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公开(公告)号：CN111880106B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010776026.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442926A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110933984.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种智能辅助换挡方法，包括：判断车辆的运行工况是否满足智能辅助换挡条件；在车辆的运行工况满足智能辅助换挡条件时，获取换挡请求；响应于换挡请求，通过换挡控制器和发动机控制器，控制车辆换挡至目标挡位，换挡控制过程至少包括依次进行的转速控制阶段和扭矩恢复阶段。本发明的智能辅助换挡方法，对于手动挡车辆，行车过程中能够在不踩离合器踏板的情况下，进行摘空挡和挂入目标挡位的动作，即无需松开加速踏板，无需踩下离合器踏板和松开离合器踏板，减少换挡过程中驾驶员的操作，可以避免换挡过程中由于松开离合器引起的发动机熄火和车辆冲击的情况；换挡过程中离合器始终闭合，可以减轻离合器磨损。
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公开(公告)号：CN113623393A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110919888.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡辅助人机交互方法及系统，所述方法包括：在最优挡位与当前挡位不一致时，智能换挡控制器通过仪表提示换挡；基于换挡提示或驾驶需求，通过换挡按钮发出换挡请求；通过扬声器提醒换挡请求是否有效；在换挡请求有效时，根据扬声器的操作提示执行换挡操作，以使智能换挡控制器响应于换挡操作信号控制车辆换挡。本发明的换挡辅助人机交互方法及系统，通过换挡按钮准确获得驾驶员的挡位需求，同时通过扬声器进行丰富的语音提示，实时告诉驾驶员当前的系统状态，使驾驶员依据引导一步步完成换挡操作，因此通过增加换挡按钮和扬声器与驾驶员之间的信息交互，在成本增加不大的情况下，实现驾驶员不踩离合器换挡的半自动换挡目标。
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公开(公告)号：CN112124066A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011002496.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的双电机ATM变速箱，包括发动机、第一电机、第二电机、第一同步器、第二同步器、输出轴、离合器、第一输入轴和第二输入轴；发动机与第一输入轴连接，第一电机通过皮带与第一输入轴传动连接；第一输入轴与输出轴通过离合器传动连接，第二输入轴与输出轴通过齿轮副传动连接；第二电机与第二输入轴传动连接；第一同步器、第二同步器均安装在输出轴上，第一同步器用于中断或结合第一输入轴与输出轴之间的动力传输，第二同步器用于中断或结合第二输入轴与输出轴之间的动力传输；本发明能够协调TCU对发动机的扭矩干预配合换挡，达到快速、无动力间断地进行换挡的目的。
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公开(公告)号：CN112013085A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010833885.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力变速箱、驱动总成及控制方法与车辆，混合动力变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、多挡齿轮副及同步器，第一输入轴用以与发动机传动连接，发动机与第一电机传动连接，第二输入轴用以与第二电机传动连接，输出轴与第一输入轴和第二输入轴平行且并排设置，用以与车轮传动连接，多挡齿轮副设于第一输入轴与输出轴、及第二输入轴与输出轴之间，同步器可选择地与多挡齿轮副中的一挡或多挡传动连接，以实现第一输入轴与输出轴、和/或第二输入轴与输出轴的传动连接。本发明提供的混合动力变速箱采用同步器的连接动作实现车轮与不同动力源之间的耦合，无需离合器或行星齿轮，系统成本低、结构紧凑且占用空间小。
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公开(公告)号：CN111880106A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010776026.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。
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