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公开(公告)号：CN112186296B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011010745.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6572 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种基于相变材料与半导体制冷片的电池热管理结构，电池组为常见的矩形电芯，电池组置于相变材料制成的圆形腔体内，腔内填有阻燃油，电芯围成腔内的热量通过热管导入上端的均热板，然后进入半导体制冷片，相变材料为石蜡、膨胀型阻燃剂与金属粉复合而成，半导体制冷片由多个温差发电片串联或并联而成；在电池组高温时，通过半导体制冷片以及相变材料将电池组热量带走，同时底部散热微通道也可以加快散热；在电池组需要预热时，相变材料可将储存的热量传给阻燃油，且半导体制冷片也可以产生热量，通过热管对电池组组进行预热；本发明能够解决电池组温度管理问题，提高电池组均温能力。
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公开(公告)号：CN111628243A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010463461.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) , 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M10/643 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电池模块结构，包括内设冷却通道的铝板和竖直开设在铝板上的多个插孔，所述的插孔中插放有圆柱形电芯，所述的冷却通道内填充有硅油，所述的铝板侧壁设置有冷却通道口，所述的冷却通道口通过冷却通道与插孔连通；在电池高温时，低温冷却液流经铝板冷却通道进行对流换热后将铝板传导的电池热量带走；在电池需要预热时，热态冷却液将热量传给铝板，从而对电池组进行预热。本发明能够解决电池组温度管理问题，提高电池组均温能力。
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公开(公告)号：CN114591166A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210265686.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种气相法合成一溴四氟丙基酰氟的方法，所述合成方法包括如下步骤：取2‑溴‑3,3,3‑三氟丙烯和碳酰氟在催化剂作用下加热反应，即制备得到所述一溴四氟丙基酰氟，所述2‑溴‑3,3,3‑三氟丙烯和碳酰氟在摩尔比为1：0.1～5。本发明原料廉价、来源便利，催化剂稳定性好、可重复循环使用；合成过程安全，适合于工业化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114591154A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210265726.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C07C41/16 , C07C43/192
Abstract: 本发明公开了一种四氟环丁烯基二甲基醚的制备方法，所述四氟环丁烯基二甲基醚的制备方法包括如下步骤：首先将摩尔比为1：2.5～10的1,2‑二氯四氟环丁烯和甲醇在‑50～100℃下搅拌混合，然后再加入催化剂，保持体系温度下，继续搅拌反应后，减压蒸馏即可。本发明原料廉价、来源便利；产物分离提纯简单，制备得到的四氟环丁烯基二甲基醚有作为电子氟化液使用的潜力。
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公开(公告)号：CN112186296A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011010745.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6572 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种基于相变材料与半导体制冷片的电池热管理结构，电池组为常见的矩形电芯，电池组置于相变材料制成的圆形腔体内，腔内填有阻燃油，电芯围成腔内的热量通过热管导入上端的均热板，然后进入半导体制冷片，相变材料为石蜡、膨胀型阻燃剂与金属粉复合而成，半导体制冷片由多个温差发电片串联或并联而成；在电池组高温时，通过半导体制冷片以及相变材料将电池组热量带走，同时底部散热微通道也可以加快散热；在电池组需要预热时，相变材料可将储存的热量传给阻燃油，且半导体制冷片也可以产生热量，通过热管对电池组组进行预热；本发明能够解决电池组温度管理问题，提高电池组均温能力。
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公开(公告)号：CN111540868A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010068180.2
申请日：2020-01-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M2/14 , H01M2/16 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种二维二氧化锰修饰聚丙烯隔膜的制备方法，以氧化石墨烯纳米片为模板制备的二氧化锰纳米片，采用真空抽滤的方法，在商业聚丙烯隔膜上自堆叠形成层状隔膜，之后进行热处理，从而制得功能性隔膜；本发明提供的二氧化锰功能化隔膜表现出比纯聚丙烯隔膜以及其他材料制备的功能性隔膜更高的阻硫效果。
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公开(公告)号：CN218731246U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222690973.5
申请日：2022-10-10
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6567 , H01M10/655
Abstract: 本实用新型涉及一种电池模组密闭散热结构，包括：两端无盖的外壳体、密封件以及电芯模组，密封件与所述外壳体的两端固定，使所述外壳体内部形成一密封闭合空间，所述电芯模组固定在所述密封件上且所述电芯模组至少部分位于所述密封闭合空间内，所述密封闭合空间内填充有冷却液，所述外壳体内设有微型循环泵，所述微型循环泵的进液端延伸至所述外壳体底部，所述微型循环泵的出液端位于所述外壳体顶部；本实用新型通过填充冷却液包裹所述电芯模组，吸收所述电芯模组产生的热量，所述微型循环泵带动所述冷却液在所述外壳体内循环，从而实现对所述电芯模组散热，其相对于现有技术的空气散热，与所述电芯模组具有更良好的接触，带来更好的散热效果。
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公开(公告)号：CN212209698U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020924187.5
申请日：2020-05-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所) , 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M10/643 , H01M10/6567 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模块结构，包括内设冷却通道的铝板和竖直开设在铝板上的多个插孔，所述的插孔中插放有圆柱形电芯，所述的冷却通道内填充有硅油，所述的铝板侧壁设置有冷却通道口，所述的冷却通道口通过冷却通道与插孔连通；在电池高温时，低温冷却液流经铝板冷却通道进行对流换热后将铝板传导的电池热量带走；在电池需要预热时，热态冷却液将热量传给铝板，从而对电池组进行预热。本实用新型能够解决电池组温度管理问题，提高电池组均温能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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