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公开(公告)号：CN110319010A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910237449.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明涉及车载用电动压缩机，具有压缩部、电动马达和变换装置。变换装置具有变换电路和降噪部。降噪部具有共模扼流线圈和平滑电容器。共模扼流线圈具有环状的芯子、卷绕于芯子的第1绕组、卷绕于芯子且与第1绕组分离并相对向的第2绕组、以及跨第1绕组和第2绕组地覆盖芯子的环状的导电体。芯子具有未被导电体覆盖的露出部。在导电体中，在第1绕组与第2绕组之间相对向的部位彼此分离。
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公开(公告)号：CN110318976A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910239156.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达及逆变装置。逆变装置具备逆变电路及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈及平滑电容器。共模扼流圈具备芯、罩、第1绕组及第2绕组。罩具有供第1绕组卷绕的第1区域、供第2绕组卷绕的第2区域及两个连接区域。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第1缝隙，以使得第1区域在第1绕组的卷绕方向上不连续。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第2缝隙，以使得第2区域在第2绕组的卷绕方向上不连续。
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公开(公告)号：CN103683877B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310373254.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M1/14
CPC classification number: H02H1/0061 , B60W10/30 , H02H9/007 , H04B15/005
Abstract: 本公开的目的是提供一种用于LC滤波器的保护装置，其能够有利地保护设置在车辆安装电装置中的LC滤波器免于在与前述车辆安装电装置共享电源的不同车辆安装电装置的影响下而产生的电谐振。保护装置保护车辆中的LC滤波器。车辆包括第一车辆安装电装置和第二车辆安装电装置。第一车辆安装电装置包括第一电力转换器。第二车辆安装电装置包括第二电力转换器并与第一车辆安装电装置共享电源。LC滤波器布置在第一电力转换器与电源之间。LC滤波器被配置为使得可以改变LC滤波器的谐振频率。基于在LC滤波器中流动的电流中的纹波量而改变LC滤波器的谐振频带。
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公开(公告)号：CN110318976B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910239156.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达及逆变装置。逆变装置具备逆变电路及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈及平滑电容器。共模扼流圈具备芯、罩、第1绕组及第2绕组。罩具有供第1绕组卷绕的第1区域、供第2绕组卷绕的第2区域及两个连接区域。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第1缝隙，以使得第1区域在第1绕组的卷绕方向上不连续。罩在内周面具有在罩的周向上延伸的第2缝隙，以使得第2区域在第2绕组的卷绕方向上不连续。
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公开(公告)号：CN108019330B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201711011562.6
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达和逆变器装置。逆变器装置具备降低直流电力所包含的常模噪声的低通滤波电路和将直流电力变换为交流电力的逆变电路。低通滤波电路具备常模线圈，所述常模线圈具有在一个方向上延伸的柱状的芯和卷绕于芯的绕线，并形成开磁路。芯在该芯延伸的方向上具有两个端面。逆变器装置具备阻尼部。阻尼部设置在与芯的两个端面中的至少一个相对向、且因在常模线圈产生的磁力线而产生涡电流的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107302320B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710169697.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/5395 , H02P27/08 , H02M1/14 , F04B49/10
Abstract: 本发明提供一种车载逆变器装置，具备：噪声降低电路，具有将直流电力所包含的共模噪声以及常模噪声降低的共模扼流线圈；以及逆变器电路，供被噪声降低电路降低了噪声的直流电力输入。噪声降低电路具备：输入侧电容器和输入侧电阻，设置于共模扼流线圈的输入侧，并相互串联连接；输出侧电容器和输出侧电阻，设置于共模扼流线圈的输出侧，并相互串联连接；第一滤波电路，包含共模扼流线圈、输入侧电容器以及所述输入侧电阻；以及第二滤波电路，包含共模扼流线圈、输出侧电容器以及输出侧电阻。第一以及第二滤波电路将由逆变器电路产生的流出噪声降低。
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公开(公告)号：CN109155595A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780020221.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN109121459A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201780020167.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/48
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达、以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协同工作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN101924517B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010202925.6
申请日：2010-06-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02M7/53871
Abstract: 本发明提供了一种逆变器装置，该逆变器装置包括滤波电路、逆变器电路、电流检测电路、电压检测电路、用于输出驱动信号以便接通和断开开关器件的控制电路以及内部电源。控制电路包括停机电路，该停机电路用于当流过电机的电流是过电流或者逆变器电路上的电压是过电压时，停止从控制电路向开关器件输出驱动信号。停机电路还在从内部电源输出的电压不稳定时停止从控制电路向开关器件输出驱动信号。当在逆变器装置从高压电池断开之后使用由电容器中的剩余电荷造成的电力时，控制电路基于三角参考波形和三个命令值生成驱动信号，所述三个命令值用于将与三相中的一相相对应的开关器件保持在接通或断开状态，并且用于接通和断开与剩余的两相相对应的其它开关器件。
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公开(公告)号：CN113451019A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110299899.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01F27/32 , H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/08 , F04B35/04
Abstract: 提供一种车载用电动压缩机，该车载用电动压缩机能够在逆变器装置中的降噪部的共模扼流圈中，确保跨过第一绕组及第二绕组并将铁心覆盖的环状的导电体与绕组之间的爬电距离。共模扼流圈(34)具备绕组(70)、(71)和铜箔(81)，在铜箔(81)的一方的面具有基膜(82)，在铜箔(81)的另一方的面具有盖膜(83)，铜箔(81)具备：第一端部(E1)，其未设置有盖膜(83)；以及第二端部(E2)，其未设置有盖膜(83)，且与第一端部(E1)接合而形成铜箔(81)的环状。三层层叠体(80)具备环状部(P1)和接合部(P2)，对于端部(E1)、(E2)，铜箔(81)被基膜(82)及盖膜(83)覆盖。
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