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公开(公告)号：CN102089174B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980127275.9
申请日：2009-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/021 , F02D11/02 , G05G1/30 , Y10T477/692
Abstract: 本发明公开一种加速器装置，包括加速器位置传感器和用于对所述加速器的反作用力进行调节的反作用力控制器。所述反作用力控制器包括基于操作状态的第一位置阈值，以及小于所述第一位置阈值的第二位置阈值。所述控制器构造为，当所述加速器经过所述第一位置阈值时增大所述反作用力，并且当所述加速器从高于所述第一位置阈值的位置降低到低于所述第二位置阈值的位置时减小所述反作用力。
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公开(公告)号：CN102084106B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980126214.0
申请日：2009-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/02 , B60K26/021
Abstract: 本发明公开一种控制装置，包括用于检测位置的装置和用于调节加速器的反作用力的装置，其中，当所述加速器位置增大至满足与所述车辆的燃料消耗率相关联的预定条件时，所述用于调节的装置将所述加速器的反作用力增大除了所述基本反作用力以外的增大量，当所述加速器位置从预加载区域中的第一加速器位置增大到满足所述预定条件的第二加速器位置时，所述用于调节的装置将所述增大量设定为第一量，当所述加速器位置从超过所述预加载区域的中间加速器位置增大到所述第二加速器位置时，所述用于调节的装置将所述增大量设定为第二量，并且所述第一量大于所述第二量。
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公开(公告)号：CN102947120A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029577.X
申请日：2011-05-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D45/00 , B60K23/02 , B60K26/021 , F16D48/06 , F16D2500/3068 , F16D2500/3107 , F16D2500/3121 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/7101
Abstract: 在车辆起步时，在离合器（102）断开的状态下踏入加速器踏板（2），如果加速器开度大于或等于可获得车辆起步时所需的发动机转速的规定加速器开度阈值，则使加速器踏板（2）的踏力与基础踏力相比增加规定量。由此，驾驶员在进行车辆起步时，容易将加速器踏板（2）固定地保持为可获得起步时所需的发动机转速的加速器开度，可以使离合器（102）平滑地接合，进而可以容易地实现车辆的平滑起步。
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公开(公告)号：CN102112336A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130569.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , F02D11/02 , F02D11/106 , F02D2200/602 , G05G1/38 , G05G5/03
Abstract: 一种车辆控制装置，包括：检测器，其用于检测加速器的开度；控制器，其用于调节加速器的反作用力，其中所述控制器构造成当所述加速器开度超过阈值时使加速器的反作用力增大；第一阈值，其与第一车辆驱动力对应；以及第二阈值，其与大于所述第一车辆驱动力的第二车辆驱动力对应，其中所述第一阈值高于所述第二阈值。
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公开(公告)号：CN101898513A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010186346.7
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60W2540/106
Abstract: 本发明提供一种加速器反作用力控制装置，其防止使相对于基础反作用力增加的加速器(2)的反作用力恢复时的加速器(2)的过度踏入。如果加速器开度大于或等于规定的反作用力增加阈值，则使加速器(2)的反作用力与基础反作用力相比增加，如果加速器开度小于或等于规定的反作用力增加解除阈值，则使与基础反作用力相比增加的加速器(2)的反作用力，向基础反作用力减少。使加速器(2)的反作用力减少时的减少速度，基于加速器开度小于或等于反作用力增加解除阈值时的加速器开度变化状态而变更。由此，在使加速器(2)的反作用力恢复至基础反作用力时，可以抑制由于反作用而导致驾驶员将加速器(2)过度踏入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101149114A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710154702.5
申请日：2007-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , Y10T477/623
Abstract: 本发明公开了一种控制用于车辆的动力传递系统的方法，包括：在从油门关闭模式向油门打开模式转变期间，从燃料切断状态恢复燃料供给；设定相应于变速比的无级变速器的变速禁止时段；确定发动机的燃烧实现；和根据所述变速禁止时段和燃烧实现的确定，允许所述无级变速器的变速比的改变。
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公开(公告)号：CN1724859A
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200510087470.7
申请日：2005-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/2461 , F02D41/0002 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种内燃机控制装置。发动机控制装置被配置为防止车辆发动机的转速由于异常的空燃比而在减速过程中变得异常低。当不满足发动机怠速的反馈控制的条件并且空燃比控制系统的自诊断结果正常时，控制装置确定空燃比是否处于异常稀状态。然后控制装置确定异常稀空燃比状态是否在没有中断的情况下持续指定的时间量或更长的时间。如果是，控制装置计算空燃比异常补偿量，例如，将空燃比异常补偿值增加到怠速补偿空气量，以增加进气量，并为由较稀的空燃比状态导致的发动机转矩不足进行补偿。
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公开(公告)号：CN1648536A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510056551.0
申请日：2005-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F25B49/027 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3245 , B60H2001/3261 , B60H2001/3277 , F25B2600/111
Abstract: 一种控制风扇电机(7)的装置，所述风扇电机用于冷却车辆空调的冷凝器(6)，所述装置包括一个温度传感器(12)，用以检测流经车辆空调蒸发器(10)的空气温度；和一个控制器(2)。所述控制器(2)用于计算风扇电机(7)旋转产生的气流的参考值(Ds)；在所检测的空气温度(Tair)的基础上计算气流的修正值(DUP，DUPT)；在气流的参考值(Ds)和气流的修正值(DUP，DUPT)的基础上设定目标气流(TDR)；并控制风扇电机的旋转以实现目标气流(TDR)。
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公开(公告)号：CN102725167B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201080062632.0
申请日：2010-12-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K2026/023 , Y10T74/20534
Abstract: 在如果加速器开度与规定的加速器开度阈值相比增大，则使加速器踏板（2）的踏力增加的加速器踏板踏力控制装置中，在驾驶者开始增加加速器踏板（2）的开度时的方向盘转向操纵角较小的情况下，为基准踏力增加量（ΔF），在转向操纵角较大的情况下，为相对较小的踏力增加量（ΔF－β）。由此，在从停车状态右转弯·左转弯等时，通过将踏力增加量（ΔF－β）设定得相对较小，可以实现顺利的加速。
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公开(公告)号：CN101898513B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201010186346.7
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60W2540/106
Abstract: 本发明提供一种加速器反作用力控制装置，其防止使相对于基础反作用力增加的加速器(2)的反作用力恢复时的加速器(2)的过度踏入。如果加速器开度大于或等于规定的反作用力增加阈值，则使加速器(2)的反作用力与基础反作用力相比增加，如果加速器开度小于或等于规定的反作用力增加解除阈值，则使与基础反作用力相比增加的加速器(2)的反作用力，向基础反作用力减少。使加速器(2)的反作用力减少时的减少速度，基于加速器开度小于或等于反作用力增加解除阈值时的加速器开度变化状态而变更。由此，在使加速器(2)的反作用力恢复至基础反作用力时，可以抑制由于反作用而导致驾驶员将加速器(2)过度踏入。
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