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公开(公告)号：CN108862013A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811004287.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/22
CPC classification number: B66C1/22
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室吊具及吊运系统，前者包括吊具本体、第一连接件和第二连接件；吊具本体包括连接板、行走机构和吊臂；行走机构位于连接板的顶部，以用于与轨道连接；吊臂的一端与连接板连接，吊臂的另一端用于与待吊运的驾驶室连接；第一连接件设置在连接板的一端，第二连接件设置在连接板的另一端；第一连接件的中心与第二连接件中心的连线与吊具本体的行进方向平行；一驾驶室吊具上的第一连接件，能够与另一驾驶室吊具上的第二连接件连接。本公开能够保证驾驶室吊具吊运时的稳定性，并降低生产维护成本。
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公开(公告)号：CN107265338A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710525139.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴举升装置，其中，包括第一支架、第二支架、第一举升机构、第二举升机构、第三支架和支撑机构；所述第二支架可滑动地安装在所述第一支架上，所述第一举升机构的第一端与所述第一支架连接，所述第一举升机构的第二端与所述第二支架连接；所述第二举升机构的第一端与所述第二支架连接，所述第二举升机构的第二端与所述第三支架连接；所述支撑机构安装在所述第三支架上，所述支撑机构的上端设有用于放置传动轴的凹槽。本发明能够降低劳动强度，提高传动轴安装时的安全性。
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公开(公告)号：CN107265338B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710525139.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴举升装置，其中，包括第一支架、第二支架、第一举升机构、第二举升机构、第三支架和支撑机构；所述第二支架可滑动地安装在所述第一支架上，所述第一举升机构的第一端与所述第一支架连接，所述第一举升机构的第二端与所述第二支架连接；所述第二举升机构的第一端与所述第二支架连接，所述第二举升机构的第二端与所述第三支架连接；所述支撑机构安装在所述第三支架上，所述支撑机构的上端设有用于放置传动轴的凹槽。本发明能够降低劳动强度，提高传动轴安装时的安全性。
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公开(公告)号：CN110065019A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910425029.7
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明提供一种安装辅助装置，用于对油箱扎带的支架进行定位，包括：台面，用于放置油箱；限位块组件，与台面固定连接，限位块组件用于对油箱的侧面限位，限位块组件包括轴向限位块和径向限位块，轴向限位块位于油箱轴向方向的两侧，径向限位块位于油箱径向方向的两侧；支架定位组件，包括连接段，以及连接在连接段两端的第一定位段和第二定位段，支架包括第一支架和第二支架，第一定位段上设有用于对第一支架进行定位的第一定位孔，第二定位段上设有用于对第二支架进行定位的第二定位孔。该安装辅助装置具有装配简单，装配精度高的优点。
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公开(公告)号：CN108821097A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811019933.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/28
Abstract: 本公开提供了一种吊具机构及其调节系统，其中，该吊具机构包括支撑组件、托吊组件和调节组件；支撑组件被滑动设置在轨道上，以使吊具沿轨道移动；托吊组件包括吊臂、托臂和支撑块；吊臂的一端与支撑组件转动连接，托臂被设置于吊臂的另一端，以托起待吊运的驾驶室；吊臂的下端设有支撑杆，支撑杆水平设置，且支撑杆的中心线与吊臂的转动中心线平行；支撑块滑动安装在支撑杆上；两个调节组件被设置于轨道两侧，以使吊具到达两个调节组件之间时，调节组件驱动支撑块沿支撑杆滑动到设定位置。本公开能够适应不同型号的驾驶室通用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106672784A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611259720.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/10
Abstract: 一种新型手动车身吊具，其包括横梁和吊具支脚，在所述横梁的两侧的上端具有拉杆，在所述横梁上还布置有沿所述横梁滑动的滑轮组件，所述滑轮组件的下端与所述吊具支脚相连并对所述吊具支脚进行驱动，且在所述拉杆和所述滑轮组件之间具有连杆机构，且所述滑轮组件经所述连杆机构由所述拉杆驱动，该吊具通过手动拉杆和连杆机构实现吊具支脚的打开和关闭，相对现有技术更加节省成本，省力。
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公开(公告)号：CN114148294B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111484697.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S13/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆摆正装置，包括前摆正机构和后摆正机构；前摆正机构包括前摆正框架、前摆正驱动、两块前摆正推板以及前摆正盖板，前摆正驱动设置在前摆正框架内部，前摆正盖板位于第一凸台的左右两侧还设有前轮支撑组件，前轮支撑组件用于支撑车辆的两个前轮。后摆正机构包括后摆正框架、后摆正驱动、两块后摆正推板以及后摆正盖板，后摆正驱动设置在后摆正框架内部，后摆正驱动包括第二马达以及多条第二同步带，第二马达能够带动第二同步带转动。后摆正盖板位于第二凸台的左右两侧还设有后轮支撑组件，后轮支撑组件用于支撑车辆的两个后轮。本发明可在总装车间之前便能够对车辆进行有效摆正，从而利于车辆传感器标定工艺的实施。
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公开(公告)号：CN114148294A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111484697.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S13/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆摆正装置，包括前摆正机构和后摆正机构；前摆正机构包括前摆正框架、前摆正驱动、两块前摆正推板以及前摆正盖板，前摆正驱动设置在前摆正框架内部，前摆正盖板位于第一凸台的左右两侧还设有前轮支撑组件，前轮支撑组件用于支撑车辆的两个前轮。后摆正机构包括后摆正框架、后摆正驱动、两块后摆正推板以及后摆正盖板，后摆正驱动设置在后摆正框架内部，后摆正驱动包括第二马达以及多条第二同步带，第二马达能够带动第二同步带转动。后摆正盖板位于第二凸台的左右两侧还设有后轮支撑组件，后轮支撑组件用于支撑车辆的两个后轮。本发明可在总装车间之前便能够对车辆进行有效摆正，从而利于车辆传感器标定工艺的实施。
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公开(公告)号：CN112165695A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010938351.2
申请日：2020-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网服务管理方法、平台、设备及存储介质，属于信息通讯技术领域。本发明接收车联网服务扩展请求；根据车联网服务扩展请求获取新增车联网服务；将新增车联网服务在服务注册中心中进行服务注册；在新增车联网服务注册成功时，将服务注册中心中注册成功的新增车联网服务与已注册的历史车联网服务进行启动；对已启动的新增车联网服务和历史车联网服务进行管理，在需要新增车联网服务时，直接在服务注册中心对新增车联网服务进行注册，并且可直接对注册成功的新增车联网服务与历史车联网服务进行启动以及管理，省去了通过后台服务器输入特定代码的过程，简化了车联网服务管理流程，使得车联网服务的管理更加灵活，效率更高。
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公开(公告)号：CN206588879U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720185256.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器拉伸工装，其中，包括支架、固定板、滑动板和伸缩机构；所述支架上设有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨平行设置，所述滑动板的第一端可滑动地安装在所述第一滑轨上，所述滑动板的第二端可滑动地安装在所述第二滑轨上；所述滑动板上设有第一连接部；所述固定板的两端均固定安装在所述支架上，所述固定板所在的平面与所述滑动板的滑动方向垂直；所述固定板上设有第二连接部；所述伸缩机构的第一端与所述滑动板连接，第二端与所述支架固定连接，且所述伸缩机构的伸缩方向与所述滑动板的滑动方向一致。本实用新型能够对减震器进行拉伸，减小劳动强度。
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