公开(公告)号：CN109195811B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201780032170.X

申请日：2017-02-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: B60C5/01 ,  B60C1/00 ,  B60C9/22 ,  B60C11/00 ,  C08K5/09 ,  C08L21/00

Abstract: 本发明提供一种轮胎，其是即便使用了树脂材料也具有优异的高速耐久性的轮胎，该轮胎包括具有环状的轮胎骨架体(10)，设置于该轮胎骨架体(10)的轮胎径向外侧的增强层(20)，以及设置于该增强层(20)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(30)；前述增强层(20)中，增强构件(21)由包含50质量％至100质量％的树脂材料的树脂组合物被覆；所述胎面橡胶(30)在60℃1％应变时的损耗角正切(tanδ60℃)与在30℃1％应变时的储能模量(E′30℃(MPA))满足下式的关系：27.5×tanδ60℃+1.125≤E′30℃≤27.5×tanδ60℃+11.25。

公开(公告)号：CN114007874A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201980097092.0

申请日：2019-12-11

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介 ,  贯井纪利

IPC: B60C1/00 ,  C08L7/00 ,  C08L9/00 ,  C08L9/06

Abstract: 本发明的目的为提供一种胎面基部用橡胶组合物，当应用于轮胎时其可以改善通过噪音并且实现优异的滚动阻力。本发明为一种要在轮胎胎面部中的胎面基部中使用的胎面基部用橡胶组合物，所述组合物的特征在于：在0℃下的tanδ(0℃tanδ)相对于在30℃下的tanδ(30℃tanδ)的比例(0℃tanδ/30℃tanδ)为2.90以上。

公开(公告)号：CN113905901A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202080040254.X

申请日：2020-06-18

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: B60C11/00

Abstract: 本发明的目的在于提供滚动阻力性优异、并且对通过噪音也实现了改善的轮胎。为了解决前述课题，本发明的特征在于，其为具备胎面部的轮胎，所述胎面部具有基部橡胶和位于该基部橡胶的轮胎半径方向外侧的冠部橡胶，前述基部橡胶的轮胎径向的厚度为1mm以上，10Hz、30℃下的tanδ(30℃tanδ)为0.20以下，并且，10Hz、0℃下的tanδ(0℃tanδ)相对于30℃tanδ之比(0℃tanδ/30℃tanδ)为2.90以上。

公开(公告)号：CN113165441A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980078233.4

申请日：2019-11-27

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: B60C11/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

Abstract: 本发明不降低轮胎的操纵稳定性能而提高轮胎的滚动阻力性能和噪声性能。轮胎(1)具备划分于沿轮胎周向S延伸的两个主沟(10)、(11)之间的陆部(20)以及形成于陆部(20)的共鸣器(30)。共鸣器(30)具有：中空部(31)，其与两个主沟(10)、(11)分开并且在陆部(20)的表面(23)开口；第1刀槽花纹(32)，其在一个主沟(10)和中空部(31)开口；以及第2刀槽花纹(33)，其在另一个主沟(11)和中空部(31)开口。主沟(10)、(11)的深度为3mm以上且6.5mm以下。中空部(31)的体积的值是夹着陆部(20)的两个主沟(10)、(11)的截面积的和的3倍以上且5倍以下。第1刀槽花纹(32)和第2刀槽花纹(33)的长度为10mm以上且25mm以下。

公开(公告)号：CN109195811A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201780032170.X

申请日：2017-02-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: B60C5/01 ,  B60C1/00 ,  B60C9/22 ,  B60C11/00 ,  C08K5/09 ,  C08L21/00

Abstract: 本发明提供一种轮胎，其是即便使用了树脂材料也具有优异的高速耐久性的轮胎，该轮胎包括具有环状的轮胎骨架体(10)，设置于该轮胎骨架体(10)的轮胎径向外侧的增强层(20)，以及设置于该增强层(20)的轮胎径向外侧的胎面橡胶(30)；前述增强层(20)中，增强构件(21)由包含50质量％至100质量％的树脂材料的树脂组合物被覆；所述胎面橡胶(30)在60℃1％应变时的损耗角正切(tanδ60℃)与在30℃1％应变时的储能模量(E′30℃(MPA))满足下式的关系：27.5×tanδ60℃+1.125≤E′30℃≤27.5×tanδ60℃+11.25。

