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公开(公告)号：CN116890675A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310305397.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
Abstract: 本发明提供一种充电控制系统，其能够不给用户带来不适感地进行充电盖的自动打开。一种蓄电池(22)的充电控制系统(1)，其搭载于在将盖(26、27)打开的状态下进行充电的电动车辆(10)，该蓄电池(22)充电控制系统(1)具备：停车判定部(40)，其判定电动车辆(10)停车于充电地点；是否需要充电判定部(41)，其判定蓄电池(22)是否需要充电；充电盖自动打开部(42)，其进行将盖(26、27)自动地打开的自动打开动作；以及自动打开动作控制部(43)，其基于用户的意图对充电盖自动打开部(42)的自动打开动作进行控制。
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公开(公告)号：CN116890664A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310301624.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
Abstract: 本发明提供一种充电管理系统，其能够减少在通知的预定充电日期无法充电的事态的发生。一种搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电管理系统(21)具备：充电关联信息取得部(211)，其取得作为与可否充电相关的信息的充电关联信息；电力消耗历史取得部(212)，其取得蓄电池(11)的电力消耗历史；SOC预测部(213)，其基于电力消耗历史来预测未来的蓄电池的SOC；预定充电日期设定部(214)，其在预测出蓄电池(11)的SOC预测值降低至阈值以下的情况下，设定预定充电日期；以及预定充电日期通知部(215)，其通知预定充电日期。预定充电日期设定部(214)基于充电关联信息来设定预定充电日期。
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公开(公告)号：CN110462976B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201880022523.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J50/90 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/80
Abstract: 本发明提供一种能够更正确地进行初级线圈(28)与次级线圈(44)的对位的非接触电功率传输系统(10)。垂直距离推定部(62)根据由电压检测器(50)所检测到的电压值(V_LPE)来推定初级线圈(28)的中心与次级线圈(44)的中心的垂直距离(Z)。水平距离推定部(64)根据由垂直距离推定部(62)所推定出的垂直距离(Z)、由电压检测器(50)所检测到的电压值(V_LPE)和存储器(66)所存储的电压值‑距离信息，来推定初级线圈(28)的中心与次级线圈(44)的中心的水平距离(D)。
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公开(公告)号：CN108749594A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810283647.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/025 , B60L53/38 , H02J7/0027 , H02J50/10 , H02J50/90
Abstract: 本发明提供一种非接触电能传输系统。根据车速Vv计算出cvp＝∫Vv·dt作为车辆移动量cvp。根据勾股定理，y2+x2＝ra2和y2+(cb‑x)2＝cvp2成立。根据这2个式子，非接触电能传输系统(10)的ECU(60)求得x，y。y：距供电线圈的横向上的距离，x：距供电线圈的纵向上的距离，ra：当前位置的二维位置距供电线圈的距离，ra是根据从供电线圈(11)供给的电能的强度与距离的对应关系而预先求得的值。据此，能够准确地检测受电部相对于供电部的当前位置的二维位置。
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公开(公告)号：CN117465268A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310898787.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
Abstract: 本发明提供一种提高充电的电费信息的精度的充电控制系统。一种搭载在车辆(1)上的蓄电池(11)的充电控制系统(21)，其对车辆(1)在充电地点成为可充电状态的情况进行检测，考虑到车辆(1)下次被使用的时刻为止的放电量来计算到车辆(1)下次被使用的时刻为止的充电量，基于充电地点的电费表和充电时间来计算立即充电的电费和定时充电的电费，计算两种电费的差额并通知给用户的便携终端(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890703A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310285414.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置、计算机可读存储介质和方法。控制装置具备：获取部，其获取能够与电网之间进行电力的充放电的多个蓄电系统的使用历史；以及选择部，其在多个蓄电系统中，选择与电网之间进行电力收发的蓄电系统，多个蓄电系统中的每一个具备电池和在进行电池的充放电时工作的电气设备，选择部基于使用历史，确定多个电池各自的劣化状态或使用量和多个电气设备各自的劣化状态或使用量，并根据多个电池各自的劣化状态或使用量和多个电气设备各自的劣化状态或使用量，在多个蓄电系统中选择与电网之间进行电力收发的蓄电系统。
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公开(公告)号：CN116890698A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310324675.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种充电控制系统，其能够反映用户的意向来设定上限SOC。一种充电控制系统(12)，其是搭载于车辆(1)的蓄电池(11)的充电控制系统，该充电控制系统具备：用户意向取得部(121)，其取得与充电相关的用户的意向；上限SOC范围设定部(122)，其基于用户的意向，设定作为结束蓄电池(11)的充电的SOC的上限SOC的范围；电力消耗历史取得部(124)，其取得蓄电池(11)的电力消耗历史；以及上限SOC设定部(126)，其基于电力消耗历史，在上限SOC的范围内设定上限SOC。
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公开(公告)号：CN115122976A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210186490.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 齐田阳
Abstract: 本发明提供一种电动移动体的充电控制方法以及电动移动体。电动移动体的充电控制方法包括：获取以电池(30)为动力源进行移动的电动移动体(10、10A)的使用安排；获取该使用安排所需的充电状态即必要剩余容量；在按获取到的所述使用安排之前预先设定的充电计划，在所述使用安排的开始时刻之前达不到所述必要剩余容量的情况下，变更所述充电计划，以在所述使用安排的开始时刻之前达到所述必要剩余容量。据此，能够对电池确保必要剩余容量、即到电动移动体的使用安排开始时刻为止所需的剩余容量，从而能够同时实现便利性和抑制劣化。
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公开(公告)号：CN114919458A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210125331.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置、移动体、充电控制系统以及充电控制方法。在充电控制装置(10)中，获取电池(12)的当前SOC及目标SOC和充电设备(18)的每单位电力的电费。考虑电费，并且将当前SOC和目标SOC进行比较，据此设定电池的劣化加快程度低的充电时间安排。
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公开(公告)号：CN110462976A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880022523.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J50/90 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/80
Abstract: 本发明提供一种能够更正确地进行初级线圈(28)与次级线圈(44)的对位的非接触电功率传输系统(10)。垂直距离推定部(62)根据由电压检测器(50)所检测到的电压值(V_LPE)来推定初级线圈(28)的中心与次级线圈(44)的中心的垂直距离(Z)。水平距离推定部(64)根据由垂直距离推定部(62)所推定出的垂直距离(Z)、由电压检测器(50)所检测到的电压值(V_LPE)和存储器(66)所存储的电压值-距离信息，来推定初级线圈(28)的中心与次级线圈(44)的中心的水平距离(D)。
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