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公开(公告)号：CN116968702A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310833323.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时停车的车辆控制装置、方法及车辆。本发明控制装置包括EPB模块、ABS‑ESC系统和压力传感器，均设置于车辆上；ABS‑ESC系统包括ABS‑ESC控制器和AEBS继动阀；AEBS继动阀通过线束与ABS‑ESC控制器连接，EPB模块与ABS‑ESC控制器通过CAN总线进行通信；压力传感器通过线束与EPB模块连接或者通过线束与ABS‑ESC控制器连接；压力传感器用于检测车辆行车制动气路上的实时气压值。当满足临时停车条件时，根据检测的实时气压值控制AEBS继动阀的工作状态进而实现车辆临时停车的控制过程，有效降低因长期以最大的气压来实现临停制动导致制动器等部件老化损坏的速度。
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公开(公告)号：CN115891964A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211696109.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆后桥域控制结构及控制系统，车辆后桥域控制结构包括基座、后桥压力控制单元、驻车制动控制单元，后桥压力控制单元包括两个并列设置的第一继动阀，第一继动阀上连通有第一进气通道、第一出气通道；驻车制动控制单元包括第二继动阀，第二继动阀上连通有第二进气通道、第二出气通道；其中，两个第一进气通道与第二进气通道通过第三气道连通。本发明中，将后桥压力控制单元与驻车制动控制单元融合在同一个基座上，通过控制各通道的导通或截止能够使车辆保持行车状态、制动状态、驻车状态；在整车装配的过程中，无需分别装配后桥压力控制单元与驻车制动控制单元，降低装配难度，提升装配工作的效率与质量。
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公开(公告)号：CN115876491A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211730736.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种EPB开关的测试系统，通过固定模块固定被测试EPB开关后，控制模块根据上位机发送的检测信号生成控制信号，以通过该控制信号控制电机模块驱动被测试EPB开关模拟开关操作，并将被测试EPB开关在模拟操作过程中的电机位置信号和力矩信号、以及在不同角度下EPB开关的输出信号状态反馈到上位机，使得上位机可以根据电机位置信号、所述力矩信号和在不同角度下EPB开关的输出信号状态分析所述被测试EPB开关的工作性能，从而无需实体车辆即能完成电子驻车制动系统的性能测试，有效提高测试安全性和降低测试成本。本发明可广泛应用于车辆检测技术领域。
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公开(公告)号：CN115855523A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211515342.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆制动信号发生器检测系统及方法，涉及车辆检测技术领域。利用固定装置固定被测产品制动信号发生器，通过动作模拟装置的伺服电机模拟驱动制动信号发生器的顶杆座，并反馈伺服电机位移反馈信号，通过数据采集模块采集制动信号发生器工作过程中的制动开关信号和制动行程信号，并向控制处理装置反馈制动开关信号和制动行程信号，控制处理装置分析在驱动过程中产生的制动开关信号、制动行程信号和伺服电机位移反馈信号确定制动信号发生器的性能检测结果，从而实现制动信号发生器的性能进行检测。
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公开(公告)号：CN113147710A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110368399.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本发明通过线性的挂车EPB开关能够实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215663381U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120697475.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种融合EPB的线控制动系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，排气口与大气相通，控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和控制口内部连通。本实用新型通过线性的EPB开关能够实现电子驻车的线控制动，在行驶过程中应急制动时，能够随动控制。在电控失效后，EPB模块能够维持当前状态，不会出现系统状态突变的情况。
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公开(公告)号：CN209821664U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920255319.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 广东工业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于ESC仿真试验台的数据采集卡及ESC硬件在环仿真系统，该数据采集卡包括：CPU模块、收发器模块、CAN通信模块、电源模块以及轮速收发模块；收发器模块的一端用于连接上位机，收发器模块的另一端与CPU模块连接；轮速收发模块的一端与CPU模块连接，轮速收发模块的另一端用于与气压调节阀连接；CPU模块通过CAN通信模块与ESC控制器连接；CPU模块与电源模块连接；CPU模块还通过压力传感器采集轮缸的压力数据。该数据采集卡由CPU模块、收发器模块、CAN通信模块、电源模块以及轮速收发模块组成，可用于对ESC仿真试验台进行数据采集和数据收发，结构简单；并且，实时性良好，功耗低，制作成本低，可操作性高。
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公开(公告)号：CN207931705U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721713314.1
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本实用新型公开了一种电子驻车制动系统，包括电子控制单元、电子驻车开关、储气装置和制动气室，制动气室包括行车制动腔、驻车制动腔、推杆和调整臂；推杆与调整臂相连接，电子驻车制动系统还包括驻车记忆阀和临时停车阀，驻车记忆阀和临时停车阀受控于电子控制单元，按下驻车开关键，驻车记忆阀关闭，制动气室内的空气从驻车制动腔排出使推杆复位令调整臂对车辆的车轮制动器进行制动；按下临时停车开关键，储气装置的压缩空气从临时停车阀进入行车制动腔内推动推杆使调整臂对车轮产生制动力矩。本实用新型避免司机停车后松开脚刹时忘记拉动手刹导致车辆后溜，也可以在司机启动车辆时自动解除驻车，降低事故的发生率。
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公开(公告)号：CN216994275U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202120699122.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本实用新型通过挂车EPB开关实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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公开(公告)号：CN210234935U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920254978.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用公开了一种集成式电子制动系统，集成了ABS(防抱死制动系统)、ASR(Anti-slip Regulation驱动防滑系统)及EPB(Electrical Park Brake电子驻车系统)三个子系统，通过分别设置ASR-ABS集成阀、EPB集成阀、ABS集成阀，使得电子制动系统的ABS、ASR、EPB三个子系统的阀门能够集成，进而实现线路资源共享，减少车辆线束与管路的布置，实现车辆轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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