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公开(公告)号：CN109155595A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780020221.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN109121459A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201780020167.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/48
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达、以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协同工作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN107241036A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710176920.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P21/22 , B60H1/3205 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , H02P6/18 , H02P21/26 , H02P27/08 , H02P29/50
Abstract: 提供一种逆变器控制装置和车载流体设备。逆变器控制装置用于控制逆变器电路，所述逆变器电路使具有转子和定子的电动马达进行驱动，所述逆变器控制装置具备：电压检测部，其构成为对输入电压进行检测；电流检测部，其构成为对马达电流进行检测；指令值导出部，其构成为基于外部指令值和所述电流检测部的检测结果来导出指令值；修正部，其构成为根据所述输入电压来对所述指令值进行修正，由此导出修正指令值；PWM控制部，其构成为基于所述修正指令值和所述输入电压来对所述马达电流进行控制；以及位置推定部，其构成为基于所述指令值和所述电流检测部的检测结果来对所述转子的旋转位置进行推定。
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公开(公告)号：CN117955404A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311396719.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 电动压缩机具备逆变器装置。逆变器装置具备共模扼流线圈。共模扼流线圈具备环状的铁芯、卷绕于铁芯的两个绕组、以及覆盖两个绕组这双方的环状的导电体。导电体被分割为第一金属板和第二金属板。第一金属板和第二金属板以形成环状的方式相互组合，使得感应电流在导电体中沿导电体的周向流动，以阻碍来自铁芯的漏磁通的变化。第二金属板具有：相对于第一金属板以将两个绕组夹在中间的方式配置的主体部；以及从主体部朝向壳体延伸的两个延伸部。第二金属板与壳体热连接。第一金属板与第二金属板热连接。对于感应电流的电流路径中的电阻值及热阻值中的至少一方而言，第二金属板的比第一金属板的小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113258844B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110149289.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本公开涉及变换器控制装置及车载用流体机械。变换器控制装置构成为控制使用车载用蓄电装置使车载用电动马达驱动的变换器电路。变换器控制装置具备：2相电压指令值导出部，基于从外部发送的外部指令值和速度掌握部的掌握结果来导出2相电压指令值；及3相电压指令值导出部，基于2相电压指令值来导出3相电压指令值。3相电压指令值导出部根据基于2相电压指令值和掌握结果而算出的电压利用率来导出3相电压指令值。
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公开(公告)号：CN110323929B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910239108.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达、以及逆变装置。逆变装置具备逆变电路以及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈以及平滑电容器。共模扼流圈具备：壳体、收纳于壳体的内部的环状的芯、卷绕于壳体的第一以及第二绕组、和覆盖芯以及壳体的环状的导电体。在导电体中，在第一绕组与第二绕组之间相对的部位彼此分离。壳体具备从壳体的外表面突出的一对突部。导电体由一对突部夹持成从第一绕组以及第二绕组离开。
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公开(公告)号：CN112562990A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010993592.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明涉及车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备共模扼流线圈。共模扼流线圈具备：环状的芯，具有贯通孔；第1绕组，卷绕于芯；第2绕组，卷绕于芯，与第1绕组分离且与第1绕组相对；及环状的导电体，包围第1绕组、第2绕组及芯并且具有隔着贯通孔而互相相对的部位。芯是在正面观察贯通孔时相对于至少一个对称轴具有对称性的形状。以使至少一个对称轴位于第1绕组与第2绕组之间的方式，相对于该对称轴而第1绕组位于一侧且第2绕组位于另一侧。芯具有不被导电体覆盖的露出部。
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公开(公告)号：CN109121458B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780019611.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用的电力变换装置具备：电力变换电路，被输入直流电力；和降噪部，设置于所述电力变换电路的输入侧，构成为，使向所述电力变换电路输入之前的所述直流电力所包含的共模噪声及常模噪声降低。所述降噪部具备：共模扼流圈，具备具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于所述第1芯部的第1绕组及卷绕于所述第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，与所述共模扼流圈协作而构成低通滤波电路。所述电力变换装置还具备设置于与从所述共模扼流圈所产生的漏磁通的磁路交叉的位置的阻尼部。
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公开(公告)号：CN109854478B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811431177.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 永田芳树
IPC: H02P27/06
Abstract: 一种车载用电动压缩机，控制计算机在判定为纹波电流的流出量没有超过在车辆侧电气设备中预先设定的容许量时，将逆变器装置的载波频率切换为比LC滤波器的衰减频带低的频率。这样一来，尽管在纹波电流的产生量比较小的运转条件下车载用电动压缩机驱动，但不会在将载波频率设定为将谐振频率高频化了的LC滤波器的衰减频带所包括的频率的状态下驱动逆变器装置。
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