公开(公告)号：CN103660981A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310412264.3

申请日：2013-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚大士 ,  茅野守男 ,  白坂卓也 ,  东谷幸祐 ,  清水研一 ,  数野修一 ,  堺靖贵

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04529 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/0494

Abstract: 本发明提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。

公开(公告)号：CN118544843A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410184934.9

申请日：2024-02-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木健太 ,  清水研一 ,  大岛智 ,  福西佑纪

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/40

Abstract: 本发明提供一种车辆系统，具备：燃料电池；蓄电装置，其储存由燃料电池发电得到的第一电力和由电动机再生发电得到的第二电力；第一辅机和第二辅机，它们用第一电力、第二电力以及储存在蓄电装置中的第三电力中的至少一种电力来驱动；以及控制装置，其以决定用于消耗第一电力和第二电力的剩余部分的辅机的方式决定电力消耗模式。控制装置在第一电力和第二电力中的至少一者产生剩余时，决定向第一电力消耗模式和第二电力消耗模式中的任一者的电力消耗模式的切换，第一电力消耗模式是由第一辅机消耗第二电力的剩余部分，并由第二辅机消耗第一电力的剩余部分，第二电力消耗模式是由第二辅机消耗第一电力和第二电力的剩余部分。

公开(公告)号：CN114619895B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202111504909.7

申请日：2021-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小熊宏和 ,  铃木健太 ,  清水研一

IPC: B60L50/60 ,  B60L58/10 ,  H02J7/00 ,  H02H7/18 ,  H02H5/04

Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种电源系统，可以抑制因高温状态的蓄电池中流动意外的电流所引起的蓄电池的劣化。为了解决上述问题，本发明的电源系统包括：第一电力电路，具有第一蓄电池；第二电力电路，具有针对闭路电压而言的使用电压范围与第一蓄电池重复，且静态电压比第一蓄电池低的第二蓄电池；及，管理器ECU、马达ECU及转换器ECU，借由操作电压转换器及电力转换器，来控制第一蓄电池及第二蓄电池与驱动马达之间的电力的授受。管理器ECU在第二蓄电池B2的温度Tbat2高于第一温度阈值T1的情况下，执行将供给至第二蓄电池B2的再生电力控制在以第二再生电力上限P2in_lim为上限的范围内的输入限制控制，并且，第二蓄电池B2的温度越高，使第二再生电力上限P2in_lim越接近于0。

公开(公告)号：CN111770127B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202010080601.3

申请日：2020-02-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边正人 ,  松冈和宏 ,  柄泽伸治 ,  丰岛宣匡 ,  高桥淳 ,  清水研一 ,  齐田阳 ,  佐光秀行 ,  林裕之

IPC: H04L67/125 ,  H04L67/52 ,  H04W4/02 ,  H04W4/40 ,  H04W4/80 ,  B60H1/00 ,  B60L53/00 ,  G07C9/00

Abstract: 本发明提供车辆控制系统，利用简单的动作使车辆的动作的控制不发生冲突。车辆控制系统具备：车辆近距离无线通信部，其通过近距离无线通信路径进行通信；车辆网络通信部，其通过全局通信路径进行通信；控制ECU；发送控制部，其向控制车辆1的动作的控制ECU发送车辆近距离无线通信部和车辆网络通信部接收到的控制命令；以及控制命令检测部，其检测在规定时间内是否接收到多个相同的控制命令，发送控制部在控制命令检测部检测出在规定时间内接收到多个控制命令的情况下，按依照规定的优先顺序的顺序向控制ECU发送控制命令，控制ECU按照接收的顺序处理从发送控制部接收到的控制命令，控制车辆的动作。

公开(公告)号：CN111770127A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010080601.3

申请日：2020-02-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边正人 ,  松冈和宏 ,  柄泽伸治 ,  丰岛宣匡 ,  高桥淳 ,  清水研一 ,  齐田阳 ,  佐光秀行 ,  林裕之

IPC: H04L29/08 ,  H04W4/02 ,  H04W4/40 ,  H04W4/80 ,  B60H1/00 ,  B60L53/00 ,  G07C9/00

Abstract: 本发明提供车辆控制系统，利用简单的动作使车辆的动作的控制不发生冲突。车辆控制系统具备：车辆近距离无线通信部，其通过近距离无线通信路径进行通信；车辆网络通信部，其通过全局通信路径进行通信；控制ECU；发送控制部，其向控制车辆1的动作的控制ECU发送车辆近距离无线通信部和车辆网络通信部接收到的控制命令；以及控制命令检测部，其检测在规定时间内是否接收到多个相同的控制命令，发送控制部在控制命令检测部检测出在规定时间内接收到多个控制命令的情况下，按依照规定的优先顺序的顺序向控制ECU发送控制命令，控制ECU按照接收的顺序处理从发送控制部接收到的控制命令，控制车辆的动作。

公开(公告)号：CN103660981B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201310412264.3

申请日：2013-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚大士 ,  茅野守男 ,  白坂卓也 ,  东谷幸祐 ,  清水研一 ,  数野修一 ,  堺靖贵

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04529 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/0494

Abstract: 提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。