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公开(公告)号：CN113352887A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110231756.7
申请日：2021-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种信息提供装置及信息提供系统，能够在蓄电池的充电率降低时减轻用户的不安感。为了解决上述问题，车辆100具备：充电率判定部611，其判定蓄电池40的充电率是否不足规定的阈值；最小剩余行驶距离计算部613，其当蓄电池40的充电率不足规定的阈值时，基于车辆100的误差信息来计算最小剩余行驶距离；及，显示控制部616，其将充电设备信息显示于显示装置60的显示部64，所述充电设备信息与存在于根据最小剩余行驶距离而可行驶的距离内的充电设备300相关。
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公开(公告)号：CN112829588A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011293856.4
申请日：2020-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电池状态判定系统以及蓄电池状态判定方法。蓄电池状态判定系统具备车载装置和服务器装置，其中，车载装置具备：取得部，其取得表示与搭载于车辆的蓄电池的状态关联的物理量的物理量数据；观测部，其基于物理量数据，在多个不同的观测时间观测与蓄电池的状态变化关联的特性；以及发送部，其将表示在各个观测时间观测到的特性的多个特性数据向服务器装置发送，服务器装置具备：接收部，其接收由车载装置发送的多个特性数据；以及诊断部，其基于多个特性数据诊断蓄电池的劣化状态。
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公开(公告)号：CN112406624A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010637492.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源控制系统、车辆用电源控制方法以及存储介质。所述车辆用电源控制系统具备：通信部，其能够接收通知紧急事态的发生的紧急通知；以及控制部，其控制向输出车辆的行驶用的驱动力的电动机供给电力的二次电池的充放电，控制部在通信部接收到紧急通知的情况下，进行用于扩大二次电池中的电力供给的范围的控制。
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公开(公告)号：CN110684985A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910604196.8
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及氢气站。氢气站(10)具备：状态管理装置(98)，其管理处理氢气的多个系统的状态；以及安保控制装置(122)，其与主体设备(12)分体地构成并与状态管理装置(98)连接。状态管理装置(98)进行确认多个系统的动作的第一看门狗控制，另一方面安保控制装置(122)进行确认状态管理装置(98)的动作的第二看门狗控制。状态管理装置(98)或者安保控制装置(122)在第二看门狗控制中识别出异常的情况下，即使是第一看门狗控制正常，也将从安保控制装置(122)向主体设备(12)的电源供给切断。
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公开(公告)号：CN103660981B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
Abstract: 提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102991369B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210325738.6
申请日：2012-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/516 , Y10T307/625
Abstract: 本发明提供燃料电池车辆(10)。由于ECU(24)在电动机(14)的再生发电时，一边将DC/DC转换器(22)控制为直接连接状态，并通过气体提供部(44、60)来降低氧浓度或氢浓度，来降低燃料电池(40)的发电功率{Pfc(FC电流Ifc)}，一边对蓄电池(20)进行蓄电，因此，在燃料电池(40)的发电时，不用开放连接器就能回收再生功率。
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公开(公告)号：CN113682188B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110514433.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 提供能够适当地控制进行二次利用的蓄电池的输出的控制装置、控制系统、控制方法及存储介质。控制装置具备：通信部，其与管理装置通信，该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息；以及控制部，其基于输出限制模式来控制能量源的输出，该输出限制模式基于通信部从所述管理装置接收到的输出限制信息得到。
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公开(公告)号：CN113328480B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110198147.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 提供能够促进二次电池的再利用的信息提供系统1，具备辅助目标装置10和服务器20。辅助目标装置10具有：电力计算部111，其计算辅助目标装置10的周边装置的最大需求电力；气温获取部112，其获取辅助目标装置10的设置位置的过去的气温数据；及，辅助目标信息请求部114，其向服务器20发送辅助目标信息，该信息包含能辅助周边装置的最大需求电力的可辅助电力和气温数据。服务器20具有：二次电池检索部211，其若从辅助目标信息请求部114接收到辅助目标信息，则检索满足辅助目标信息中包含的气温数据和可辅助电力的二次电池；及，信息发送部212，其向辅助目标装置10发送与藉由二次电池检索部211检索到的二次电池有关的二次电池信息。
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公开(公告)号：CN112477689B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010719894.5
申请日：2020-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 提供能够将蓄电池劣化的情况以视觉上容易理解的方式向用户提示的显示控制装置、显示控制方法及存储介质。显示控制装置具备：取得部，其取得储蓄车辆的行驶用的电力的蓄电池的利用状况信息；评价部，其基于由所述取得部取得的所述利用状况信息，来评价所述蓄电池的劣化的程度；以及显示控制部，其使表示所述车辆中的能量的流动的图像显示于显示部，所述显示控制部使基于所述评价部的评价结果得到的所述图像显示于所述显示部。
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公开(公告)号：CN113320389B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110210016.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种诊断装置，关于二次电池的劣化状态的估算，避免将错误信息提供给驾驶员。一种诊断装置100，其对设置在电动车辆10上的蓄电池40进行诊断，具备：估算部301，其估算蓄电池40的劣化状态；导出部302，其导出指标值，所述指标值表示用于估算劣化状态的数据的有效性；及，通知部303，其在根据指标值判断出估算值的精度较低时，通知使估算值的精度降低的原因。
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