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公开(公告)号：CN111801270A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980016728.4
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]使用现有自行车测量运动量而不牺牲轮胎的寿命。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动发电机(54)，其被设置在壳体(52)中；环形的旋转输入构件(84)，其被能旋转地设置在壳体(52)中以便绕曲柄轴线(A)设置并且旋转地驱动电动发电机(54)，曲柄轴线(A)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线；连接构件(90)，其按扭矩传递关系将旋转输入构件(84)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)；传感器(106、108、110、114、116、118)，其各自检测电动发电机(54)的电流、电动发电机(54)或曲柄臂(26)的旋转速度、曲柄臂(26)的扭矩、曲柄臂(26)的位置、曲柄臂(26)的应变和作用于踏板(30)上的压力中的至少一者；测量计算装置(100)，其根据传感器(106、108、110、114、116、118)的输出来计算功率和/或踩踏力；以及显示单元(108)，其显示由测量计算装置(100)计算出的值。
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公开(公告)号：CN101712355A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178904.2
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车，其可以使马达的配置空间小型化，可以削减部件数量，进而可以提高动力传送效率。在该电动二轮车中，摆动自如地支承于车架的摇臂(13)支承动力产生马达(16)，动力产生马达(16)的驱动轴(16a)和后轮(WR)的后轮轴(17)直接连结，动力产生马达(16)的驱动力传送到后轮(WR)，该电动二轮车构成为动力产生马达的驱动轴(16a)与后轮(WR)的后轮轴(17)大致平行地配置，在驱动轴(16a)上设有驱动齿轮(29)，驱动齿轮(29)与设于后轮轴(17)上的减速齿轮(30)啮合，驱动齿轮与减速齿轮(30)相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。
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公开(公告)号：CN1090285C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN99101794.3
申请日：1999-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F02B2075/027 , F02D33/00 , F02D41/0275 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , F02D2041/1434 , F02D2041/1436 , F02D2041/389 , F02D2250/21
Abstract: 一种车辆用发动机的凸轮链张紧装置，在曲轴箱和曲轴箱罩之间形成工作室，将一部分浸入到工作室内的油中的回转构件固定在曲轴，从曲轴向凸轮轴传递动力的凸轮链可行走地收容于凸轮链室，在凸轮链室的底壁开口的油槽形成于发动机本体，以向油室供油，该油室用于承受凸轮链的反力以保持推杆的位置；油槽向凸轮链室的底壁的在工作室一侧的端部开口地形成于发动机本体，可以捕集回转构件的回转溅起的油，油槽通过节流孔与工作室连通。
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公开(公告)号：CN1230628A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99101794.3
申请日：1999-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F02B2075/027 , F02D33/00 , F02D41/0275 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , F02D2041/1434 , F02D2041/1436 , F02D2041/389 , F02D2250/21
Abstract: 一种车辆用发动机的凸轮链张紧装置,在曲轴箱和曲轴箱罩之间形成工作室,将一部分浸入到工作室内的油中的回转构件固定在曲轴,从曲轴向凸轮轴传递动力的凸轮链可行走地收容于凸轮链室,在凸轮链室的底壁开口的油槽形成于发动机本体,以向油室供油,该油室用于承受凸轮链的反力以保持推杆的位置;油槽向凸轮链室的底壁的在工作室一侧的端部开口地形成于发动机本体,可以捕集回转构件的回转溅起的油,油槽通过节流孔与工作室连通。
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公开(公告)号：CN111819131B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980017014.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/55
Abstract: [问题]使大范围的现有自行车能够被容易地改装成电力辅助自行车。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动马达(54)，其被设置在壳体(52)中；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并且用作用于电动马达(54)的电源；环形的旋转输出构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)中，以便绕曲柄轴轴线(B)设置，曲柄轴轴线(B)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线，并且旋转输出构件(81)由电动马达(54)旋转地驱动；以及连接构件(90)，其以扭矩传递关系将旋转输出构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101712355B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910178904.2
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车，其可以使马达的配置空间小型化，可以削减部件数量，进而可以提高动力传送效率。在该电动二轮车中，摆动自如地支承于车架的摇臂(13)支承动力产生马达(16)，动力产生马达(16)的驱动轴(16a)和后轮(WR)的后轮轴(17)直接连结，动力产生马达(16)的驱动力传送到后轮(WR)，该电动二轮车构成为动力产生马达的驱动轴(16a)与后轮(WR)的后轮轴(17)大致平行地配置，在驱动轴(16a)上设有驱动齿轮(29)，驱动齿轮(29)与设于后轮轴(17)上的减速齿轮(30)啮合，驱动齿轮与减速齿轮(30)相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。
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公开(公告)号：CN111836958A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980017224.4
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]可以使用现有自行车产生电力而没有使轮胎寿命缩短。[解决方案]该自行车的发电机装置包括：壳体(52)，其被配置为被支撑在自行车(10)的车架(18)上；发电机(54)，其被附接到壳体(52)；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并储存由发电机(54)产生的电力；环形的旋转输入构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)上以便绕曲柄轴线(B)设置，并且旋转地驱动发电机(54)，曲柄轴线(B)构成用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转中心轴线；以及连接构件(90)，其将旋转输入构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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公开(公告)号：CN111819131A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980017014.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/55
Abstract: [问题]使大范围的现有自行车能够被容易地改装成电力辅助自行车。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动马达(54)，其被设置在壳体(52)中；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并且用作用于电动马达(54)的电源；环形的旋转输出构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)中，以便绕曲柄轴轴线(B)设置，曲柄轴轴线(B)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线，并且旋转输出构件(81)由电动马达(54)旋转地驱动；以及连接构件(90)，其以扭矩传递关系将旋转输出构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。
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公开(公告)号：CN109148759A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810628520.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: B60L50/64 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/124 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括具有上箱体侧凸缘的上箱体以及具有与所述上箱体侧凸缘对置的下箱体侧凸缘的下箱体，其中，所述电池组设置有：上箱体侧悬垂壁，该上箱体侧悬垂壁从所述上箱体侧凸缘的外边缘悬垂超出所述下箱体侧凸缘，所述上箱体侧悬垂壁与所述下箱体侧凸缘的外边缘隔开；以及下箱体侧悬垂壁，该下箱体侧悬垂壁从所述下箱体侧凸缘的所述外边缘悬垂。
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公开(公告)号：CN103209886B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180055523.0
申请日：2011-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 菊地浩之
CPC classification number: B62K11/02 , B62J6/18 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的驱动装置，提高收纳电动机和电气配线的摆臂的加工性，且谋求轻量化。具有由枢轴部（57）和臂部分（100）构成的摆臂（25），枢轴部由车架（2）枢转支承，臂部分自枢轴部（57）向车身后方侧延伸，收纳驱动后轮（RW）的电动机（60）。臂部分（100）由箱形的壳体部（58）和壳体部罩（59）构成，壳体部与枢轴部（57）一体形成，且车身宽度方向一侧敞开，壳体部罩覆盖壳体部（58）的敞开侧。自电动机（60）引出的电气配线（64）在接近电动机（60）的第一位置固定支承在壳体部（58）侧，并且在枢轴部（57）侧的第二位置经由设在壳体部罩（59）的前壁（597）上的垫圈（66、67）从臂部分（100）向车身前方侧的控制装置（52）延伸。
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