公开(公告)号：CN110650871A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201880033235.7

申请日：2018-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  铃木秀俊 ,  花井祥吾 ,  小出圭祐

IPC: B60S1/08

Abstract: 雨刮器驱动装置包括驱动部和停止部，其中，上述驱动部使雨刮板拂拭动作，以对挡风玻璃的包含被拍摄区域的区域进行拂拭，所述被拍摄区域包含于透过挡风玻璃对车辆周边的规定拍摄范围进行拍摄的相机的视野范围，在驱动部驱动雨刮板对挡风玻璃拂拭动作时，在产生了妨碍拂拭动作的异常的情况下，上述停止部使雨刮板在挡风玻璃的被拍摄区域以外的区域停止。

公开(公告)号：CN1286771C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN200410061853.2

申请日：2004-06-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中西友彦 ,  小池和彦 ,  长谷智实

IPC: C04B35/195 ,  C04B35/626 ,  B01J32/00

CPC classification number: B01J21/14 ,  B01D53/94 ,  B01J21/063 ,  B01J23/56 ,  B01J23/6527 ,  B01J35/04 ,  C04B38/0006 ,  C04B2111/0081 ,  C04B35/195

Abstract: 本发明涉及通过规定最佳取代元素的种类、组合和取代量等，来提供能直接负载催化剂从而能够实现催化剂的早期活化的高性能陶瓷载体，该陶瓷载体同时保持基质陶瓷的优良性能，并且不易发生热劣化。在包含含有构成元素Mg、Al、Si和O的基质陶瓷的陶瓷载体中固溶有Ti和W作为取代成分。其中固溶有W和Ti的堇青石晶体的比率是25mol%或更高，由此得到高性能的直接负载型陶瓷载体。

公开(公告)号：CN1539790A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN200410036931.3

申请日：2004-04-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  小池和彦 ,  平野真一

IPC: C04B35/01 ,  C04B38/00 ,  C04B35/195

CPC classification number: C04B38/00 ,  C04B35/195 ,  C04B2235/3218 ,  C04B2235/3418 ,  C04B2235/3445 ,  C04B2235/349

Abstract: 一种包含基质陶瓷的陶瓷载体，所述基质陶瓷含有作为构成元素的Mg、Al、Si和O并且含有作为第二种成分的不同于所述构成元素的元素。所述的载体含有许多能吸收热膨胀的微孔，孔隙率大于28％并且热膨胀系数小于2.3×10－6/℃。所述第二种成分能够直接负载催化剂成分。

公开(公告)号：CN1400047A

公开(公告)日：2003-03-05

申请号：CN02127526.2

申请日：2002-07-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田中政一 ,  近藤寿治 ,  近藤高史 ,  长谷智实

IPC: B01J23/40 ,  B01J37/02 ,  B01J32/00 ,  B01J35/10 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01J23/40 ,  B01J23/6527 ,  B01J35/04 ,  B01J37/0009 ,  B01J37/02

Abstract: 本发明涉及一种使用能够直接承载催化剂组分的陶瓷载体并具有更佳催化效能的陶瓷催化剂体。该陶瓷催化剂体可通过在陶瓷载体上直接承载贵金属催化剂例如Pt而制得，该陶瓷载体是通过用W取代构成基材陶瓷的堇青石的构成元素之中的至少一种例如Al而制得，将不含氯的化合物例如二硝基二胺铂用作贵金属催化剂的起始原料。于是可能防止残余的氯抑制催化剂的承载，由此增长了承载的催化剂的量且可能提高催化剂效能。

公开(公告)号：CN1386582A

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN02107843.2

申请日：2002-03-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田中政一 ,  长谷智实 ,  近藤高史 ,  近藤寿治 ,  佐野博美 ,  长谷川顺 ,  伊藤弥奉 ,  中西友彦 ,  小池和彦 ,  须沢匠

IPC: B01J32/00 ,  B01D53/94

CPC classification number: C04B35/195 ,  B01J21/14 ,  B01J37/00

Abstract: 本发明的目的是提供一种能承载所需量的催化剂组分的陶瓷体,同时不降低如强度等的性能,制造时不形成涂覆层,并提供一种高性能的具有优异实应性和耐久性的陶瓷催化剂。通过用d或f轨道中有空轨道的W取代组成基体陶瓷的堇青石的组成元素中的至少一种例如Al而制得的一种陶瓷体,因为依靠化学键承载催化剂组分Pt,所以它具有高度的键合强度,并对劣化不敏感。

公开(公告)号：CN1346695A

公开(公告)日：2002-05-01

申请号：CN01136065.8

申请日：2001-09-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中西友彦 ,  小池和彦 ,  田中政一 ,  近藤寿治 ,  近藤高史 ,  长谷智实 ,  长谷川顺

