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公开(公告)号：CN105156491B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510617845.X
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合系统及其离合分离机构，后者包括分离轴承和与分离轴承相配合的分离叉，分离叉横向跨于分离轴承的安装轴，并靠近或者远离所述分离轴承；该离合分离机构还包括摇臂，所述摇臂的转动端转动安装于变速箱壳体，其摆动端固接有转接板，所述转接板远离所述摇臂的一端通过铰接轴转动安装于所述变速箱壳体，所述摆动端相对于所述铰接轴以所述转动端为中心摆动；所述分离叉固接于所述摇臂，且在所述摇臂的摆动作用下靠近或者远离所述分离轴承。这样，利用摇臂实现分离叉与变速箱壳体的连接，改变了现有技术的连接方式，摇臂与分离叉刚性连接，从而提高了作用力的传递效率，避免了在连接处发生应力集中，延长了机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN107339528A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611077636.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16L27/0849 , F16D25/12 , F16D48/04 , F16D2048/0224
Abstract: 本发明公开了一种总泵进油接头结构，其中，包括：缸体、密封圈和进油接头；所述缸体上设有进油孔，所述进油孔内设有卡环部，所述卡环部与所述缸体配合形成台阶孔；所述台阶孔沿由内到外的方向孔径变大；所述密封圈为T字形，所述密封圈的外周设有卡槽；所述密封圈安装在所述台阶孔内，所述密封圈外径较大端位于所述卡环部的外侧，且所述卡环部与所述卡槽配合；所述密封圈内设有卡接孔，且沿密封圈外径由大到小的方向，所述卡接孔的内径由小变大；所述进油接头的一端的外周顺次设有环形凸起、安装部和挡盘；所述凸起为环形，所述密封圈套装在所述安装部上；所述挡盘抵靠所述密封圈外径较大的一端。发明能够提高总泵进油接头的密封性。
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公开(公告)号：CN113002298A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110359651.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开一种行程可调的离合踏板结构及汽车，所述行程可调的离合踏板结构包括第一踏板臂，第二踏板臂以及调节机构，其中，所述第一踏板臂的其中一端用于连接离合器总泵，所述第二踏板臂可沿前后向转动安装于所述第一踏板臂的另一端，所述调节机构设于所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，用于调节所述第一踏板臂与所述第二踏板臂之间的夹角，使得所述第二踏板臂远离所述转动安装处的一端至车内底面的高度可以改变，即改变所述第二踏板臂沿前后向的转动行程，操作简单。
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公开(公告)号：CN108361296B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810433592.4
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵上的分泵放气螺钉，还包括排气管，排气管通过排气管进油接头与分泵放气螺钉连接，排气管通过排气管放油接头与制动油壶连接，排气管靠近排气管放油接头的位置设有排气观察口；分泵放气螺钉、排气管进油接头、排气管及排气管放油接头之间通过油路连通；还包括油路控制结构，油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，进油控制结构设置在排气管进油接头上，放油控制结构设置在排气管放油接头上。本发明还提供一种采用上述装置的排气方法，应用本发明提供的装置和方法可以实现一人操纵，节省人力资源，节省时间；且可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性。
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公开(公告)号：CN206201979U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621292540.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合踏板总成，其中，该离合踏板总成包括：离合踏板支架，独立设置在机动车驾驶室中；离合真空助力器，设置在离合踏板支架上；离合踏板臂，为弯折状结构，一端设置在离合踏板支架的后侧，与离合真空助力器相连，另一端弯折后延伸至离合踏板支架的前侧，与脚踏板相连。本实用新型中离合踏板、制动踏板分开、错落布置，解决了驾驶室空间小难以布置真空助力器的问题；同时将离合踏板臂折弯布置，保证了离合踏板杠杆比，离合踏板臂设置在离合支架外侧，保证了离合全行程活动自由。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208057923U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820512301.6
