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公开(公告)号：CN116057267A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202080105125.4
申请日：2020-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 如果自动停止条件成立，则停止燃料喷射而使得内燃机(1)自动停止。在因自动停止引起的内燃机旋转速度降低的过程中存在再启动请求的情况下，如果内燃机旋转速度大于或等于仅通过燃料喷射而能够再启动的可恢复燃烧旋转速度阈值(R1)，则通过恢复燃料喷射而使得内燃机(1)启动，如果内燃机旋转速度小于可恢复燃烧旋转速度阈值(R1)，则利用交流发电机(6)使内燃机(1)启动。对于内燃机(1)，如果在因自动停止引起的内燃机旋转速度降低的过程中内燃机旋转速度低于可恢复燃烧旋转速度阈值(R1)，则与内燃机旋转速度低于可恢复燃烧旋转速度阈值(R1)之前相比而减少向气缸内的空气量。
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公开(公告)号：CN111712626B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201880089304.6
申请日：2018-02-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 滨根将太
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置，在以降低的内燃机转速使得自动停止的内燃机再启动的情况下，所述内燃机的控制单元在处于所述内燃机的压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的阈值更接近下止点时使得开始曲轴转动。详细而言，如果内燃机转速为正向旋转，则在处于压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的阈值更接近下止点时，内燃机开始曲轴转动。另外，如果内燃机转速为反向旋转，则在处于压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的另一阈值更接近下止点时，内燃机开始曲轴转动。
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公开(公告)号：CN103303315B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310080040.7
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W40/076
CPC classification number: B60K23/00 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/105 , B60W2550/142 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置，能够抑制随着对路面坡度的错误估计而引起的车辆控制的不适当的实施以及实施解除。在车辆的速度是从第一规定车速到小于第一规定车速的第二规定车速的期间，根据除了与估计路面坡度相应的条件以外的条件来判断是否实施车辆控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1942668A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200580000926.X
申请日：2005-12-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N99/006 , F02D35/023 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02N11/0814 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2300/2002 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机，所述内燃机可通过基于燃烧室压力、或内燃机温度、或活塞位置、或从内燃机停止起经过的时间、或这些考虑因素的结合控制点火－燃烧在进行或不进行转动曲轴的情况下被点火－燃烧起动。
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公开(公告)号：CN111712626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880089304.6
申请日：2018-02-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 滨根将太
IPC: F02N11/08
Abstract: 在内燃机转速降低的过程中使得自动停止的内燃机(1)再启动的情况下，控制单元(8)在处于内燃机(1)的压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的阈值更接近下止点时使得开始曲轴转动。详细而言，如果内燃机转速为正向旋转，则在处于内燃机(1)的压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的阈值A更接近下止点时，内燃机(1)开始曲轴转动。另外，如果内燃机转速为反向旋转，则在处于内燃机(1)的压缩行程的气缸的曲轴转角比预先设定的阈值B更接近下止点时，内燃机(1)开始曲轴转动。
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公开(公告)号：CN103303316B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310080122.1
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W40/076 , B60W30/18
CPC classification number: F02D29/02 , F02N11/0837 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及路面坡度估计装置以及引擎控制装置，能够抑制随着通过短暂不平整路而引起对路面坡度的错误估计。路面坡度估计装置具有：前后G传感器(11)，其输出检测前后G；前后G估计部(10a)，其对估计前后G进行运算；以及路面坡度估计装置(10b)，其根据检测前后G和估计前后G来运算路面坡度估计值，在该路面坡度估计装置中，具备短暂不平整路判断单元(S3)，该短暂不平整路判断单元(S3)判断行驶道路是短暂不平整路还是连续不平整路，路面坡度估计装置(10b)在判断为是短暂不平整路的情况下，将路面坡度估计值固定为即将进行该判断之前的路面坡度估计值。
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公开(公告)号：CN103303315A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310080040.7
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W40/076
CPC classification number: B60K23/00 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/105 , B60W2550/142 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置，能够抑制随着对路面坡度的错误估计而引起的车辆控制的不适当的实施以及实施解除。在车辆的速度是从第一规定车速到小于第一规定车速的第二规定车速的期间，根据除了与估计路面坡度相应的条件以外的条件来判断是否实施车辆控制。
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公开(公告)号：CN1815003A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610002324.4
申请日：2006-01-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D41/065 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02N11/0848 , F02N19/00 , F02N99/006 , F02N2300/2002 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y02T10/48
Abstract: 在采用燃烧起动的情况下，避免由燃料的压力降低引起的起动不良，可靠地使发动机起动。在发动机起动时，仅在燃料的压力Pfuel大于或等于规定值P1时，采用燃烧起动(S102、S103)。除此之外时，禁止采用燃烧起动，优选采用由起动机的起动(S104)。
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