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公开(公告)号：CN101713341A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178521.5
申请日：2009-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式内燃机，在进行内燃机的组装时不会感到繁杂，并且氧浓度传感器和油温传感器这两者的维护性和安装作业性好。该风冷式内燃机具有前倾的缸体(32)及缸盖(33)，氧浓度传感器(90)安装于缸盖(33)，从前面看缸盖(33)时，夹着缸盖(33)的排气口(48)而在一侧安装有氧浓度传感器(90)，并在另一侧安装有油温传感器(95)。
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公开(公告)号：CN1280153C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN01135739.8
申请日：2001-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
CPC classification number: F02B75/20 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02 , F02B2075/1808
Abstract: 一种两轮摩托车中的后轮悬架结构，在两轮摩托车中，引擎主体被不可摆动地装载在车架上，由构成内置有用于将引擎的动力传递给后轮的动力传递装置的壳体的一部分、且可上下摆动地支撑在引擎主体上的第一后臂和可绕着与第一后臂的摆动轴线同轴的轴线上下摆动地支撑在引擎主体上的第二后臂轴支撑配置在这些后臂之间的后轮，在后轮的维修中不必考虑对付灰尘附着到第二后臂的轴承部上的对策，且可以提高后轮的维修性能。其中，第二后臂40R的结构为，包含可摆动地支撑引擎主体16的前部臂形部件47和可自由旋转地支撑后轮WR的车轴57的后部臂形部件48的多个臂形部件47、48被可以解除相互间连接的方式相互连接起来。
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公开(公告)号：CN1183341C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN01117865.5
申请日：2001-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H57/0415 , F16H9/18 , F16H57/0489
Abstract: 提供一种V型皮带式变速器，其能可靠地紧固固定皮带轮半体，同时将固定皮带轮半体紧固到曲轴的轴端的螺纹拧合部可防止尘埃和水浸入，此处不至于产生锈蚀。这种V型皮带式变速器，在由曲轴25的轴端侧所固定的固定皮带轮半体76与相对于前述固定皮带轮半体76在该曲轴25上轴向可自由滑动地支承的可动皮带轮半体75构成的皮带轮60上卷挂着V型皮带61，其中通过螺纹拧合在前述曲轴25的轴端内部所形成的内螺纹25g上的螺钉78来紧固前述固定皮带轮半体76。所述曲轴有左右一对曲轴销部和在曲轴销部各自两侧的曲轴重块，在两曲轴销部之间形成的曲轴重块彼此之间无间隙地被一体化。
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公开(公告)号：CN1319715A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112209.9
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/03
Abstract: 提供一种油过滤器的配置自由度大、油通路不复杂、加工容易、配置空间小、内燃机小型化的内燃机的润滑构造。在平行于曲轴的油泵轴80的一端上设置油泵85,从油泵85的泵室侧面起平行于油泵轴80地朝向另一端方向形成油通路94,面对油通路94设置油过滤器96,从油通路94起形成垂直地延伸出通向油过滤器96的连通路95。
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公开(公告)号：CN111749748B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112739900A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062110.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；转子(72)，其在曲轴箱(38)的外侧设置在曲轴(61)上，围绕曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；ACG罩(55)，其与曲轴箱(38)结合，围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)而形成转子(72)的收纳空间。ACG罩(55)具有：内侧部件(55a)，其围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)；外侧部件(55b)，其与内侧部件(55a)结合，在轴向上比转子(72)更靠外侧处覆盖内侧部件(55a)。由此，提供能够利用旋转体罩良好地保护在曲轴箱的外侧设置在曲轴上的旋转体的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112739615A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN101713341B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200910178521.5
申请日：2009-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式内燃机，在进行内燃机的组装时不会感到繁杂，并且氧浓度传感器和油温传感器这两者的维护性和安装作业性好。该风冷式内燃机具有前倾的缸体(32)及缸盖(33)，氧浓度传感器(90)安装于缸盖(33)，从前面看缸盖(33)时，夹着缸盖(33)的排气口(48)而在一侧安装有氧浓度传感器(90)，并在另一侧安装有油温传感器(95)。
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公开(公告)号：CN101907036A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010194138.1
申请日：2010-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种旋转轴支撑箱构造，该旋转轴支撑箱构造在箱体上设有螺栓搭子，箱体旋转自如地支撑旋转轴，该旋转轴具有横截面为圆形的轴部以及从该轴部朝径向外方突出的突出部，螺栓搭子具有螺栓杆收容筒部，该螺栓杆收容筒部收容螺栓杆并从侧方与突出部相向，使插通在螺栓搭子中的螺栓能够极力接近设于旋转轴的突出部。在螺栓杆收容筒部(62)的侧壁中的与突出部(22、23)相向的部分，设有使螺栓杆(60a)的一部分面临突出部(22、23)侧的开口部(67)。
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公开(公告)号：CN1172081C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN01103359.2
申请日：2001-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P3/02 , F01P5/10 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028
Abstract: 本发明的内燃机的冷却水循环构造可以不偏地将冷却水流动到气缸体以及气缸盖的水冷套的各处，可以高效地冷却整体，水配管的设计也容易。在多气缸内燃机20的气缸体22和气缸盖23的靠近水泵86的相同侧面上并排地设有冷却水入口90和冷却水出口93，用其相反侧面侧的连通路92c、23g使气缸体侧水冷套22c和气缸盖侧水冷套23c之间连通，使冷却水循环。
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