公开(公告)号：CN105922983B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201610095163.1

申请日：2016-02-22

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 阪口晋一

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/10 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/11 ,  B60W30/09 ,  B60W30/188 ,  B60W2420/42 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/308 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明提供车辆的控制装置及车辆的控制方法。所述车辆的控制装置具备：基准车间距离设定部，根据本车辆的本车速度设定基准车间距离；车间距离测定部，测定上述本车辆与前行车辆的车间距离；有效率设定部，基于从上述车间距离中减去上述基准车间距离而得的车间距离差设定表示使驾驶员的油门操作量反映在驱动控制中的比例的有效率；以及驱动控制部，基于上述有效率进行上述本车辆的驱动控制。

公开(公告)号：CN110659039B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN201910307230.5

申请日：2019-04-17

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 阪口晋一

IPC: G06F8/65 ,  G06F8/71 ,  G06F11/07 ,  G06F13/16 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供车辆，在从车内的控制单元将数据发送到车外的管理服务器时，避免发送错误的数据的情况。在存储于存储器的版本标识符与关联于控制单元的版本标识符不一致的情况下，车载通信装置从管理服务器获取与存储于存储器的版本标识符对应的存储器地址而使该存储器地址与存储于存储器的版本标识符一起关联于控制单元之后，指定被关联的存储器地址而从控制单元的存储器将数据发送到管理服务器。

公开(公告)号：CN110962670A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201910455366.0

申请日：2019-05-29

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 阪口晋一 ,  大江胜 ,  三明祐大

IPC: B60L53/66

Abstract: 根据本发明，掌握在车辆中实际被充入的电量，并进行适当的收费。充电管理系统(10)具备：电池(34)，其被充入电力；车载充电器(32)，其将非接触地接收到的电力供给到电池(34)；以及电力累计部(38)，其对电池(34)的充电所耗费的电量进行累计。根据所述构成，由于可以利用车辆(14)本身正确地掌握在车辆(14)实际充电所耗费的电量，所以能够执行针对收费目标的适当的收费。

公开(公告)号：CN109204294A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810580033.6

申请日：2018-06-07

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 家永宽史 ,  阪口晋一 ,  小林隆浩 ,  米田毅 ,  小笠原洵弥

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明在将空转的车轮与驱动源连结的情况下，根据车辆的行为的不稳定度而使马达转速预先上升。提供一种车辆的控制装置(200)及车辆的控制方法，车辆的控制装置(200)具备：离合器接合确定部(213)，其基于车辆(1000)的行驶状态确定将空转的车轮(100)、(102)与马达(110)连结而增加驱动轮的数量；以及转速控制部(218)，其在车轮(100)、(102)与驱动源(110)被连结之前，根据从外部得到的车辆行为不稳定度的信息，使马达(110)的转速预先上升。

公开(公告)号：CN109131337A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810491163.2

申请日：2018-05-21

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 家永宽史 ,  阪口晋一 ,  小林隆浩 ,  米田毅 ,  小笠原洵弥

IPC: B60W40/068

Abstract: 本发明提供一种车辆的路面摩擦系数推定装置和方法，高精度地推定路面摩擦系数。车辆的路面摩擦系数推定装置(200)具备：第一路面摩擦系数推定部(110)，其基于从本车辆得到的车辆信息，推定第一路面摩擦系数；第二路面摩擦系数推定部(140)，其基于从车辆的外部得到的外部信息，推定第二路面摩擦系数；以及第三路面摩擦系数推定部，其基于表示第一路面摩擦系数的可靠性的第一可靠度和表示第二路面摩擦系数的可靠性的第二可靠度，根据所述第一路面摩擦系数和所述第二路面摩擦系数来推定路面摩擦系数。

公开(公告)号：CN108631683A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810132787.5

申请日：2018-02-09

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 家永宽史 ,  阪口晋一 ,  小林隆浩 ,  米田毅

IPC: H02P23/00 ,  H02P23/14 ,  H02P23/20 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明提供能够根据马达的状态使马达发挥最大效率的新型且经过改良的车辆的控制装置、服务器、车辆的马达控制系统及车辆的马达控制方法。所述车辆的控制装置(100)具备：马达信息获取部(103)，其在预先确定的对车辆进行驱动的马达(20)的状态下获取与马达(20)相关的马达信息；通信部(110)，其向外部的服务器(600)发送获取到的马达信息；通信部(110)，其接收服务器(600)基于发送来的马达信息来适配得到的马达控制参数的适配值；以及马达控制部(116)，其基于接收到的适配值来控制马达(20)。