公开(公告)号：CN115461236B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202180031927.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  山田淳司 ,  茅野健太 ,  河野纮明 ,  冈村徹 ,  牧本直也

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。

公开(公告)号：CN113646594B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202080025226.0

申请日：2020-03-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  河野纮明 ,  山口素弘 ,  谷口和也 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  前田隆宏 ,  谷冈邦义 ,  冈村徹 ,  牧本直也 ,  山田淳司 ,  芽野健太

IPC: F25B5/02 ,  F25B1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 空调装置(1)具有热泵循环(10)、加热部(20)、低温侧热介质回路(30)以及散热量调节控制部(50a)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)以及蒸发器(16)。加热部具有制热用热交换器(13、23)、外气散热器(22)以及散热量调节部(25)。低温侧热介质回路具有发热设备(31)。散热量调节控制部通过散热量调节部来调节外气散热器中的散热量，以使得由制热用热交换器加热后的送风空气的送风空气温度接近预定的目标温度(TAO)。

公开(公告)号：CN115556540A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211412208.5

申请日：2020-03-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  河野纮明 ,  山口素弘 ,  谷口和也 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  前田隆宏 ,  谷冈邦义 ,  冈村徹 ,  牧本直也 ,  山田淳司 ,  芽野健太

IPC: B60H1/00

Abstract: 空调装置(1)具有热泵循环(10)、加热部(20)、低温侧热介质回路(30)以及散热量调节控制部(50a)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)以及蒸发器(16)。加热部具有制热用热交换器(13、23)、外气散热器(22)以及散热量调节部(25)。低温侧热介质回路具有发热设备(31)。散热量调节控制部通过散热量调节部来调节外气散热器中的散热量，以使得由制热用热交换器加热后的送风空气的送风空气温度接近预定的目标温度(TAO)。

公开(公告)号：CN115336087A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202180022174.6

申请日：2021-03-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  山田淳司 ,  茅野健太 ,  河野纮明 ,  冈村徹 ,  牧本直也 ,  前田隆宏

IPC: H01M10/6568 ,  B60H1/22 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569

Abstract: 电池调温装置具有：热介质回路(10)、控制部(50)、电池温度获取部(53a)及共用流路温度获取部(54a)。热介质回路将电池用热交换器(11)、外气热交换器(12)、热介质泵(13)及流量调整部(14)连接起来使热介质循环。电池用热交换器使电池(B)与热介质进行热交换。外气热交换器相对于电池用热交换器并联地连接，并使热介质与外气进行热交换。流量调整部调整供热介质至少经由外气热交换器流通的第一路径中的热介质的流量和供热介质绕过外气热交换器而流通的第二路径中的热介质的流量。并且，在低温环境的情况下，控制流量调整部的工作，从而调整第一路径中的热介质的流量与第二路径中的热介质的流量的流量比，以使电池温度成为预先设定的基准温度。

公开(公告)号：CN113853314A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202080038076.7

申请日：2020-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 冈村徹 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  谷冈邦义 ,  前田隆宏

IPC: B60H1/32

Abstract: 一种制冷循环装置，具备：通过使在减压部被减压后的制冷剂蒸发而吸热的吸热部(17、32)；利用在散热部(12)被加热后的热介质的热量的热量利用部(22)；在热介质的流动中相对于热量利用部(22)并联地配置，将在散热部(12)被加热后的热介质的热量向吸热部(32)供给的热量供给部(20c、23)；使从散热部(12)流出的热介质向热量利用部(22)侧和热量供给部(20c、23)侧分支的分支部(20d)；使流经了热量利用部(22)的热介质与流经了热量供给部(20c、23、37)的热介质合流而向散热部(12)侧流出的合流部(20e)；切换热介质在散热部(12)与热量利用部(22)之间循环的第一状态和热介质在散热部(12)与热量利用部(22)以及热量供给部(20c、23)之间循环的第二状态的切换部(26)。

公开(公告)号：CN105324259B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201480034712.3

申请日：2014-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  加藤吉毅 ,  木下宏 ,  牧原正径

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/22 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/3204 ,  F25B25/005 ,  F25B49/02 ,  F25B2339/047 ,  F25B2500/27 ,  F25B2600/13 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21152

Abstract: 一种车辆用热管理系统，具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b，60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b，60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用热管理系统还具备制冷循环单元(40)及部件(66，67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14，15，23，24)构成。部件(66，67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域，且制冷剂在内部流动。

公开(公告)号：CN105960345A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201580006344.6

申请日：2015-01-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  大见康光 ,  牧原正径 ,  木下宏

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/3207 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3291 ,  F25B25/005 ,  F25B29/003 ,  F25B2339/047 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21152

Abstract: 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。

公开(公告)号：CN105848937A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480071010.2

申请日：2014-11-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  加藤吉毅 ,  桑山和利 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/08 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/08 ,  B60H1/24 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928

Abstract: 具有：泵(11、12)，吸入并排出热介质；第1热介质空气热交换器(16、17)，使通过泵(11、12)循环的热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换而调整送风空气的温度；第1热传递设备(13、81)，具有供热介质流通的流路，在与通过泵(11、12)循环的热介质之间进行热传递；热介质温度调整部(14、15)，对通过泵(11、12)循环的热介质的温度进行调整；以及热交换器用调整部(60a、60b、60c、60f、60g、60k)，调整与第1热传递设备(13、81)中的热介质的热传递量、或者第1热介质空气热交换器(16、17)的热交换能力以使与由第1热介质空气热交换器(16、17)温度调整后的送风空气的温度(TC、TH)相关联的温度接近第1目标温度(TCO、THO)。因此，能够适当地控制使向车室内吹送的送风空气热交换的热交换器的温度。

公开(公告)号：CN105358349A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480039019.5

申请日：2014-06-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  桑山和利 ,  牧原正径 ,  榎本宪彦 ,  杉村贤吾

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/3205 ,  F28D1/05383

Abstract: 车辆用空调装置具有外壳(31)、第1热交换器(27)以及第2热交换器(23)。在外壳(31)内形成有供空气朝向车室内流动的空气通路。第1热交换器(27)收纳在外壳(31)内，使在空气通路流动的空气与热介质进行显热交换。第2热交换器(23)收纳在外壳(31)内，使在第1热交换器(27)进行显热交换后的空气与热介质进行显热交换。第1热交换器(27)和第2热交换器(23)具有供热介质流动的多个管(271、231)，第1热交换器(27)的管(271)的长度方向与第2热交换器(23)的管(231)的长度方向成为彼此相同的方向。

公开(公告)号：CN105263732A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480032295.9

申请日：2014-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  西川道夫 ,  加藤吉毅 ,  杉村贤吾 ,  山中隆 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00

CPC classification number: F25B13/00 ,  B60H1/00899 ,  F25B25/005 ,  F25B30/02 ,  F25B2339/047

Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度(TC)相关联的温度接近于第1目标温度(TCO)；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度(TAV)相关联的温度接近于第2目标温度(TAO)。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。