公开(公告)号：CN103786782A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201310498563.3

申请日：2013-10-22

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树 ,  中井基生

IPC: B62D5/04

CPC classification number: H05K1/0298 ,  B62D5/0463 ,  H05K1/141 ,  H05K2201/10166

Abstract: 本发明提供控制装置以及具有该控制装置的车辆转向装置。电路基板(40)具有控制电路图案(51)以及第1驱动电路图案(53)。基体(70)相对于在电路基板(40)中形成控制电路图案(51)的部分以经由能够在电路基板(40)安装控制电路元件(46)的空间对置的状态保持电路基板(40)。布线组件(60)具有与第1驱动电路图案(53)电连接并构成驱动电路的布线的一部分的第2驱动电路图案(68)，并被在电路基板(40)中形成第1驱动电路图案(53)的部分与基体(70)夹持。

公开(公告)号：CN103138501A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210469023.8

申请日：2012-11-19

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长滨贵也 ,  仲正美 ,  柴田由之 ,  长濑茂树 ,  影山孝

IPC: H02K15/02 ,  H02K1/12

CPC classification number: H02K15/02 ,  H02K1/185 ,  H02K15/022 ,  Y10T29/49009

Abstract: 一种电机用定子的制造方法以及电机用定子，在对齿连结部（22）一边进行加热熔融、一边供给非磁性化元素，从而进行非磁性化处理之后，将环状齿部件（2）的内周部向径向外侧推压。能够使齿连结部（22）容易地塑性变形，并能够容易地将环状齿部件（2）与环状磁轭部件（3）嵌合组装。由此，能够提供减少漏磁通，并使电机具有良好的磁特性的电机的制造方法。

公开(公告)号：CN101945797B

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN200980104844.8

申请日：2009-02-09

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树 ,  松原健 ,  千德稔 ,  冈邦洋 ,  中井基生 ,  吉田航也 ,  内田修弘 ,  神田尚武

IPC: B62D5/04 ,  H02K5/02 ,  H02K5/04 ,  H02K5/10 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00

CPC classification number: B62D5/0406 ,  H02K5/10 ,  H02K5/1735 ,  H02K7/081 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33

Abstract: 车辆用操舵装置(1；301)具备控制电动马达(18、317)的驱动的控制装置(12；322)。彼此接触的第一和第二外壳(23、24；325、312)划分出收纳控制装置(12；322)的收纳室(100；324)。第一外壳(23；325)是马达外壳(25；323)的至少一部分。第一外壳(23；325)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第一内壁面(101；401)。第二外壳(24；312)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第二内壁面(102；402)。第一和第二内壁面(101、102；401、402)在电动马达(18；317)的旋转轴(37；352)的轴向(X1)对置。第二内壁面(102；402)包含包围旋转轴(37；352)的中心轴线(C1)或者中心轴线(C1)的延长线(C2)的环状平面。环状平面与上述中心轴线(C1)或者上述延长线(C2)正交。

公开(公告)号：CN101606446B

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：CN200780048396.5

申请日：2007-12-25

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 中井基生 ,  长濑茂树

IPC: H05K3/46 ,  B62D5/04

CPC classification number: H05K1/0206 ,  H01L2224/32225 ,  H01L2224/45124 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48227 ,  H01L2224/73265 ,  H05K3/0061 ,  H05K3/244 ,  H05K3/429 ,  H05K3/4611 ,  H05K2201/0347 ,  H05K2201/0394 ,  H05K2201/09518 ,  H05K2201/09527 ,  H05K2201/0959 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/00

Abstract: 交替地层叠导体层(11)和树脂制的绝缘层(12)而形成层叠电路部(13)，与最下层的绝缘层(12)接触地设置金属基板(14)。导体层(11)、绝缘层(12)和金属基板(14)被热压着。为了连接配置电子部件(31)的最上层的导体层(11)和最下层的绝缘层(12)，通过镀铜等方式在内表面形成导体层(22)，设置在内部填充有树脂(23)的散热通路(21)。在最上层的导体层(11)上实施有以镀镍层为基底的镀金(15)。在最上层的导体层(11)上配置电动机驱动用电子部件(31)，则能用作用于电动动力转向系统的电动机驱动电路基板。

公开(公告)号：CN1983795B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200610139816.8

申请日：2006-09-21

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上田武史 ,  长濑茂树

IPC: H02P23/04 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明的车辆用操舵装置具有：连接在电源与地之间，用来驱动多相电动机的电动机驱动电路、生成用来控制多相电动机的各相中流通的电流的各相PWM信号，将各相PWM信号供给到电动机驱动电路的PWM信号生成机构、连接在电动机驱动电路与电源或地之间的单个电流传感器、以及根据电流传感器的输出，求出多相电动机的各相中流通的各相电流值的各相电流值计算机构。PWM信号生成机构，让各相PWM信号的载波的下降或上升时序，分别错开给定的相位偏移量。

公开(公告)号：CN101945796A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200980104843.3

申请日：2009-02-06

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树 ,  中野史郎 ,  松原健 ,  千德稔 ,  中井基生 ,  冈邦洋 ,  神田尚武 ,  内田修弘 ,  吉田航也

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0406 ,  H02K5/10 ,  H02K5/1735 ,  H02K7/081 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/215 ,  H02K11/33 ,  Y10T29/49826