IPC: B01J21/16 ,  B01J32/00

CPC classification number: C04B38/0067 ,  B01D53/9422 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01J23/56 ,  B01J23/58 ,  B82Y30/00 ,  C04B35/195 ,  C04B35/62245 ,  C04B2111/0081 ,  C04B2235/3201 ,  C04B2235/3213 ,  C04B2235/3215 ,  C04B2235/3217 ,  C04B2235/3218 ,  C04B2235/3258 ,  C04B2235/3275 ,  C04B2235/3445 ,  C04B2235/349 ,  C04B2235/5284 ,  C04B2235/761 ,  C04B2235/96 ,  C04B2235/9607 ,  C04B38/0006 ,  C04B38/0051

Abstract: 本发明提供具有NOx吸收能力、低热容、低压力损失和高应用价值的陶瓷载体和陶瓷催化剂体。根据本发明,通过用具有NOx吸收能力的金属元素取代堇青石的部分组成元素形成缺陷,从而在陶瓷表面上形成能够直接承载催化剂组分的大量的孔洞,制得具有NOx吸收能力的陶瓷载体。因为没必要形成γ－型氧化铝涂层,可得到具有小热容和低压力损失的NOx存储还原催化剂。

公开(公告)号：CN110582438B

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN201880026019.X

申请日：2018-02-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智实

IPC: B60W50/035 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02J7/14

Abstract: 自动驾驶控制系统(100)包括电源电路(620)、故障检测装置(650)、电源控制装置(610)和自动驾驶控制部(210)，电源电路(620)包含多个电源(621、622)、多个系统的电源配线(641、642)和继电器装置(630)，故障检测装置(650)检测继电器装置的故障状态，电源控制装置(610)控制电源电路，自动驾驶控制部(210)进行自动驾驶的控制。在通过故障检测装置检测到继电器装置中发生了属于特定的故障模式的故障的情况下，与未检测到属于特定的故障模式的故障的情况相比，自动驾驶控制部执行自动驾驶的控制功能的一部分被限制的受限的自动驾驶控制。

公开(公告)号：CN110869260B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN201880044974.6

申请日：2018-05-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  池本宣昭 ,  东谷光晴

IPC: B60W30/182 ,  B60W30/16 ,  B60W30/08 ,  B60W30/00 ,  B60W40/08 ,  B60W50/08 ,  B60R21/015 ,  B60J5/00

Abstract: 控制装置(100)包括：装置状态检测部(120)，所述装置状态检测部(120)对设置于自动驾驶车辆(MV)的安全装置(21、31)的状态进行检测；以及车辆控制部(130)，所述车辆控制部(130)进行所述自动驾驶车辆的控制。所述车辆控制部能分别执行通常行驶模式和安全行驶模式，所述安全行驶模式是安全性比所述通常行驶模式的安全性高的行驶模式。在由装置状态检测部检测到所述安全装置解除的情况下，所述车辆控制部进行从所述通常行驶模式切换至所述安全行驶模式的处理。

公开(公告)号：CN110869260A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201880044974.6

申请日：2018-05-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  池本宣昭 ,  东谷光晴

IPC: B60W30/182 ,  B60W30/16 ,  B60W30/08 ,  B60W30/00 ,  B60W40/08 ,  B60W50/08 ,  B60R21/015 ,  B60J5/00

Abstract: 控制装置(100)包括：装置状态检测部(120)，所述装置状态检测部(120)对设置于自动驾驶车辆(MV)的安全装置(21、31)的状态进行检测；以及车辆控制部(130)，所述车辆控制部(130)进行所述自动驾驶车辆的控制。所述车辆控制部能分别执行通常行驶模式和安全行驶模式，所述安全行驶模式是安全性比所述通常行驶模式的安全性高的行驶模式。在由装置状态检测部检测到所述安全装置解除的情况下，所述车辆控制部进行从所述通常行驶模式切换至所述安全行驶模式的处理。

公开(公告)号：CN110621551A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201880031369.5

申请日：2018-02-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智实

IPC: B60R21/017 ,  B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60W30/085 ,  B60W40/08 ,  B60W50/035 ,  G08G1/16 ,  H02J7/00 ,  B60T7/12

Abstract: 自动驾驶控制系统(100)包括：多个电源(621、622)、变更多个电源的连接状态的继电器装置(630)、控制继电器装置的继电器控制装置(610)、能识别预定行驶路线中的本车辆的状况等的状况识别部(220)以及进行自动驾驶的控制的自动驾驶控制部(210)。状况识别部识别出在进行自动驾驶时与其他物体碰撞的碰撞概率在规定阈值以上，对多个电源中的预期因与其他物体的碰撞而发生破损的预期破损电源进行识别。当碰撞概率在规定阈值以上时，自动驾驶控制部对继电器装置进行指示，以将预期破损电源从特定辅助设备切断并且将不是预期破损电源的电源连接到所述特定辅助设备。