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公开(公告)号：CN108757227A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810562167.5
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M26/28
CPC classification number: F02M26/28
Abstract: 本发明公开了一种独立EGR冷却系统，其独立于发动机的冷却系统，发动机的冷却系统包括发动机本体的循环水路、发动机回水管路、发动机散热水箱、发动机进水管路以及水泵，独立EGR冷却系统包括EGR系统、引水管路、独立回水管路、独立散热水箱以及独立进水管路。EGR系统设置于发动机系统内；引水管路的一端连通发动机本体的循环水路，另一端连通EGR系统；独立回水管路一端连通EGR系统；独立散热水箱与独立回水管路的另一端连通；独立进水管路一端与独立散热水箱，另一端连通于发动机进水管路。本发明不需要发动机配置更大的风扇和更大的水箱，增大发动机配套性，降低整机成本，增大发动机竞争力。
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公开(公告)号：CN108757089A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810859857.7
申请日：2018-08-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/00 , F02F7/0065
Abstract: 本发明公开了一种多功能惰齿轮轴装置，其设置在气缸体的端面上，多功能惰齿轮轴装置包括第一油道、第一分油孔、第二分油孔、第一惰齿轮轴、第二油道、第三分油孔以及第二惰齿轮轴。第一油道竖直地设置在气缸体的端面的上部；第一分油孔设置在第一油道的下端，并与第一油道连通；第二分油孔设置在气缸体的端面上，并位于第一分油孔斜下方；第一惰齿轮轴装设在气缸体的端面，并盖设第一分油孔和第二分油孔；第二油道竖直地设置在气缸体的端面的中部，第二油道的上端连通第二分油孔；第三分油孔设置在第二油道的下端，并与第二油道连通；第二惰齿轮轴装设在气缸体的端面，并盖设第三分油孔。本发明的多功能惰齿轮轴装置可实现惰齿轮轴的强制润滑。
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公开(公告)号：CN108547705A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810562148.2
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种带有中隔板的气缸盖，包括：中隔板、气缸盖上水套以及气缸盖下水套。中隔板上开设有至少一个排气孔；气缸盖上水套设置于中隔板的上方，且气缸盖上水套的进口端用以引入冷却液；以及气缸盖下水套设置于中隔板的下方，且气缸盖下水套的进口端通过上水道与气缸盖上水套的出口端保持连通；其中，冷却液从气缸盖上水套的进口端依次流经上水道及气缸盖下水套，并从气缸盖下水套的出口端进入出水管；其中，至少一个排气孔用以供气缸盖下水套中存积的气泡进入气缸盖上水套；其中，进入气缸盖上水套的气泡通过气缸盖顶部的排气孔排出发动机。借此，本发明的带有中隔板的气缸盖，可以有效防止发动机排气不畅，导致冷却液沸腾。
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公开(公告)号：CN119616625A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411834467.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括：油底壳，所述油底壳内部能够容纳机油；主油道，包括第一进油口和第二进油口；第一出油机构，所述第一出油机构一端位于所述油底壳内，另一端与所述第一进油口连接，所述第一出油机构能够对来自所述油底壳中的机油进行冷却和过滤，并将所述机油泵送至所述主油道中；储油装置，所述储油装置内部能够储存机油；第二出油机构，所述第二出油机构一端与所述储油装置连接，另一端与所述第二进油口连接，所述第二出油机构用于将所述储油装置中的机油泵送至所述主油道中。在第一出油机构响应之前，储油机构能够直接将储存的机油快速输送至主油道内，以解决现有技术中，管路响应时间太长，运动副出现烧损的问题。
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公开(公告)号：CN116717344A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310782510.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用射流泵调控压力的曲轴箱通风装置，包括：曲轴箱、油气分离器、曲轴通风机构、射流泵以及供气机构。油气分离器与所述曲轴箱相连接；曲轴通风机构与所述油气分离器相连接；射流泵设置于所述曲轴通风机构上；以及供气机构与所述射流泵相连接，且所述供气机构用于提供压缩空气；其中，所述射流泵用于控制所述曲轴箱的压力。借此，本发明的应用射流泵调控压力的曲轴箱通风装置，结构简单合理，可实现曲轴箱废气的油气分离，且可以控制射流泵吸入的流量，从而实现控制曲轴箱压力。
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公开(公告)号：CN110714849A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910994204.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机领域，具体地说是一种高强度紧凑型气缸体，包括气缸体本体，从气缸体本体侧面的顶部向下竖向设置在气缸体本体外壁上的竖向筋条，横向设置在气缸体本体侧面外壁上的横向筋条，竖向筋条的内部设置有曲轴箱通风通道，曲轴箱通风通道的下端连通发动机的曲轴箱，曲轴箱通风通道向上延伸到气缸体本体的顶部，曲轴箱的混合气通过曲轴箱通风通道导入到油气分离系统。解决现有气缸体设计强度差、体积大，使整机外形尺寸紧凑，可承受更高的爆压。
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公开(公告)号：CN109184846A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811174707.9
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种简易齿轮传递对正时机构及其操作方法，该简易齿轮传递对正时机构用于装配正时齿轮系，简易齿轮传递对正时机构至少包括：惰齿轮，惰齿轮轴上减磨面或者减磨板上开设有第一定位通孔，惰齿轮上相对应的正时位置开设有第一盲孔，当惰齿轮与曲轴正时齿轮或先装配的第一齿轮对正后，第一定位通孔能够与第一盲孔的位置相对应，并通过第一定位机构将第一定位通孔和第一盲孔定位，从而固定惰齿轮。本发明的齿轮传递对正机构大大增强了发动机可装配性，提高了正时齿轮装配准确性，并且有效防止了正时齿轮出现错装和出现装配后发生相对转动，从而导致后面的正时齿轮出现错装的现象。
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公开(公告)号：CN108798816A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810718289.9
申请日：2018-07-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶置凸轮轴齿轮的正时定位机构，包括定位盲孔、齿轮定位通孔、信号盘定位通孔以及销钉。定位盲孔设置在凸轮轴盖的一面上；齿轮定位通孔设置在凸轮轴齿轮的轮盘上；信号盘定位通孔设置在凸轮轴信号盘的盘面上；销钉穿过信号盘定位通孔和齿轮定位通孔最后插入定位盲孔，以使凸轮轴盖、凸轮轴齿轮以及凸轮轴信号盘的相对位置固定。本发明的顶置凸轮轴齿轮的正时定位机构，可以将凸轮轴和凸轮轴齿轮固定在正确的相位位置上，防止其发生相对转动而出现装配错误。
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公开(公告)号：CN112780435B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202110183366.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构，包括气缸体、气缸套、冷却水套以及冷却水进出口，所述冷却水进出口顶部距离气缸套顶端的高度L2为冷却水套的高度L1的1/5‑1/3之间；在所述冷却水进出口内设置有沿其内下壁凹陷并向冷却水套的底部倾斜设置的扰流口，所述扰流口底部与所述气缸套底端高度L3为冷却水套高度L1的1/3‑1/2之间；所述扰流口的最大横截面高度L4为冷却水进出口高度L5的1/3‑1/2之间；所述扰流口的开设横向长度L6为冷却水进出口高度L5的1/2‑2倍之间。本发明使气缸套上部温度保持较好的冷却的同时，气缸套底部的冷却液更容易被驱动，活塞导热均匀，降低拉缸故障。
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