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公开(公告)号：CN102187113A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141662.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 株式会社F.泰克 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16F1/12
CPC classification number: F16F1/13
Abstract: 一种防振阻尼器(10；50；60)，该防振阻尼器能够被插入螺旋弹簧(20)中，并且能够沿轴向延伸，所述防振阻尼器设置有：具有圆锥形外周面的弹性体(14a，14b；64a，64b)；以及肋(16a，16b，16c，16d，16e，16f；56a，56b，56c，56d，56e，56f)，这些肋从所述弹性体的所述外周面向外突出，并且当将所述弹性体插入所述螺旋弹簧的内周部中时能够与所述螺旋弹簧的内周部压接。
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公开(公告)号：CN109421677A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810947198.2
申请日：2018-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山中史景
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，其具备产率高、刚性高的基座。构成驻车制动装置(1)的制动操作部的基座(10)具备结构部件(11)，结构部件(11)具有：结构主体(12)，其支承操作杆(20)；以及多个结构脚部(13)，它们从结构主体(12)延伸，末端被固定于车体，对于该基座(10)，通过将结构脚部(13)中的至少一个结构脚部(后侧结构脚部13R)折返为与结构主体(12)面对面，而形成为设置于车体时的方式。
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公开(公告)号：CN102189982B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201110072593.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，其在实现杆单元小型化，并同时实现容易且可靠的操作以及提高基座和制动杆的刚性。驻车制动装置中，内拉索(62)如实线所示，在制动踏板(3)未被踏下的初始状态下，相对于拉索引导件(36)以距离(a)分离，并如双点划线所示，在踏下制动踏板(3)的制动状态下卷挂在拉索引导件(36)上。将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和外拉索(61)的一端(Cuc)连结的直线(L1)与将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和枢销(35)的中心(Cpp)连结的直线(L2)的交角(θ)在初始状态下为钝角，并随着踏下制动踏板(3)而变大。
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公开(公告)号：CN101195373B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200610163725.8
申请日：2006-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/105 , Y10T74/2042 , Y10T74/20438 , Y10T74/20582 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732
Abstract: 本发明提供一种停车制动装置，不但能够解决强度上的问题，而且还能够简化组装工序。其中，操纵杆(2)由夹着基板(B)的两侧面的一侧和另一侧的两个杆构件(10、20)形成。此时，在基板(B)的一面侧配置的成为一侧的杆构件(10)的一部分的导向片(14)位于基板(B)的另一面侧而形成，该位于另一面侧的成为一侧的杆构件(10)的一部分的导向片(14)与在另一侧的杆构件(20)上形成的导向片(24)形成引导金属丝(4)的导向部。
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公开(公告)号：CN102205835A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110083207.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供一种不会导致更换的困难化和部件个数的增加等，而实现踏板垫的可靠且牢固的安装的踏板装置。如图所示，装配人员用手指把持踏板垫(34)的第一侧壁(83)的后部(图中下方)而使其向右方弯曲。于是，垫保持架(70)的延伸设置部(77)在踏板垫(34)的弹性的作用下(即，在上罩(81)或下罩(82)的复位力的作用下)，与卡止爪(78)一起通过踏板垫(34)的贯通孔(91)。接下来，如图所示，装配人员松开手指而使第一侧壁(83)的弯曲消除。如此，垫保持架(70)的卡止爪(78)嵌入踏板垫(34)的卡合凹部(92)，结束踏板垫(34)的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102189982A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110072593.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，其在实现杆单元小型化，并同时实现容易且可靠的操作以及提高基座和制动杆的刚性。驻车制动装置中，内拉索(62)如实线所示，在制动踏板(3)未被踏下的初始状态下，相对于拉索引导件(36)以距离(a)分离，并如双点划线所示，在踏下制动踏板(3)的制动状态下卷挂在拉索引导件(36)上。将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和外拉索(61)的一端(Cuc)连结的直线(L1)与将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和枢销(35)的中心(Cpp)连结的直线(L2)的交角(θ)在初始状态下为钝角，并随着踏下制动踏板(3)而变大。
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公开(公告)号：CN118850014A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310461220.3
申请日：2023-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种驾驶辅助装置，所述驾驶辅助装置可以自动地或者简单地成为制动保持状态。为了解决上述问题，本发明的驾驶辅助装置(1)具有控制部(10)，所述控制部(10)将对操作杆(101)的操作状态与车辆的状态进行检测的结果汇总，控制部(10)基于操作杆(101)的操作状态与车辆的状态，进行将保持部设为保持状态还是设为解除状态的判断，切换指示部(13)根据控制部(10)的判断的结果进行将保持部切换为保持状态与解除状态的指示。
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公开(公告)号：CN109927548A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811430054.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高操作性的换挡装置。该换挡装置具备：显示部(14)，其显示与自动变速器的挡位对应的挡位图像；换挡杆(13)，其基于挡位图像而从基准位置移动来选择挡位，并且在操作力被解除了的状态下能够复位到基准位置；以及控制部，其控制在显示部(14)显示的挡位图像的显示模式，显示部(14)具有：选择挡位显示部(51a)，其显示表示当前的挡位的挡位图像；以及驱动系显示部(51b、51c)及非驱动系显示部(51d)，其显示能够由换挡杆(13)选择的挡位图像，控制部仅将能够由换挡杆(13)选择的挡位图像显示于驱动系显示部(51b、51c)及非驱动系显示部(51d)。
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公开(公告)号：CN104118408A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410171140.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现轻量化的结构的踏板装置。一种踏板装置(1)，其安装于车辆的前围板(9)，且具备通过驾驶员进行的踏入操作而摆动的踏板臂(30)。并且，该踏板装置特征在于，踏板臂(30)通过由多个板状构件构成的闭截面的中空构件形成，且踏板臂(30)的基端部(301)经由成为摆动的支点的转动轴(3a)而支承在前围板(9)上，多个所述板状构件中，以板面与踏板臂(30)的动作方向交叉的方式配置的板状构件的板厚比其他的板状构件的板厚薄。
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公开(公告)号：CN100590008C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200510124287.X
申请日：2005-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: F16C1/12 , B60T7/10 , B60T11/046 , Y10T74/2042 , Y10T74/20612
Abstract: 本发明提供一种能小型化的停车制动装置。停车制动装置(1)是通过拉起推倒可以拉起推倒地枢轴支撑在基座构件(2)上的操纵杆(3)，借助制动拉索把操作力传递给制动单元产生制动力的装置，具备：通过操纵杆(3)回转的输入构件(40)，远离输入构件(40)设置、用作输入构件(40)和制动拉索的中继的中继构件(50)，连接中继构件(50)和输入构件(40)的连接构件(4)。中继构件(50)把从连接构件(40)传递的由操纵杆(3)的拉起推倒形成的操作力传递给制动拉索。
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