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公开(公告)号：CN109696627A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710983627.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机三相动力线缺相故障诊断方法及装置，方法包括如下步骤：S1.进行转矩波动异常诊断和零序电流故障诊断，当发生转矩波动故障或不发生零序电流故障时，跳转至步骤S2，否则跳转至步骤S3；S2.当各相的电流值中的最大值大于预设的相电流阈值时，判定为缺相故障，并判定各相的电流值中的最小值对应的相为故障相，否则跳转至步骤S3；S3.结束本次故障诊断。本发明具有在电机处于高转速、小电流、转矩脉动、电流采样故障等特殊工况下故障诊断准确性高、误差小、计算量小、诊断效率高，可准确确定故障相等优点。
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公开(公告)号：CN106564405B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610909767.5
申请日：2016-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车驱动控制器，包括箱体，箱体包括底座和上罩，上罩罩设于底座上形成箱体的内部空腔，空腔内安装有变流模块和控制模块，变流模块与底座内侧相贴合，底座上与变流模块相贴合的一面上设置有凹槽以形成液冷通道，凹槽的两端与箱体外部连通；底座上设置有安装支架，安装支架上设置有控制模块且位于变流模块的上方；上罩上设置有用于与变流模块和控制模块相连的接口组件；上罩上安装有用于在箱体内部空腔的压力达到预设值时自动泄压的泄压组件。本发明的新能源汽车驱动控制器具有结构简单、拆装方便、安全可靠以及通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN106347170B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610909652.6
申请日：2016-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用电机控制器的主动放电电路，包括放电回路，所述放电回路包括主动放电电阻和泄放开关，所述主动放电电阻和泄放开关串联后与电机控制器的支撑电容并联，还包括信号隔离电路和电源电路，所述信号隔离电路与所述泄放开关相连、用于接收电机控制器的放电指令以控制泄放开关的通断，所述电源电路并联在所述支撑电容的两端并与信号隔离电路的二次侧相连、用于从支撑电容处取电并转换为所述信号隔离电路二次侧所需电源。本发明的电动汽车用电机控制器的主动放电电路具有结构简单、稳定可靠、应用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN106553562B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610909776.4
申请日：2016-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种带针翅的IGBT模块的散热结构，包括散热底板，散热底板的内表面开设有凹槽、用于与IGBT模块贴合后形成液冷水道，IGBT模块的针翅位于凹槽内，散热底板于凹槽的外周侧与IGBT模块之间设置有第一密封件和第二密封件，散热底板于第一密封件与第二密封件之间设置有环形槽，环形槽的一面与IGBT模块贴合，并通过散热底板外表面上的通孔与外界连通。本发明还相应公开了一种电动汽车控制箱，包括箱体，箱体内安装有IGBT模块，IGBT模块上安装有如上的散热结构，散热底板外表面上设置通孔与箱体外部连通。本发明的散热结构及控制箱均具有结构简单、安全可靠、防止液体泄漏至箱体内部等优点。
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公开(公告)号：CN114726378B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110003785.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H03M7/00
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器的解码方法、系统、介质及设备，此方法包括：获取旋转变压器反馈的正余弦包络信号，其中正余弦包络信号的空间矢量中包含正序分量和负序分量；负序分量为幅值不平衡、相位不正交而引入；将正余弦包络信号依次通过负序变换和低通滤波得到负序直流分量；将负序直流分量通过负序逆变换，得到负序分量在正序变换下的交流分量；将正余弦包络信号通过正序变换得到的信号减去交流分量，以除去幅值不平衡、相位不正交而存在的负序分量；将正余弦包络信号通过正序变换得到的信号减去负序直流分量，以除去相位不正交而存在的直流分量。本发明具有在信号异常下解码精度高、操作简便、通用性强、适应范围广等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114852038A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110154000.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力新能源汽车发动机转速脉动抑制方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)获取混合动力新能源汽车发动机曲轴角度位置信息；2)根据发动机曲轴角度位置信息，得到发电机补偿扭矩；3)根据发电机补偿扭矩，对发电机目标扭矩进行补偿，以抑制发动机转速脉动。本发明具有有效降低因取消飞轮而造成的转速脉动，提高整车NVH性能等优点。
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公开(公告)号：CN114816490A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110070475.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F8/61 , G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种双Boot启动与程序刷写系统及方法，此系统包括存储于同一存储模块上的第一Boot启动程序和第二Boot启动程序，所述第一Boot启动程序对应有第一刷写系统，所述第二Boot启动程序对应有第二刷写系统，所述第一Boot启动程序和第二Boot启动程序根据编程请求有效标志启动第一刷写系统或第二刷写系统。本发明具有成本低、能够提高现场生产和测试时刷写程序的效率等优点。
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公开(公告)号：CN114801770A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110063725.5
申请日：2021-01-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻坡抖动优化方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)当刹车踏板未激活且电机转速在前进档有n以上的负转速或后退档有n以上的正转速时，此状态连续x次后，确认车辆有溜坡，此时进入驻坡控制；2)根据进入驻坡控制时的转速选择对应的PI参数，进行转速环P I控制；其中进入驻坡控制时的转速不同，对应的P I参数不同；3)当驻坡时间达到堵转保护时间阈值、刹车踏板激活或加速踏板激活时，退出驻坡控制。本发明具有显著提高车辆的快速响应、减少车辆后溜距离、提高车辆的安全性、保证响应的平顺性、避免抖动冲击、提高整车的NVH性能等优点。
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公开(公告)号：CN109696650A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710982635.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机控制器的电流传感器精度校正方法，包括电流在线零漂校正方法，具体为：在电机控制器上电后，检测电机转速；在电机转速大于预设值时，采用上次存储的电流零漂值进行校正；在电机转速不大于预设值时，计算电流在预设一段时间内的平均值，作为最新电流零漂值。本发明还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的方法。本发明的电动汽车电机控制器的电流传感器精度校正方法及计算机可读存储介质均具有校正准确度以及可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN114764236A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110049574.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于UDS协议的双重控制系统及诊断方法，此系统包括第一控制系统和第二控制系统，所述第一控制系统和第二控制系统均位于汽车的电子控制单元内，所述第一控制系统用于满足标准UDS规范，所述第二控制系统用于满足自定义UDS规范；所述第一控制系统和第二控制系统根据电子控制单元对于诊断请求的判断来进行调用。本发明具有满足不同UDS规范需求，提高调试效率和故障排查效率等优点。
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