公开(公告)号：CN105916711A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201480073120.2

申请日：2014-11-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山中隆 ,  大见康光 ,  榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  三浦功嗣

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32 ,  B60K11/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/03 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3255 ,  B60K11/02 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/46

Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。

公开(公告)号：CN104246331B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380020616.9

申请日：2013-03-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  西川道夫 ,  梯伸治 ,  杉村贤吾 ,  加藤吉毅

IPC: F16K11/18 ,  F16K31/04 ,  F16K31/53

CPC classification number: F16K27/003 ,  F16K11/165 ,  F16K11/22 ,  F16K31/04 ,  F16K31/041 ,  F16K31/523 ,  F16K31/53 ,  F16K31/535 ,  Y10T137/87249

Abstract: 一种流动通路切换单元包括并排地设置的多个回转阀部件(1、2、3)。回转阀部件(1、2、3)包括：壳体(6、侧壁(11、12)、外周壁(13)、第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)、第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)、回转轴(9)以及阀调元件(8，80a，80b)。使第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)和第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)选择性地彼此连通的流动通路通过所述阀调元件的转动而形成。所述流动通路切换单元包括驱动机构(21)，其使得所述阀调元件(8，80a，80b)驱动相应的预定转角。所述驱动机构包括单一驱动源(22)，以及将所述单一驱动源的转动动力分别传递到所述多个阀部件的动力传递构件(23-25，31-34，31a-33a，61，91-97)。所述驱动源的转动动力被传递到所述阀部件的每个回转轴(9)以将所述阀调元件驱动到一个位置，所述阀调元件相对于第一和第二流体口的位置在所述多个回转阀部件中彼此不同。

公开(公告)号：CN105848937A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480071010.2

申请日：2014-11-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  加藤吉毅 ,  桑山和利 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/08 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/08 ,  B60H1/24 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928

Abstract: 具有：泵(11、12)，吸入并排出热介质；第1热介质空气热交换器(16、17)，使通过泵(11、12)循环的热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换而调整送风空气的温度；第1热传递设备(13、81)，具有供热介质流通的流路，在与通过泵(11、12)循环的热介质之间进行热传递；热介质温度调整部(14、15)，对通过泵(11、12)循环的热介质的温度进行调整；以及热交换器用调整部(60a、60b、60c、60f、60g、60k)，调整与第1热传递设备(13、81)中的热介质的热传递量、或者第1热介质空气热交换器(16、17)的热交换能力以使与由第1热介质空气热交换器(16、17)温度调整后的送风空气的温度(TC、TH)相关联的温度接近第1目标温度(TCO、THO)。因此，能够适当地控制使向车室内吹送的送风空气热交换的热交换器的温度。

公开(公告)号：CN105358349A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480039019.5

申请日：2014-06-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  桑山和利 ,  牧原正径 ,  榎本宪彦 ,  杉村贤吾

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/3205 ,  F28D1/05383

Abstract: 车辆用空调装置具有外壳(31)、第1热交换器(27)以及第2热交换器(23)。在外壳(31)内形成有供空气朝向车室内流动的空气通路。第1热交换器(27)收纳在外壳(31)内，使在空气通路流动的空气与热介质进行显热交换。第2热交换器(23)收纳在外壳(31)内，使在第1热交换器(27)进行显热交换后的空气与热介质进行显热交换。第1热交换器(27)和第2热交换器(23)具有供热介质流动的多个管(271、231)，第1热交换器(27)的管(271)的长度方向与第2热交换器(23)的管(231)的长度方向成为彼此相同的方向。

公开(公告)号：CN105263732A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480032295.9

申请日：2014-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  西川道夫 ,  加藤吉毅 ,  杉村贤吾 ,  山中隆 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00

CPC classification number: F25B13/00 ,  B60H1/00899 ,  F25B25/005 ,  F25B30/02 ,  F25B2339/047

Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度(TC)相关联的温度接近于第1目标温度(TCO)；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度(TAV)相关联的温度接近于第2目标温度(TAO)。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。

公开(公告)号：CN119487347A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202380051431.8

申请日：2023-06-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤大辉 ,  榎本宪彦 ,  加见祐一 ,  山田淳司 ,  伊藤诚司

