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公开(公告)号：CN109572726A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710911529.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通列车技术领域，具体涉及一种轨道交通牵引制动融合控制系统及方法。该系统包括拖车的中央控制系统和动车的牵制融合控制系统；所述中央控制系统包括中央控制器；所述牵制融合控制系统包括集成了牵引控制模块和制动控制模块的牵制融合控制器以及与所述牵制融合控制器分别连接的制动执行装置和牵引执行装置；所述牵制融合控制器通过列车通信网络接收中央控制器发送的牵引、制动指令或从列车硬线接收司控器发送的牵引、制动级位指令，再分别控制执行装置执行牵引、制动操作。本发明通过将两个单独的牵引控制模块和制动控制模块集合成一个控制系统，避免了各个模块之间进行数据传输，提高了系统的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN109572654A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710909790.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了基于牵引制动融合控制系统的冲击率控制方法，包括步骤：预先构建集成了牵引控制模块和制动控制模块的牵引制动融合控制系统；S2.司控器发出制动指令，主车计算整车所需制动力和各车辆单元的制动力请求值；S3.主车将制动指令和制动力请求值发送到各车辆单元的牵引制动融合控制系统；S4.各个车辆单元根据制动指令和制动力请求值通过各自的牵引制动融合控制系统单独控制本车的执行装置按固定斜率上升实际电制动力值，并且由牵引制动融合控制系统接受反馈的电制动力值并根据反馈的电制动力值按固定斜率补充空气制动力，使其冲击率不超过冲击率阈值。本发明提高了制动的实时性、控制精度，解决了列车冲击率过大的问题。
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公开(公告)号：CN117284257A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210680941.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请涉及一种列车液压制动电控方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：根据列车的液压制动组成架构，将液压制动的功能单元划分为独享功能部分和共享功能部分；通过所述独享功能部分和所述共享功能部分，接受车辆制动的相关指令，控制液压单元压力，并作用列车的基础制动，完成车辆的制动、缓解和防滑；所述独享功能部分提供独享机制，在控制液压制动过程中进行独立的功能传输；所述共享功能部分提供共享机制，进行共同的制动功能传输。本发明根据车辆可靠性的要求为目标，最大限度的减少电控装置的硬件资源，有利于解决制动电控装置安装空间不足和轻量化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747665B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711070254.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车制动转牵引电空配合控制方法，包括：TCMS向DCU以及EBCU发送牵引信号；DCU根据牵引信号进行电制动力的消退，同时EBCU根据牵引信号进行空气制动力的消退；当空气制动力消退至零时，EBCU向DCU发送制动缓解继电器信号；当DCU从接收到牵引信号开始的极限时长内，电制动力消退至零，并且接收到制动缓解继电器信号时，根据制动缓解继电器信号、电制动力消退至零时确定的电制动力完全消退信号，以及获得的车速信号进行牵引控制。应用本发明实施例所提供的技术方案，降低了DCU牵引异常封锁的情况的发生。本发明还公开了一种列车制动转牵引电空配合控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN106114483B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610610651.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于液压和电子机械相结合的制动方法及制动系统，该方法为：将液压制动控制单元与电子机械制动控制单元串联，所述液压制动控制单元和电子机械制动控制单元均能直接驱动制动执行单元。该系统包括液压控制组件、电子控制组件及制动执行组件，所述液压控制组件与电子控制组件串联，所述电子控制组件在常规制动时对制动执行组件进行控制；所述液压控制组件包括主油缸和液压控制回路，所述主油缸的驱动杆通过电子控制组件与制动执行组件相连。本发明具有系统安全性更好、制动效果更好等优点。
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公开(公告)号：CN106114483A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610610651.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T13/58 , B60T13/686 , B60T13/746
Abstract: 本发明公开了一种基于液压和电子机械相结合的制动方法及制动系统，该方法为：将液压制动控制单元与电子机械制动控制单元串联，所述液压制动控制单元和电子机械制动控制单元均能直接驱动制动执行单元。该系统包括液压控制组件、电子控制组件及制动执行组件，所述液压控制组件与电子控制组件串联，所述电子控制组件在常规制动时对制动执行组件进行控制；所述液压控制组件包括主油缸和液压控制回路，所述主油缸的驱动杆通过电子控制组件与制动执行组件相连。本发明具有系统安全性更好、制动效果更好等优点。
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公开(公告)号：CN109572643B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201710907723.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通列车技术领域，公开了一种紧急牵引模式下的列车制动力分配方法。通过预先构建紧急牵引模式下的制动控制系统，进一步由内网完成制动控制系统内部的信息交互，实现了在紧急牵引模式下的电空混合制动操作，电空混合制动优先使用电制动，不足部分依次由拖车控制系统的制动执行装置和动车制动系统的制动执行装置补充。本发明通过预先设定紧急牵引制动控制系统，实现在紧急牵引模式下制动工况下的制动力分配，不仅提高了控制精度与控制效率，而且增强了紧急牵引模式下列车制动的安全性。
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公开(公告)号：CN206067732U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620811941.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于液压和电子机械相结合的制动系统，该系统包括液压控制组件、电子控制组件及制动执行组件，所述液压控制组件与电子控制组件串联，所述电子控制组件在常规制动时对制动执行组件进行控制；所述液压控制组件包括主油缸和液压控制回路，所述主油缸的驱动杆通过电子控制组件与制动执行组件相连。本实用新型具有系统安全性更好、制动效果更好等优点。
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