏油风险。
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公开(公告)号：CN213017452U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021815697.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/03
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器和具有其的车辆，所述减振器包括：外缸筒，所述外缸筒限定出移动空间；连杆组件，所述连杆组件包括连杆和永磁体，所述连杆的一部分伸入到所述移动空间内，并且所述连杆相对所述外缸筒可移动，所述永磁体设在所述连杆的位于所述移动空间内的部分上；第一电磁铁，当所述第一电磁铁通电时，所述第一电磁铁驱动所述连杆朝向逐渐伸入所述移动空间的方向移动；第二电磁铁，当所述第二电磁铁通电时，所述第二电磁铁驱动所述连杆朝向逐渐退出所述移动空间的方向移动。本实用新型的减振器，减振效果随时可调，可以实现漏油风险规避，消除漏油故障，提高减振器的可靠性。
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公开(公告)号：CN205780530U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620601257.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车减振器刮油环及汽车减振器，该汽车减振器刮油环包括环体及环绕所述环体的外侧壁一周设置并可挤压变形的环状凸缘，所述汽车减振器刮油环还设置有可将汽车减振器的工作缸上腔与贮油缸连通气液通道。本实用新型的汽车减振器刮油环及汽车减振器，刮油环无论在复原还是压缩状态都能始终保持与导向套静止，刮油环的一侧端面无论在复原还是压缩状态都能始终保持与导向套的内槽面紧贴，另外，由于刮油环还设置有将工作缸上腔与贮油缸连通的气液通道，这样，在减振器运动过程中，融入减振油里一定量的气体，能够经由该气液通道离开工作缸上腔，可以避免复原行程所产生的空程和异响。
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公开(公告)号：CN205226206U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520811491.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器，所述减振器包括圆筒形的工作缸，和套合在所述工作缸的外部的贮油缸，所述减振器还包括：活塞杆，所述活塞杆为圆柱状且设置在所述工作缸内，所述活塞杆可沿所述工作缸的内壁滑动，以及导正环，所述导正环设置在所述贮油缸与所述工作缸形成的储油空腔中；所述导正环设置为圆环状，所述导正环的内孔壁套装在所述工作缸的外壁上。根据本实用新型实施例的减振器能够确保所述工作缸与所述贮油缸的同轴度，有效地避免所述工作缸与所述贮油缸的同轴度差导致所述工作缸存在晃动异响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202597574U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220178910.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种减振器阀系及具有该减振器阀系的减振器，本实用新型提供的一种减振器阀系，安装在连杆上，所述减振器阀系包括垫片及活塞，所述垫片及活塞压紧并套设在连杆上，位于所述垫片与连杆之间还套设有密封圈，密封圈阻止了液流由垫片及活塞与连杆的配合间隙泄漏，既能保证减振器阀系对阀片的预紧力，又能大幅度减少减振器在伸张和压缩过程液流损失，减小或消除减振器由于液流损失产生空程畸变现象，提高了车辆行驶操纵稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN212804034U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021134739.9
申请日：2020-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于减振器的阀系组件和具有其的减振器，所述阀系组件包括：安装件，所述安装件上形成有过油通孔，所述安装件包括轴部和头部，所述头部位于所述轴部的轴端，且所述轴部上形成有卡位部；阀片组，所述阀片组包括多个阀片，多个所述阀片依次套设于所述轴部；弹片，所述弹片套设于所述轴部，且位于所述阀片组的远离所述头部的一侧，所述弹片与所述卡位部卡位配合，以限制所述弹片相对所述安装件朝向远离所述阀片组的方向运动，并使所述弹片压紧所述阀片组。本实用新型的阀系组件，能够可靠地压紧固定、避免松动，在一定程度上提高装配后的可靠性。
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公开(公告)号：CN212804033U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021133752.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于减振器的阀系组件和具有其的减振器，阀系组件包括：安装件，安装件上形成有过油通孔，安装件包括轴部和头部，头部位于轴部的轴向一端，且轴部上形成有卡位部；阀片组，阀片组包括多个阀片，多个阀片依次套设于轴部；弹片，弹片套设于轴部，且位于阀片组的远离头部的一侧；压紧件，压紧件套设于轴部，且位于弹片的远离阀片组的一侧，压紧件与卡位部卡位配合，以限制压紧件相对安装件朝向远离弹片的方向运动，并由压紧件使弹片压紧阀片组。本实用新型的阀系组件，能够可靠地压紧固定、避免松动，在一定程度上提高装配后的可靠性。
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公开(公告)号：CN205190625U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520952864.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种减震器组件，包括减震器和缓冲体，所述缓冲体套设在减震器的活塞杆上，所述缓冲体与活塞杆间隙配合，所述缓冲体靠近减震器缸体的一端与所述缸体固定连接。由于缓冲体与减震器缸体固定连接，且缓冲体与活塞杆之间为间隙配合，因此缓冲体不需要随活塞杆上下运动，当缓冲体受到挤压变形时，空气可从缓冲体与活塞杆之间的间隙中顺畅流出，因此不会产生口哨声；另外，由于缓冲体与活塞杆之间为间隙配合，当缓冲体受挤压变形时，缓冲体与活塞杆之间摩擦较小，也就没有摩擦噪音。同时，一种车辆，所述车辆包括上述的减震器组件。
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公开(公告)号：CN204852143U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520465806.8
申请日：2015-07-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 为克服现有技术中减震器活塞阀体组件无法调整低速阻尼力的问题，本实用新型提供了一种减震器活塞阀体组件，包括连杆、第一垫片、中高速活塞、中高速阀片组、低速活塞、低速阀片组和第二垫片；第一垫片、低速活塞、低速阀片组和第二垫片依次设置于连杆上，第一垫片和低速活塞位于中高速活塞两侧；第一垫片远离中高速活塞的表面具有低速进液槽；低速活塞上具有低速流通孔，低速流通孔远离中高速活塞的端口与低速阀片组相对；所述连杆表面设置有沿其轴向延伸的低速流通槽；低速流通槽的两端分别连通至低速进液槽和低速流通孔。本实用新型提供的减震器活塞阀体组件可对低中高阻尼力进行调整，不仅可改善整车舒适性能，还可改善整车操稳性。
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