申请日：2018-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器总泵和包含该离合器总泵的车辆，离合器总泵包括泵本体、拨叉、推杆；推杆包括依次螺纹连接的第一杆、中空螺杆和第二杆；第一杆的一端连接泵本体的活塞，第二杆的一端固定连接拨叉；中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，第一内螺纹的螺纹旋向和第二内螺纹的螺纹旋向相反。本实用新型将推杆设置为依次螺纹连接的第一杆、第二杆和中空螺杆，中空螺杆两端内部分别设有第一内螺纹和第二内螺纹，第一内螺纹的螺纹旋向和第二内螺纹的螺纹旋向相反。可以只通过旋转中空螺杆，便可以实现泵本体与拨叉之间的推杆的总长度的调节，简单方便，可以大大减小工作人员的调试工作量。
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公开(公告)号：CN206360765U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720027033.4
申请日：2017-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气消声器，包括：管体和封堵体，管体的外壁设有外螺纹；封堵体由多个小铜颗粒组成；封堵体固定在管体中。封堵体由多个小铜颗粒压在一起，由于小铜颗粒之间有间隙，因此封堵体具有了很多密集的小孔，通过将封堵体固定在管体上，密集的小孔既可以排气使用，同时提高了消音的效果；另外，排气消声器体积较小，占用空间较少，容易布置。本实用新型还公开了一种包括排气消声器的离合气助力总泵总成，工作时，通过推杆打开控制阀，使加压空气通过进气口进入气缸的工作腔，产生气助力，推动液压缸的活塞进行操纵。该结构可用来减轻最大离合踏板力，并且噪音较低，提高了操纵的舒适性。
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公开(公告)号：CN216590464U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123341592.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合分泵与软管安装结构，包括离合分泵、离合软管、穿孔接头以及穿孔螺栓；离合分泵的一端设有连接孔，连接孔的内侧壁设有螺纹，穿孔接头设有贯穿两端的通孔，穿孔螺栓的螺杆段穿过通孔并与连接孔螺纹连接，以使得穿孔接头固定在离合分泵和穿孔螺栓之间。穿孔接头的外侧壁上设有连接杆，离合软管的端部设有连接螺母，连接螺母与连接杆螺纹连接；连接杆的内部设有与通孔连通的流动孔，穿孔螺栓的螺杆段与流动孔相对应的位置设有对接孔，且螺杆段内还设有将对接孔与连接孔连通的流通管道，以使得离合软管与离合分泵连通。本实用新型所公开的离合分泵与软管安装结构可有效避免安装穿孔螺栓时分泵及螺栓滑牙的问题。
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公开(公告)号：CN216424085U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202123347732.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选换挡支架总成，包括支架本体，支架本体由两相互垂直的折边组成，其中一折边上设有安装孔，安装孔用于将支架本体安装在车体的换选档机构内。另一折边的侧边延伸设有线束支架，线束支架远离支架本体的一端上设有连接孔，连接孔用于固定线束开口及线夹；另一折边上还设有换挡支架和选档支架，换挡支架上设有开口，开口内设有卡槽，卡槽用于嵌合换挡软轴；选档支架的两端与支架本体连接，且选档支架与支架本体之间设有空隙，空隙用于固定选档软轴。本实用新型能有效避免发动机起动机正极线与选换挡软轴易缠绕问题，而正极线作为汽车上电源正极，若与其它周边部件干涉，造成电路短路，严重时可能造成火情车问题。
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公开(公告)号：CN207569096U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721581947.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器分泵排气装置，包括形成有密闭空间的缸体、储液容器、第一连通管、第二连通管和助力泵，所述缸体上开设有与所述密闭空间连通的进油口和排气口，所述排气口内固定有放气阀，所述第一连通管的一端和第二连通管的一端均与所述助力泵连接，所述第一连通管的另一端延伸进所述储液容器内，所述第二连通管的另一端与所述放气阀连接。本实用新型通过设置助力泵，可以简单方便完成加注制动液且排尽管路中的空气，实现了单人操作，采用逆向压力加注制动液，利用空气向上运动的原理，在制动液的输送压力作用下，将离合器分泵、离合器总泵及液压管路中的空气全部排到储油壶内，可快速完成离合器排气工作，保证排气效果良好。
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