公开(公告)号：CN103313889B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280005500.3

申请日：2012-01-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 帆谷雄辉 ,  大久保直人 ,  伊藤雄贵

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/92 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T15/00 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T17/221 ,  B60T17/223 ,  B60T2270/40 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/82 ,  Y02T10/642

Abstract: 在车辆用制动装置中，在从动液压缸(42)不能工作的异常时，利用通过制动踏板(12)而进行工作的主液压缸(11)产生的制动液压来使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。空转检测机构在从动液压缸(42)的电动机(44)的旋转速度大于根据从动液压缸(42)的行程而设定的基准值时，检测电动机(44)的空转，因此能够可靠且迅速地检测电动机(44)的空转。当检测到电动机(44)的空转时，控制机构使主切换阀(32、33)开阀而通过主液压缸(11)产生的制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作，因此能够通过主液压缸(11)迅速地对不能工作的从动液压缸(42)进行后备。

公开(公告)号：CN103538580A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310298186.9

申请日：2013-07-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤雄贵

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/142 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82

Abstract: 本发明提供一种即使未发送IG开关(5)的接通信号，也能够防止制动力发生变化的制动力产生装置(1)。该制动力产生装置(1)具备：液压产生机构(S/C)，其根据车辆(10)的IG开关(5)的接通状态或车辆(10)的开闭体(6)的开闭动作而成为工作状态，并产生与基于驾驶员的操作量的电信号对应的制动力；以及带条件的停止机构(2a)，其在从根据开闭体(6)的开闭动作而液压产生机构(S/C)成为工作状态起、IG开关(5)成为断开状态的状态持续了规定时间的情况下，使液压产生机构(S/C)成为工作停止状态，其中，若判定为不能取得IG开关(5)的接通状态，则即使取得开闭体(6)的开闭动作，带条件的停止机构(2a)也使液压产生机构(S/C)成为工作停止状态。

公开(公告)号：CN103328286A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280006480.1

申请日：2012-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤雄贵 ,  帆谷雄辉

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/142 ,  B60T13/58 ,  B60T13/586 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/406

Abstract: 在主切换阀(32、33)闭阀而将连接主液压缸(11)和从动液压缸(42)的液路切断的状态下，当从动液压缸(42)产生与驾驶员对制动踏板(12)的实际操作量对应的制动液压时，通过该制动液压使车轮制动缸(26、27、30、31)工作。劣化判定机构(M1)基于由从动液压缸行程传感器(Se)检测到的从动液压缸(42)的实际工作量和由液压传感器(Sb、Sc)检测到的从动液压缸(42)产生的实际制动液压，来判定从动液压缸(42)的下游的泄漏，因此能够迅速地判定从动液压缸(42)的下游的泄漏。

公开(公告)号：CN103068644A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180038691.9

申请日：2011-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤雄贵 ,  帆谷雄辉 ,  佐藤伸一

IPC: B60T8/17 ,  B60T17/08 ,  B60K6/485 ,  B60L7/24 ,  B60L11/14 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60L3/0092 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/40 ,  B60T7/06 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/604 ,  B60T2270/613 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 提供一种车辆用制动装置，其具备：产生与制动操作部(3)的操作对应的上游液压(Pup)的主缸(M/C)；在主缸(M/C)与车轮制动缸(4a)等间设置的截断阀(MCV1)等；在截断阀(MCV1)的闭指示接收状态下在截断阀(MCV1)与车轮制动缸(4a)等间产生下游液压(Pdown)的液压源(S/C)；以及根据操作量决定下游液压(Pdown)的目标值、根据目标值控制下游液压(Pdown)的控制机构(11)，控制机构(11)具备：对上游液压(Pup)进行检测或推断的上游液压检测/推断机构(12)以及限制上游液压(Pup)与目标值的差压的限制机构(13)。由此，不会伴随在主缸与车轮制动缸等间设置的截断阀等的耗电的增大等，就能够抑制在制动操作中给驾驶员带来的不协调感。