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公开(公告)号：CN206503823U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720180947.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种销轴组件，包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套，所述轴套的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台，所述轴套的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部和从外壁向外伸出的外卡接部，所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。本实用新型的销轴组件通过塑料轴套与配合的制动踏板臂和助力器拨叉接触，并利用外卡接部预防脱落，相比于现有技术，可以有效避免与制动踏板臂和助力器拨叉产生摩擦异响，而且无需采用铆钉进行防脱，装配更加简单，拆装也更方便。
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公开(公告)号：CN206164500U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621282672.7
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H03K17/97
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车制动灯开关及汽车制动灯控制系统，开关包括：壳体、驱动部、磁场产生部、磁感应元件、电路板、针脚和底座；所述驱动部的一端与制动踏板连接，另一端固定所述磁场产生部；所述磁感应元件与所述电路板相连，并固定在所述底座正对所述磁场产生部的位置；所述电路板与所述针脚相连，并固定在所述底座上，所述壳体固定在所述底座上。由于所述驱动部可发生轴向移动，设置在驱动部一端的磁场产生部与设置在底座上的磁感应元件之间的距离发生改变，磁感应元件根据磁场强度的变化向所述电路板输出表征磁场强度的信号，电路板根据接收的表征磁场强度的信号，通过针脚输出制动灯控制信号或巡航控制信号。
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公开(公告)号：CN208469771U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821102983.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座、拉丝护套、拉丝接头、弹性卡圈，拉丝接头包括圆柱形结构和设置在圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，圆柱形结构上设置有轴向通孔；圆柱形结构的第一端与拉丝护套相连，圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；环形凹槽与限位凸起之间的轴向距离等于卡钳导座的厚度，卡钳导座上设置有供第二端穿过的过孔；拉丝护套粘接在第一端的轴向通孔中；弹性卡圈上设置有开口，弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。本实用新型的驻车拉丝固定结构，其能够较好地实现拉丝护套在卡钳导座上的固定。
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公开(公告)号：CN207984834U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820400871.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种便于调节的新型手刹装置，包括驻车手柄(1)、驻车拉线(2)和驻车底座(3)，所述驻车底座(3)固定安装在车架上，所述驻车手柄(1)可转动地安装在所述驻车底座(3)上，所述驻车手柄(1)与所述驻车底座(3)连接的一端设有拉线固定座(4)，所述拉线固定座(4)上具有至少两个调节槽(5)，所述驻车拉线(2)的一端与驻车制动器连接，另一端与其中一个所述调节槽(5)卡接连接。本实用新型能够固定驻车拉线的出线方向，且便于拉线松紧度的调节。
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公开(公告)号：CN207316236U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721254861.8
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型管夹组合，包括第一管夹、第二管夹、第一连接杆和第二连接杆，第一管夹和第二管夹均为C形结构，第一连接杆与第一管夹连接，第二连接杆与第二管夹可拆卸连接，第一连接杆为中空结构，第二连接杆背离第二管夹的一端套设在第一连接杆中，第二连接杆的外径小于第一连接杆的内径，第一连接杆与第二连接杆可拆卸连接；本实用新型的新型管夹组合，通过调整第一连接杆和第二连接杆的相对距离以及第二管夹相对于第二连接杆的角度，可以实现第一管夹和第二管夹的距离以及相对角度的变化，不仅能够实现不同管路的中心距离的变化，还能调整不同管路的相对走向，可以适用于更加多样和复杂的管路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208827748U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616424.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身稳定系统控制器总成，包括：安装支架、减震支架、所述车身稳定系统控制器的本体和隔热套；其中，所述安装支架具有安装面，以及位于所述安装面两侧的第一延伸面和第二延伸面，所述第一延伸面和所述第二延伸面的延伸方向相反，在所述第一延伸面和所述第二延伸面上分别形成有固定器，以固定在车身上，在所述安装面上形成有连接螺柱；所述减震支架固定在所述连接螺柱上，所述本体固定设置在所述减震支架上；所述隔热套包覆所述本体。实用新型的车身稳定系统控制器总成，具有减震支架，能够有效的避免震动带来的影响，同时使用了隔热套，可以适当缩短与排气歧管之间的距离，增加了其安装位置的选择性。
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公开(公告)号：CN206086687U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142218.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驻车拉索固定结构，包括驻车拉索、卡箍和安装板，卡箍包括卡箍本体、安装通孔和两凹槽，安装通孔固定开设在卡箍本体的上端面的中部，且安装通孔的内壁固定设置有倒刺，倒刺的刺尖向卡箍本体的下端面的方向延伸，两凹槽固定开设在卡箍本体上，且分别位于安装通孔的两侧，安装座包括安装板与紧固件，紧固件与安装板固定连接，紧固件的外周上设置有与倒刺相配合的卡槽。本实用新型中，卡箍中开设有两个用于穿过驻车拉索的凹槽，可以固定两个驻车拉索，同时卡箍安装通孔内设置有倒刺，而紧固件上设置有相应的卡槽，安装时只需将卡箍压入紧固件中即可，简单方便，降低了成本。
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公开(公告)号：CN206086592U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621112077.9
申请日：2016-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种ESC固定支架的下支架包括支承板、弯折部和第一引脚板，弯折部的上端与支承板连接，弯折部的下端与第一引脚板连接；第一引脚板的两侧分别弯折延伸出左引脚板和右引脚板，右引脚板上设有第一定位孔，左引脚板上设有第二定位孔，右引脚板和左引脚板分别通过第一定位孔和第二定位孔与车体纵梁连接。由于第一定位孔和第二定位孔被第一引脚板隔开，不会相互影响，故可以通过调整所在的引脚板的角度使这两个孔可以分别位于不同的平面，从而达到这两个定位孔能适配由不同角度的平面构成的纵梁,提高支架整体的稳定性的目的。此外，相比于现有技术，本实用新型的引脚板的长度均较短，结构更加紧凑，重量更轻。
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公开(公告)号：CN208469770U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820745770.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉丝固定支架，包括：本体和两个套管；本体包括：固定段、连接段和两个导向段，固定段的一端固定于车身钣金上，固定段的另一端固定于连接段的中部；连接段的两端向固定段的反向弯折；两个导向段分别固定于连接段的两端；套管为金属材质，套管包括：前段和后段，前段固定内套于导向段上，后段伸出导向段；两个套管的轴线具有预设夹角。通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。
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公开(公告)号：CN207906323U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820285924.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动盘，包括筒状的安装部和连接在所述安装部端部的制动部，所述安装部的底部设有通孔，所述制动部环向呈辐射状设置多个散热孔，所述散热孔为锥形孔，孔径由内向外逐渐变大，所述散热孔从所述制动部的外侧贯通至所述安装部的内侧。本实用新型能够有效增加制动盘的散热面积，降低制动盘的温度，提升制动盘的使用寿命。
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