Abstract: 车辆用操舵装置及其制造方法，操舵装置(1)具备检测电动马达(18)的转子(64)的旋转位置的旋转位置检测传感器(72、72A)；以及根据来自操舵状态检测传感器(11、11A)的检测信号对电动马达(18)的驱动进行控制的控制装置(12)。控制装置(12)收纳于由作为电动马达(18)的马达外壳(25)的至少一部分的第一外壳(23)和与第一外壳(23)接触的第二外壳(24、24A、24B)形成的收纳室(100)。旋转位置检测传感器(72、72A)和操舵状态检测传感器(11、11A)的至少一方仅由第一外壳(23)或者第二外壳(24、24A、24B)的内部的信号线(81、134)与控制装置(12)连接。

公开(公告)号：CN101801762A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880107515.4

申请日：2008-11-04

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  H02P29/00 ,  H02P29/02 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

CPC classification number: B62D5/0457 ,  B62D5/0481 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/345 ,  H02P29/032

Abstract: 本发明提供一种电动转向装置。设置检测作为主电源的蓄电池(9)的电压(VB)的电压检测传感器(17)，和检测辅助电源(14)的电压(VC)的电压检测传感器(18)，控制电路(6)基于作为流向蓄电池(9)的最大电流值而预先设定的上限值(IB)，在选择了不使用辅助电源(14)的第一输出状态时，将供给到电动机(4)的电力的上限值设定为η·VB·IB(η为驱动电路5的效率)，在选择了使用辅助电源(14)与蓄电池(9)串联连接的第二输出状态时，将供给到电动机(4)的电力的上限值设定为η·(VB+VC)·IB。

公开(公告)号：CN101606446A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200780048396.5

申请日：2007-12-25

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 中井基生 ,  长濑茂树

IPC: H05K3/46 ,  B62D5/04

CPC classification number: H05K1/0206 ,  H01L2224/32225 ,  H01L2224/45124 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48227 ,  H01L2224/73265 ,  H05K3/0061 ,  H05K3/244 ,  H05K3/429 ,  H05K3/4611 ,  H05K2201/0347 ,  H05K2201/0394 ,  H05K2201/09518 ,  H05K2201/09527 ,  H05K2201/0959 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/00

Abstract: 交替地层叠导体层(11)和树脂制的绝缘层(12)而形成层叠电路部(13)，与最下层的绝缘层(12)接触地设置金属基板(14)。导体层(11)、绝缘层(12)和金属基板(14)被热压着。为了连接配置电子部件(31)的最上层的导体层(11)和最下层的绝缘层(12)，通过镀铜等方式在内表面形成导体层(22)，设置在内部填充有树脂(23)的散热通路(21)。在最上层的导体层(11)上实施有以镀镍层为基底的镀金(15)。在最上层的导体层(11)上配置电动机驱动用电子部件(31)，则能用作用于电动动力转向系统的电动机驱动电路基板。

公开(公告)号：CN100503336C

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200610092481.9

申请日：2006-05-30

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  富士通天株式会社

Inventor： 长濑茂树 ,  行松规光

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  G06F15/16

Abstract: 本发明揭示一种电动动力转向装置用控制装置，其中由芯片(20)上的第1集成电路，构成根据操纵转矩的检测值运算电动机(1)的驱动电流的目标值的目标值运算要素(20A)。根据由目标值运算要素(20A)运算出的目标值、电动机(1)的驱动电流的检测值、以及电动机(1)的转子(1b)的旋转位置的检测值运算电动机(1)的驱动用信号值的驱动用信号值运算要素(30A)，由设置在与该芯片(20)不同的芯片(30)上的第2集成电路构成。根据驱动用信号值，驱动要素(10A)驱动电动机(1)。第1集成电路与第2集成电路能通信地进行连接。驱动用信号值的运算周期比目标值的运算周期短。

公开(公告)号：CN1848662A

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200610068147.X

申请日：2006-03-14

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上田武史 ,  长濑茂树

IPC: H02P6/16 ,  H02P21/06

Abstract: 本发明揭示一种在抑制更新对绕组的施加电压来控制电动机电流时产生的异常噪声的无刷电动机的控制装置，根据d轴目标电流(Id*)、q轴目标电流(Iq*)、d轴实际电流(Id)、q轴实际电流(Iq)以及转子的检测旋转位置当前值(θ0)，计算对绕组的施加电压的当前值[vu(0)、vv(0)、vw(0)]。使施加电压的更新周期比该运算周期要短。根据检测旋转位置的当前值(θ0)及过去值以及施加电压更新周期，求出到下一次计算施加电压当前值为止的施加电压更新时刻的旋转位置预测值[θ50、θ100、θ150]。根据旋转位置预测值[θ50、θ100、θ150]、d轴目标电流(Id*)、q轴目标电流(Iq*)、d轴实际电流(Id)、q轴实际电流(Iq)，计算施加电压的预测值[vu(50)(100)(150)]、[vv(50)(100)(150)]、[vw(50)(100)(150)]。根据该施加电压的当前值[vu(0)、vv(0)、vw(0)]以及预测值[vu(50)(100)(150)]、[vv(50)(100)(150)]、[vw(50)(100)(150)]，更新施加电压。