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公开(公告)号：CN109722997A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811571454.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种遮挡落石的道路防护结构及其施工方法，用于道路防护领域，遮挡落石的道路防护结构包括挡土墙，挡土墙设在道路靠近山体侧；顶部支撑防护结构，顶部支撑防护结构与挡土墙的顶部连接，顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。施工方法包括以下步骤：施工挡土墙步骤，在道路靠近山体侧施工挡土墙，挡土墙顶部预设连接结构；施工支撑结构步骤，在道路远离山体侧施工支撑结构；施工顶部支撑防护结构步骤，在挡土墙的连接结构和支撑结构之间施工顶部支撑防护结构，顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。该技术方案防护落石能力强、结构简单，施工成本和工程费用不高，在落石防护区特别是景观要求高的城区具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN109243173A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810930744.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了基于道路高清卡口数据的车辆轨迹分析方法及系统，该方法包括：获取道路路网中所有卡口在预设时间段内采集的卡口数据，形成数据集；根据获取的数据集，提取获得所有车辆按时间顺序经过的卡口和对应经过时间的卡口-时间序列，形成第一序列集合；根据第一序列集合，截取所有在分析时段内经过待分析道路断面卡口的车辆的序列中，满足预设条件的子序列，形成第二序列集合；从第二序列集合中筛选出上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合；根据上游卡口子序列集合和下游卡口子序列集合，生成对应的车辆轨迹图。本发明可以真实、客观地了解车辆的来源和去向，使交通规划中，交通预测的基础数据更加完善和真实，可广泛应用于交通行业中。
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公开(公告)号：CN108898831A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810660266.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于道路高清卡口数据的路段状况评估方法及系统，该方法包括：获取待分析路段的第一数据集以及第二数据集；求交集得到第三数据集；提取第三数据集中的每台车辆的所有数据记录，形成该车辆对应的数据序列，构成一序列集；根据序列集，提取获得每台车辆行驶到终点的到达时间和从起点行驶到终点的通行时间，形成第一时间数据集；对第一时间数据集进行数据过滤处理后，得到第二时间数据集；采用局部加权回归算法，将第二时间数据集的数据进行拟合后，得到第三时间数据集，进而拟合组成一平滑回归线；获得待分析路段的状况评价指标。本发明可直观、形象且科学地对待分析路段进行交通状况评估，可广泛应用于交通状况智能监测领域中。
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公开(公告)号：CN108755317A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810787634.4
申请日：2018-07-18
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
CPC classification number: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，横向道路包括上车行道和下车行道。第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道的部分车道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道的部分车道上形成第二入口和第二出口，两条匝道桥的平面投影至少部分重合。当横向道路上存在立交结构设置在两个交叉口之间，在进出口的布置上进行优化，可以避免十字路口交通冲突和地面交通在进出口处的压力。这种竖直分层的立交结构，缓解了城市交通压力，降低匝道桥对大面积净空的要求，拉开了匝道桥结构与周围建筑的距离避免噪音和震动的影响。此发明用于道路改造领域。
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公开(公告)号：CN105970764B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610374705.9
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种排水路面的铺设方法，包括以下步骤：开挖机动车道侧土体至路床底标高线，铺设排水管道；靠绿化带侧铺设防水土工布，防水土工布的底部折叠压入路床下；铺设路床和基层至设计标高形成路基，布设接入排水管道的收水管；将防水土工布顶部折叠到路基顶面，沿路基边缘铺设第一压条，第一压条的底部与基层顶部平齐；铺设路面结构层形成路面，路面具有向绿化带侧倾斜的横坡，第一压条的顶部与路面的顶面平齐，修建收水口；绿化带填土，植树、植草，绿化带断面呈“U”形，所述绿化带中线标高低于路面标高，路面与绿化带的边界依自然弧面平顺相接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119777220A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411971872.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种复合地基及其施工方法，施工方法用于建造复合地基，施工方法包括如下施工步骤：地基施工准备、预制支承件及桩帽盖板预制施工；固化土层施工，对地基表层设定深度范围固化获得固化土层；预制支承件施工，就地固化土施工完成后设定时间内，测量预制支承件的位置，将预制支承件布置在固化土层；刚性桩施工准备，固化土层施工后设定时间，固化土层达到设定指标时，清理预制支承件中的土方，重新对刚性桩位置测量放样；刚性桩施工，将预制的桩本体从预制支承件插入软土地基，桩本体的桩底进入地基的设定土层或设定深度；清理预制支承件和桩头，桩本体的桩头低于预制支承件的内环支承结构的工作面；安装预制的桩帽盖板；路基填土施工。
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公开(公告)号：CN108342940B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201810300333.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交车停靠站路面结构，包括路基，路基上设有一段停车路面和两段混合路面，两段混合路面分别处于停车路面的首尾两端，两混合路面的高度平齐停车路面，两混合路面均包括水泥层和沥青层，停车路面与各水泥层均为钢筋混凝土材质，停车路面与各水泥层之间设有连接网，各水泥层靠近停车路面的一侧高于远离停车路面的一侧。把停车路面作为公交车启动和停止的位置，利用了停车路面抗车辙特性和温度稳定性，混合路面作为行车路面，保留了沥青路面高舒适性的优点，改造后的公交停靠路面使用寿命长、性能稳定、行车舒适。此发明用于道路建设结构领域。
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公开(公告)号：CN108755317B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810787634.4
申请日：2018-07-18
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，横向道路包括上车行道和下车行道。第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道的部分车道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道的部分车道上形成第二入口和第二出口，两条匝道桥的平面投影至少部分重合。当横向道路上存在立交结构设置在两个交叉口之间，在进出口的布置上进行优化，可以避免十字路口交通冲突和地面交通在进出口处的压力。这种竖直分层的立交结构，缓解了城市交通压力，降低匝道桥对大面积净空的要求，拉开了匝道桥结构与周围建筑的距离避免噪音和震动的影响。此发明用于道路改造领域。
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公开(公告)号：CN109252428B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201811078886.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于预留空间较小的上下行错层的同心圆立交结构，包括高架桥、待设计道路以及若干条匝道，高架桥预设有第一立交接口、第二立交接口及第三立交接口，待设计道路包括左向地面道路和右向地面道路，匝道包括第一匝道、第二匝道及第三匝道，第二匝道连通在第二立交接口与右向地面道路之间，第二匝道的主体部分形成上下错开的圆形匝道；第三匝道连通在第三立交接口与左向地面道路之间，第三匝道的主体部分形成上下错开的圆形匝道；第一匝道与第一立交接口连通后与第三匝道的主体部分接合；第二匝道和第三匝道的主体部分位于右向地面道路的一侧且互为同心圆。该发明可实现短距离内大高度差的有效过渡。
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公开(公告)号：CN116771987A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310827841.9
申请日：2023-07-06
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了后背墙结构、顶管井及顶管井施工方法，其中，顶管井包括后背墙结构，后背墙结构包括：钢板，所述钢板设有多块，多块所述钢板沿前后方向依次叠合，以组成后背墙受力体；连接组件，连接组件设有多组，多组连接组件分别设于后背墙受力体的左侧、右侧和上侧，每组所述连接组件包括连接板，所述连接板沿前后方向延伸设置并与每块钢板连接。本发明的后背墙结构具有足够的强度和刚度，而且，制作难度低，能够大大缩短顶管井施工的工期，造价低。
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