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公开(公告)号：CN108237326A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711434931.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B23K26/324
Abstract: 本发明涉及一种接合构造体及其制造方法。在侧方支架(22L、22R)的接合部(80)的表层形成无定形构造层(200)。并且，在无定形构造层(200)的表层形成具有多个有底孔(212)的有底孔层(214)。有底孔(212)是具有在开口部(216)与底部(218)之间内周比开口部(216)大的膨胀部(220)的下宽形状。在有底孔(212)被填充粘结剂(130)，侧方支架(22L、22R)的接合部(80)的外周面与中心梁(20)的端部(66R)的内周面隔着粘结剂(130)而相向。根据本发明，能够实现防锈功能。另外，能够提高金属部件与粘结剂、密封部件等接合部件的接合强度。
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公开(公告)号：CN107867140A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710886472.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供能够向悬架臂赋予能够经得住来自路面等的所有输入的高刚性的悬架臂的加强结构。在具备一方的端部与车辆的车身连结且另一方的端部与转向节(19)连结的多个悬架臂的车辆用悬架中，控制臂(51)具备主体部(57)和设置于主体部(57)的两端的一对安装部(59)。在一对安装部(59)分别设置有相对于车身或转向节(19)的连结用的大致圆筒状的通孔(61)。在一对安装部(59)中的至少任一方设置有对通孔(61)的周围进行加强的环状的加强构件(63)。
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公开(公告)号：CN110341377B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910264229.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
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公开(公告)号：CN110549788A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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公开(公告)号：CN110481241A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910388346.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用轮毂及其制造方法，能够与以往相比显著削减供亥姆霍兹共振器安装的轮辋的制造成本。本发明的车辆用轮毂在轮辋的凹下部(11c)的外周面(11d)上具有通过气体辅助注塑成型而一体成型的副气室部件(10)(亥姆霍兹共振器)。该车辆用轮毂(1)与以往的车辆用轮毂不同，不需要在轮辋上设置用于安装副气室部件(10)的立壁，可同时进行副气室部件(10)的形成、副气室部件(10)的定位、和副气室部件(10)相对于外周面(11d)的接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110450578A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910380034.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
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公开(公告)号：CN110341377A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910264229.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
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公开(公告)号：CN110341376A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910261077.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够更可靠地防止因离心力导致亥姆霍兹共振器从轮毂脱离。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：与轮毂(1)粘结的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；和支承于轮毂(1)并限制所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))向轮毂径向(Z)的外侧和轮毂周向(X)的位移的止挡件(41)。所述止挡件(41)配置于所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的轮毂径向(Z)的外侧并与轮毂(1)粘结。
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公开(公告)号：CN107584967A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710376339.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面的车轮及该车轮的加强构件。通过使从夹具上侧装配的加强构件(14)的弯折端部(48)卡合于沿着将圆盘部(20)作为下侧而固定于夹具的轮辋部(18)的内周面(21)的周向设置的槽部(40)(卡合部)，从而能够容易将加强构件(14)定位于轮辋部(18)的内周面(21)。
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公开(公告)号：CN107001898A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063762.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 大日本印刷株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: C09J163/02 , C09J7/02 , C09J11/06 , C09J109/00 , C09J133/04
Abstract: 本发明的课题在于提供粘合剂组合物以及使用该粘合剂组合物的粘合片材，该粘合剂组合物能够将轻量复合树脂与轻量金属部件以高强度粘接，并且即使在外部气温变化大或者与水或融雪剂接触的情况下也能够保持优异粘接强度。本发明通过下述的粘合剂组合物解决上述课题，该粘合剂组合物至少含有环氧树脂、丙烯酸粒子和固化剂，上述丙烯酸粒子为具有丁二烯系橡胶与聚甲基丙烯酸酯或聚丙烯酸酯的核壳结构体。粘合片材按照在第1离型膜与第2离型膜之间具有由该粘合剂组合物形成的粘合层的方式来构成。
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