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公开(公告)号：CN113726203A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010438832.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02J3/38 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种简统化变流器电路，其包含：功率模块，其输入端通过直流开关柜连接外部的直流牵引网，用于将直流电源经变压变频逆变得到三相交流电源，包含具备相同电路结构的第一功率模块以及第二功率模块，其中，功率模块兼容多种直流电压等级；低压断路模块，其第一端与功率模块连接，第二端与外部的变压器阀侧绕组连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一低压断路器以及第二低压断路器；充电模块，其与功率模块以及低压断路模块连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一充电接触器以及第二充电接触器、第三电阻以及第四电阻。本发明最少同时兼容两种电压制式，对接不同功率等级需求，提升变流器生命周期效率。
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公开(公告)号：CN110365191A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810306074.6
申请日：2018-04-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种大功率变流器柜通过风道的优化设计，将变流模块置于第四腔体内，第一腔体和第三腔体作为非散热空间置于上层的两侧，外界的冷风进入第五腔体后，流经第四腔体对变流模块进行散热，之后流经第二腔体并进入风机组件排出至大功率变流器柜的外部。冷风进入大功率变流器柜流经变流模块后的散热路径少了一个90度的拐弯，因而风机组件出风口风速较高，动压较大，显著地降低了气流在风机组件出风口处的阻力，增大了整机有效散热风量，提升了风机效率和散热效率，同时也避免了风机蜗壳内由于流向变更导致的涡流死区和离散噪音，提升了整个变流器的声品质和性能。
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公开(公告)号：CN106410927B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201610868718.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的充电变流器，包括变流器柜体，柜体内设有风机、控制电路模块和依次电气连接的输入电路模块、整流斩波模块、滤波电感模块、机侧接触器模块、隔离开关模块、输出电路模块；风机、整流斩波模块、滤波电感模块从上至下依次设于柜体内的左侧，柜体的下方开设有一个以上的第一通风口用于和风机配合形成上下对流的散热风路以对整流斩波模块和滤波电感模块进行散热，机侧接触器模块设置于整流斩波模块的后方；控制电路模块和输入电路模块从上至下设于柜体内的右侧，隔离开关模块和输出电路模块呈上下设置且共同设置于输入电路模块的后方。本发明具有结构紧凑、散热效果好、维护性高、噪音低、电磁兼容性好的优点。
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公开(公告)号：CN109699152A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710990249.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种变流器散热风道及变流器。变流器散热风道包括相互垂直的进风管道及出风管道，所述出风管道包括远离进风管道设置的导向板，所述导向板包括用于保证进风管道内的气体平缓导流至出风管道的导流变向段、用于缓解气体变向时产生的涡流的导流过渡段，以及用于保证出风管道内的气体平缓导流至出风管道出风口的排风过渡段，所述导流变向段、导流过渡段及排风过渡段均为曲线段，且沿气体流动方向依次连接。变流器包括风机及上述所述的变流器散热风道，所述风机设于所述变流器散热风道内。本发明具有提高风机实际工作风量及整机散热效率，且结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN106169772B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610638392.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动门槛值的能馈系统启动控制方法及控制系统，控制方法包括：S1.获取交流电网实际电压值，直流电网实际电压值；S2.计算直流电网空载电压值和浮动门槛值；S3.当直流电网实际电压值大于浮动门槛值且电网处于非空载状态时，启动能馈系统，否则不启动能馈系统；该控制系统包括测量模块、计算模块和启动控制模块。本发明具有可自动判断电网是否处于空载状态，通过设置浮动门槛值，可有效解决采用固定门槛值方式下因电网电压波动而引起能馈系统误启动问题，减少不必要的损耗和能耗，有效提高整个能馈系统的经济指标；并且根据网压实际情况选择最佳的启动门槛，可进一步提高系统响应速度，保证能馈系统发挥最大作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109298255A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710605994.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁能量回馈变流器功率考核试验系统，包括电网交流电源、变压器和待测变流器，变压器包括原边绕组、第一副边绕组和第二副边绕组，待测变流器包括第一模块和第二模块，电网交流电源与所述变压器的原边绕组相连，第一副边绕组与第一模块相连，第二模块与第二副边绕组相连。本发明还相应公开了一种试验方法，包括两种试验模式，在第一种试验模式时，第一模块处于整流状态，第二模块处于逆变状态；在第二种试验模式时，第一模块处于逆变状态，第二模块处于整流状态；通过在两种试验模式下完成变流器全功率考核。本发明的试验系统及方法均具有降低陪试设备成本，节省电能损耗以及操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN106376220B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106410927A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610868718.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的充电变流器，包括变流器柜体，柜体内设有风机、控制电路模块和依次电气连接的输入电路模块、整流斩波模块、滤波电感模块、机侧接触器模块、隔离开关模块、输出电路模块；风机、整流斩波模块、滤波电感模块从上至下依次设于柜体内的左侧，柜体的下方开设有一个以上的第一通风口用于和风机配合形成上下对流的散热风路以对整流斩波模块和滤波电感模块进行散热，机侧接触器模块设置于整流斩波模块的后方；控制电路模块和输入电路模块从上至下设于柜体内的右侧，隔离开关模块和输出电路模块呈上下设置且共同设置于输入电路模块的后方。本发明具有结构紧凑、散热效果好、维护性高、噪音低、电磁兼容性好的优点。
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公开(公告)号：CN113726203B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010438832.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02J3/38 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种简统化变流器电路，其包含：功率模块，其输入端通过直流开关柜连接外部的直流牵引网，用于将直流电源经变压变频逆变得到三相交流电源，包含具备相同电路结构的第一功率模块以及第二功率模块，其中，功率模块兼容多种直流电压等级；低压断路模块，其第一端与功率模块连接，第二端与外部的变压器阀侧绕组连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一低压断路器以及第二低压断路器；充电模块，其与功率模块以及低压断路模块连接，包含分别与第一功率模块以及第二功率模块连接的第一充电接触器以及第二充电接触器、第三电阻以及第四电阻。本发明最少同时兼容两种电压制式，对接不同功率等级需求，提升变流器生命周期效率。
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公开(公告)号：CN112564453B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910915198.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变流器，包括第一变流器、直流控制装置和第二变流器。其中，第一变流器和第二变流器均与直流控制装置连接。本发明提供的变流器，具有通用性和灵活性，能够大大缩短研发周期，快速响应市场需求的变流器，并且，方便现场吊装，不用受到现场天井开孔尺寸大小的影响，安装运输比较方便。
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