公开(公告)号：CN103459688B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201280014961.7

申请日：2012-02-02

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: D02G3/28 ,  B60C9/00 ,  B60C9/08 ,  D02G3/04 ,  D02G3/48

CPC classification number: D02G3/28 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/13 ,  D02G3/48 ,  D10B2201/00 ,  D10B2331/02 ,  Y10T152/10855

Abstract: 橡胶制品补强用帘线通过将其中初捻纤维素纤维的线与其中初捻尼龙纤维的线加捻来形成。尼龙纤维的初捻数小于纤维素纤维的初捻数。此外，将橡胶制品补强用帘线作为胎体的帘布层帘线用于充气轮胎。

公开(公告)号：CN102574432B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201080048109.2

申请日：2010-08-24

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介 ,  森博幸

IPC: B60C17/00 ,  B60C9/00

CPC classification number: B60C17/0009 ,  B60C9/005 ,  B60C2009/0416 ,  B60C2009/045 ,  B60C2009/0466 ,  B60C2009/0475 ,  D02G3/48 ,  D10B2201/20 ,  D10B2331/02

Abstract: 提供能够更高度地兼顾通常行驶时的乘坐舒适性和缺气保用行驶耐久性的缺气保用轮胎。一种缺气保用轮胎，其具有胎圈部（1）、胎侧部（2）和胎面部（3），且具备由在一对胎圈部间以环状延伸来增强这些各部的一层以上的胎体帘布层构成的胎体（4）和在胎侧部中配置在胎体的内侧的截面月牙状的胎侧增强橡胶层（5）。胎体帘布层帘线是将由纤维素纤维形成的长丝和由尼龙形成的长丝加捻而成的混合帘线，粘接剂处理后的混合帘线在177℃下的热收缩应力（cN/dtex）为0.20cN/dtex以上，并且由产品轮胎拔出的混合帘线在177℃下的热收缩应力（cN/dtex）为0.10cN/dtex以上。

公开(公告)号：CN104379658A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032845.2

申请日：2013-06-04

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 川岛启介

IPC: C08L9/06 ,  C08C19/25 ,  C08L15/00

CPC classification number: C08L9/06 ,  C08C19/25 ,  C08K3/04 ,  C08K3/36 ,  C08L9/08 ,  C08L15/00 ,  C08L91/00 ,  C08L2205/025 ,  B60C1/0016

Abstract: 本发明是一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于：在tanδ温度曲线的峰位置的温度在-16.0℃至-6.0℃(包括)的范围内；在所述峰位置的tanδ大于1.13；0℃的tanδ为0.95以上；和通过将-5℃的tanδ与5℃的tanδ之间的差值的绝对值除以-5℃与5℃之间的温度差得到的值，即{|(-5℃的tanδ)-(5℃的tanδ)|/10}(/℃)小于0.045/℃。具体地，一种轮胎胎面用橡胶组合物，其包含填料和含有至少两种具有不同的结合苯乙烯含量的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶的橡胶组分，并且其特征在于：具有较高结合苯乙烯含量的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶(A)的结合苯乙烯含量St(A)与具有较低结合苯乙烯含量的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶(B)的结合苯乙烯含量St(B)之差，即{St(A)-St(B)}为6-22质量％；0℃的tanδ为0.95以上；和通过将-5℃的tanδ与5℃的tanδ之间的差值的绝对值除以-5℃与5℃之间的温度差得到的值，即{|(-5℃的tanδ)-(5℃的tanδ)|/10}(/℃)小于0.045/℃。本发明提供实现更好的低发热性和湿路制动性能之间的平衡的轮胎胎面用橡胶组合物。