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公开(公告)号：CN105332839B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410277512.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷燃油机的高压油泵的降噪方法，其包括以下步骤：计算所述高压油泵中的燃油压力调节阀在充磁阶段的最大允许工作电流和最小允许工作电流；实时检测所述燃油压力调节阀在充磁阶段的充磁电流；通过控制所述燃油压力调节阀的通断电以使所述充磁电流在所述最大允许工作电流和最小允许工作电流之间变化，直至所述充磁阶段结束。本发明的缸内直喷燃油机的高压油泵的降噪方法可以在不影响高压油泵工作的前提下降低其工作噪音，并能够延长燃油压力调节阀的使用寿命。本发明还公开了一种缸内直喷燃油机的高压油泵的降噪装置和一种具有该降噪装置的缸内直喷燃油机。
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公开(公告)号：CN107662643A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610613099.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转弯控制方法、系统及车辆，其中，该方法包括以下步骤：在车辆转弯时，判断车辆的转弯方向；实时判断车辆是否处于稳定状态；如果车辆处于稳定状态，则根据转弯方向增加对车辆的外侧轮胎的正向驱动力。根据本发明的方法，能够减小车辆的转弯半径，有效帮助车辆实现转弯，大大提高了用户的行车体验。
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公开(公告)号：CN118225151A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310940327.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01D18/00 , G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种车辆传感器的失效检测方法、检测装置及车辆，其中，该方法包括：根据不同的车辆传感器组合采集的数据分别确定至少三个横摆率值；根据所述至少三个横摆率值，判断所述至少三个横摆率值中是否存在异常的横摆率值；确定所述异常的横摆率值对应的所述车辆传感器组合中的特定车辆传感器失效。
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公开(公告)号：CN118220176A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311758006.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种备胎识别方法、电子设备、车辆及存储介质，该备胎识别方法包括：确定最大轮速对应车轮的第一轮加速度；确定最小轮速对应车轮的第二轮加速度；根据所述最小轮速之外的其他车轮的轮速确定第一轮速平均值；根据所述最大轮速之外的其他车轮的轮速确定第二轮速平均值；根据所述最大轮速、所述最小轮速、所述第一轮加速度、所述第二轮加速度、所述第一轮速平均值和所述第二轮速平均值进行备胎识别，得到备胎识别结果。本申请实施例可以在不知道滚动周长、全尺寸轮胎的尺寸情况下，实现备胎识别。
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公开(公告)号：CN118220077A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311704718.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种液压压力建立方法及相关产品，液压压力建立方法应用于液压制动系统，液压制动系统包括第一制动总成和第二制动总成。液压压力建立方法包括：确定液压制动系统需要的目标液压压力；控制所述第一制动总成输出液压压力，并控制所述第二制动总成输出液压压力，以使所述第一制动总成、所述第二制动总成输出的液压压力之和达到所述目标液压压力。采用上述方法能够更快速建立液压压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118220075A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311441593.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其制动控制方法与装置、存储介质，其中，车辆的制动控制方法首先获取车辆的电机最大回馈扭矩值、后轮制动扭矩限制值、整车需求制动扭矩值和整车制动扭矩限制值；在电机最大回馈扭矩值小于或等于后轮制动扭矩限制值的情况下，若整车需求制动扭矩值小于或等于整车制动扭矩限制值，则同时提高车辆的前轮液压制动扭矩值和后轮液压制动扭矩值。由此，本实施例中车辆的制动控制方法能够根据车辆的整车需求制动扭矩同时提高车辆前轮和后轮的制动扭矩值，使得车辆在制动过程中能够降低ABS的激活几率，提高电制动回收的能量，同时可以提高车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN113756917B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010506203.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种尾气处理方法、装置及车辆，其中，该尾气处理方法包括：获取目标车辆的颗粒物捕捉器处的碳载量，以及获取所述目标车辆的状态信息，所述颗粒物捕捉器用于捕捉尾气中的碳颗粒，以形成所述碳载量；确定所述碳载量所属的碳载量范围；根据所述碳载量所属的碳载量范围以及所述目标车辆的状态信息，识别对所述碳颗粒进行燃烧处理的处理策略，并执行所述处理策略，以对所述碳颗粒进行燃烧处理。本申请基于碳载量和车辆的状态信息，识别适应的处理策略，并基于该处理策略进行燃烧处理，以提升整体再生处理速率。
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公开(公告)号：CN114109661B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010881521.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碳罐脱附控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。本发明所提供的方法，根据实际的脱附燃油流量、脱附气体流量及流经进气歧管的进气歧管气体流量，计算碳罐电磁阀的目标开度，并控制电磁阀执行该目标开度；其中，在燃油较浓的情况下减小电磁阀开度，以减弱引入燃油蒸汽对发动机运行的影响；而随着脱附的持续进行，燃油浓度降低，再动态提高电磁阀开度，实现碳罐脱附过程的闭环控制，从而在不影响发动机运行的前提下，有效提高碳罐脱附效率，解决了的汽车碳罐脱附控制方式，容易造成燃油燃烧不良、燃油蒸汽泄露的问题。
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公开(公告)号：CN114109661A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010881521.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碳罐脱附控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。本发明所提供的方法，根据实际的脱附燃油流量、脱附气体流量及流经进气歧管的进气歧管气体流量，计算碳罐电磁阀的目标开度，并控制电磁阀执行该目标开度；其中，在燃油较浓的情况下减小电磁阀开度，以减弱引入燃油蒸汽对发动机运行的影响；而随着脱附的持续进行，燃油浓度降低，再动态提高电磁阀开度，实现碳罐脱附过程的闭环控制，从而在不影响发动机运行的前提下，有效提高碳罐脱附效率，解决了的汽车碳罐脱附控制方式，容易造成燃油燃烧不良、燃油蒸汽泄露的问题。
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公开(公告)号：CN111252048A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811457799.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆制动的方法、装置、存储介质及车辆，在车辆进行制动时，获取该车辆当前的速度信息，并根据该速度信息确定该车辆是否满足抱死控制条件；在确定该车辆满足该抱死控制条件时，获取通过该车辆的轮毂电机对该车辆施加的第一制动力矩，以及通过该车辆的液压制动装置对该车辆施加的第二制动力矩；循环按照预设力矩调节幅度执行力矩调节策略，直至确定消除抱死趋势，以便控制该车辆保持无抱死状态进行制动；该力矩调节策略包括优先调节该第一制动力矩，并根据该第一制动力矩的调节结果调节该第二制动力矩。
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