IPC: F25B1/00 ,  F25B5/02 ,  F24F11/84 ,  F25B41/22

Abstract: 制冷循环装置具备减压部(14、142)、蒸发部(15)、减压控制部(20b)、压力检测部(21a)以及温度检测部(21b)。压力检测部(21a)检测蒸发部(15)的出口侧制冷剂的出口侧压力(Pe)。温度检测部(21b)检测蒸发部(15)的出口侧制冷剂的出口侧温度(Te)。减压控制部(20b)至少使用出口侧压力(Pe)和对出口侧温度(Te)进行了延迟处理的延迟出口侧温度(Ted)来控制减压部(14、142)的工作。

公开(公告)号：CN114793444A

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202080086310.3

申请日：2020-11-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  加见佑一

IPC: F25B5/02 ,  F25B41/20 ,  F25B1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

Abstract: 具备：压缩制冷剂的压缩机(11)；使从压缩机排出的制冷剂冷凝的冷凝部(12、18)；使从冷凝部流出的制冷剂流分支的分支部(13i、13j、13k)；使在分支部分支出的一方的制冷剂减压的第一减压部(23a、23b)；对在第一减压部被减压后的制冷剂进行气液分离的集液器(15)；使从集液器流出的液相制冷剂减压的第二减压部(16b、16c)；使在第一减压部被减压后的制冷剂蒸发的第一蒸发部(19、20、24)；使在分支部分支出的另一方的制冷剂减压的第三减压部(16d、16e、16f)；及使在第三减压部被减压后的制冷剂蒸发的第二蒸发部(24、20、25)。

公开(公告)号：CN108140917B

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201680060644.7

申请日：2016-11-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  榎本宪彦 ,  佐藤慧伍 ,  杉村贤吾 ,  爱丽儿·马拉斯甘

IPC: H01M10/6563 ,  B60H1/22 ,  F25B1/00 ,  F25B30/02 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556

Abstract: 一种电池预热系统，执行如下的电池预热模式：控制空调用送风机(106)以及电池用送风机(107)的至少一方，以使得空调用热交换器(102)的空气侧温度效率比电池用热交换器(103)的空气侧温度效率高。

公开(公告)号：CN107636401B

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201680034316.X

申请日：2016-06-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  三浦功嗣 ,  杉村贤吾 ,  竹内雅之 ,  佐藤慧伍 ,  榎本宪彦 ,  桥村信幸

IPC: F25B1/00 ,  B60H1/22 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B39/00 ,  F25B47/02

Abstract: 制冷循环装置具备：压缩机(11)，吸入并排出制冷剂；空气制冷剂热交换器(12)，使空气与制冷剂进行热交换；膨胀阀(15)，使制冷剂减压；热介质制冷剂热交换器(13)，使热介质与制冷剂进行热交换；冷热利用设备(23)，利用热介质的冷热；温热利用设备(24)，利用热介质的温热；制冷剂流切换阀(16)，对通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行冷却的热介质冷却模式与通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行加热的热介质加热模式进行切换；及热介质流切换装置(25、26)，对热介质流进行切换，以使在热介质冷却模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与冷热利用设备(23)之间进行循环，在热介质加热模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与温热利用设备(24)之间进行循环。

公开(公告)号：CN108369042B

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201680071762.8

申请日：2016-10-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  桥村信幸 ,  三浦功嗣 ,  榎本宪彦 ,  杉村贤吾 ,  佐藤慧伍 ,  竹内雅之 ,  爱丽儿·马拉斯甘

IPC: F25B29/00 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B39/02 ,  F25B39/04

Abstract: 制冷循环装置具备：第一膨胀阀(13)，该第一膨胀阀(13)使从高压侧热交换器(12)流出的制冷剂减压；室外热交换器(14)，该室外热交换器(14)使外气与从第一膨胀阀(13)流出的制冷剂进行热交换；第二膨胀阀(15)，该第二膨胀阀(15)使从室外热交换器(14)流出的制冷剂减压；低压侧热交换器(16)，该低压侧热交换器(16)在制冷剂的流动中与室外热交换器(14)串联地配置，使热介质与被第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)中的至少一方减压后的低压的制冷剂进行热交换而使热介质冷却；冷却器芯(26)，该冷却器芯(26)使被低压侧热交换器(16)冷却后的热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对空气进行冷却；以及控制部(30)，该控制部(30)调节第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)的减压量，从而切换吸热模式和散热模式。